城市如何改造街道COVID-19期间对孩子

本文首次出现在Streetsblog。

城市需要保持他们的年轻居民安全,健康,和学习在自己的社区,由于大流行,将大约80%的美国学生在远程学习平台和国家集团提供的工具箱。

全球设计城市行动,这是一个项目的城市运输官员协会发布了半岛手机登录为孩子设计的街道上周指南——指南是一项长期的,但很容易适用于大流行。毕竟,一个城市的交通网络不是半岛手机登录真正的安全直到设计时考虑到其最脆弱人群的家庭675名儿童丧生,116000人受伤在美国去年交通事故非常清楚地知道,孩子们特别容易受到我们的道路的危险。

“如果你设计一个街,适合孩子,你设计了一个街头,适用于每个人,”珍妮Sadik-Khan说,计划的主席。”为孩子设计的街道表明城市可以通过设计来改善人们的生活质量。”

没有什么数据有多少学校,确切地说,让他们的学校建筑封闭由于COVID-19今年秋天,因为疾病控制中心神秘地停止跟踪。但是新的数据表明,多达8在10初中和高中生花费至少部分学校一周在家学习,这个数字可以攀得更高。超过70000例新的COVID-19学龄儿童中发现的最后一个星期8月和9月的第一个星期,这一现象,专家称可能会迫使更多直接关闭学校的学期。

这意味着很多美国孩子几乎可能很快就得所有他们的体育活动在自己的社区,和大部分的社区是为了保证汽车快速移动,而不是保持学习者的安全。五分之一美国儿童能够访问一个公园或其他越野,户外公共空间,甚至平均郊区后院减少随着房子越来越大。

同时,车祸是大于5岁的儿童死亡的主要原因,和另一个有127000儿童死于由汽车引起的空气污染下每年5。和证据显示越来越流行的枪支暴力(包括police-perpetuated枪支暴力)美国的街道,不成比例地影响孩子的颜色,呈现户外领域更不安全的为非白人的孩子走路,骑自行车,玩,学习。

协会的指南并没有提供太多的政策建议来保护儿童的颜色从火器用户和警察暴力,但它确实提供常识性的建议怎么保护他们免受另一个威胁可能会不成比例地影响非白人孩子吗交通:暴力。超过一半的指南的建议集中在抑制私人汽车的使用,降低车速,创造保护,访问空间行走的人(和走路,被推婴儿车),甚至思考社区设施的密度最小的老姐能够真正地得到一个冰棒而不被绑在一辆小型货车的后面。

但即使街道让年轻人儿童安全仍然可能不成功的会议其他基本需求:玩,学习,与朋友和护理人员,和…是的,有时停在人行道中间媚眼一个瓢虫,因为两岁儿童不合理地很难长时间集中注意力。

让孩子们全面健康快乐,主动推荐健壮保护骑自行车(和三轮车,滑板)基础设施,充足的临时座位选择受欢迎的路线,和低成本的方法来激活环境让他们接触年轻的眼睛,像街头艺术和景观在不同的眼睛水平,以及社会遥远,以儿童为中心的事件和低接触结构。

NACTO指出,城市应选择特定的干预措施后严格的公众参与来确定每一个独特的社会想从其计划,政策和流程。和该协会强调,孩子应该参与这个订婚,,并给出一些有创意的建议获得质量公众意见幼儿园里的小孩,因为她可能不能静坐通过专家研讨会议会话。(公平地说,很多成年人不能。)

无论儿童街最终采取特定的形式,让孩子在我们的交通规划决策的中心对我们所有的道路使用者——大半岛手机登录和小。

“长久以来,城市忽略了孩子们的需求和愿望,并允许汽车至高无上的,”蒂姆·吉尔说,作者的没有恐惧儿童发展专家。“气候危机,缺乏运动的流行,和环境恶化都添加的情况变化。为孩子设计的街道是一个及时、全面的指南创建安全、社交街道和社区,使城市更可持续和宜居。”