道路容量和安全如何相交与视觉零目标

视觉零计划的目标是没有死亡或严重伤害的交通事故。这是一个重要的目标的市政当局在该地区采取了视觉零的政策。满足这个标记的一个挑战是应对两双需要运输能力和安全。半岛手机登录

能力和安全是什么?

在交通半岛手机登录,能力是道路的能力,以适应交通的体积。相关交通流和吞吐量;即有多少车辆可以通过在一个特定时间特定点。也是交通拥堵和延误,或者多少额外的时间对于一个汽车旅行一定距离是否有堵塞。安全与减少交通系统崩溃的可能性。半岛手机登录

能力和安全并不在相同频谱的两端。道路可以有几个崩溃和能够处理大量的车辆,或相反,低容量和低安全。例如高速公路可以按比例更少的崩溃,而农村两车道的道路按比例可以有更多的事故。

当道路交通半岛手机登录工程师和设计师机构、部门的交通工具,和房地产开发商设计道路,有很多变量考虑;和两个能力和安全。

是能力优先/安全吗?

有一部分宾夕法尼亚大道(路线4)上万宝路,马里兰,有两个通道和每个方向的肩膀。是旅游高峰时期(6点t0十点),允许人们使用的肩膀作为第三车道旅行。道路的容量增加,这有助于减少在高峰期交通堵塞。然而,通过这样做,它阻止人们在肩膀如果他们的汽车应该打破,如果有严重的碰撞,它还可以防止紧急车辆到达崩溃。这是一个例子,强调道路容量和减少交通拥堵。

能力也是优先在十字路口是为了减少实例中,车辆可能不得不放慢或停止,如十字路口与信道“有空吗”。

信道“有空吗”将是一个交叉的设计,而不是司机停在十字路口然后右转到十字街,一个单独的列是用来连接两个十字街头,创建一个三角形形状的岛屿在十字路口,并允许车辆转到十字路无需完全停止。

这种设计允许司机将在更高的速度,或不停地转,因此提高十字路口的能力。然而,这种设计也意味着行人必须穿过另一个车道的交通,一个司机以更高的速度行驶,不停止。即使有人行横道标志和符号这可能是一个例子,强调道路机动车辆的能力。

这之间的平衡能力和安全是一个结果的众多指标使用的巷道设计师和工程师确定的属性。通用标准的服务水平,或“洛杉矶”,这是一个比率的能力道路和车辆的数量可以使用前的道路变得“拥挤”。

道路很少交通拥堵等级洛“A”和道路的交通拥堵将成为美国“F。“虽然《排名应该是一个公正的评估能力,很难从passing-to-failing A-to-F电离,尤其是当一个十字路口的洛杉矶“F”通常被称为“没有交集。“如果一个十字路口是“失败的”从美国的角度来看,巷道机构通常会需要额外的项目,以扩大交叉或改变其几何,它有一个更高的能力,即。,所以,更多的车辆可以通过它更迅速。

除此之外,还有其他因素考虑道路设计。不仅仅是平衡安全和拥堵。例如道路工程师也考虑vehicle-to-vehicle崩溃,如何减少整体冲突之间所有的总数模式在一个十字路口,以及考虑到道路段或交叉的设计会影响或受其他部分的网络。

同样重要的是要注意,交通安全超出工程领域。例如,其中的一个6 E的乔治王子县的愿景零计划是教育;确保每个人都使用道路,司机,骑车人和行人交通用户——理解如何安全地使用街道在一起。

视觉零做什么工作呢?

由于视觉的目标是消除交通事故为零,重伤,碰撞,导致死亡和严重伤害预防更重要比减少拥堵。视觉零进一步识别交通基础设施的设计作为一个方法来实现安全的街道,代表一些最伟大的机会使安全半岛手机登录进步。

坦率地说,视觉零可能难以实现。虽然大多数司法管辖区——华盛顿特区,蒙哥马利县,乔治王子县——做好清晰地表达出一个总体设想零政策,交通部门也同样重要,警察部门和其他机构使用视觉零调整详细的做法,就像重新评估道路容量,以优先考虑安全。半岛手机登录

采用视觉零的政策是明确的指导从民选官员到道路工程师考虑到安全,即使一些道路和路口会看到更多的交通堵塞。遵循这一政策仍坚持认为,道路工程师能够使用适当的工程判断,以确保新的交通基础设施符合环境的上下文中同时消除交通事故和严重伤害。半岛手机登录

乔治王子县,我住的地方,是一个好的开始实现其愿景零政策。使用数据驱动的方法,他提出了一个信息事故数据地图和一个为期两年的行动计划向前移动。希望,县和州可以使用这些政策设计和修建道路,推进安全对每个人来说。

缩略图:由作者形象。