新的效果图提供改进的联合车站设计的视觉人,placemaking和运输

改造项目的联合车站似乎接受身份危机,试图找出如果该地区的主要交通枢纽将为汽车或创建一个路径。

平心而论,数十亿美元华盛顿联合车站扩建工程护送的联邦铁路管理局(FRA),需要支持从一个地方和联邦机构的“字母汤”,以及该地区。

什么开始作为一个主要的分歧在停车位的数量需要在车站,和车库的庞然大物,演变成一个更大的争论的总体目标和愿景的项目。但时间紧迫的首选计划或公众评论期环境影响声明草案(一些)的蓝图规划调整,9月28日结束。

在一个最近的声明主任,安德鲁Trueblood DC规划、办公室说,“在一些提出,项目未达到地区居民、工人、游客和利益相关者,似乎在走向失败。”

但有光的尽头…呃…追踪隧道。Akridge,公司拥有铁轨上方空气的权利,并监督伯纳姆的地方在联合车站,兄弟姐妹开发项目,提供了一些新的效果图和视频提供一个替代的改造项目;一个地址的主要挑战一些人与项目。要理解为什么这些图片很重要,然而,我们必须回顾我们将怎样到达那里。

项目计划的主要挑战是什么?

改造计划,当他们站,在几个关键领域面临的反对,但三个主要方面:停车,上车和下车(PUDO)和总线设备。其实这些表面区域创建的最大挑战。

莫拉Brophy称联邦城市交通运输和基础设施委员会主半岛手机登录任,这样说:“如果我们不得到这个项目的地面交通的元素,有一个巨大的机会成本连接时,公民和经济发展空间的机会。”

这里是一个崩溃的挑战和一些可能的替代方式解决问题。

请少停车,停车,停车

的一个最宣传和讨论挑战当前草案计划联合车站是其慷慨的停车位的数量,大约1600在最近的一次统计,和一个大车库的房子。OP以及国家首都规划委员会(建成),批准项目的实体,都推荐数量小得多的车站——不到295。OP和运输部,半岛手机登录推荐这低得多的停车数量。

Akridge呈现,地面停车设施做成,取而代之的是地下设施,以满足那些希望公园。

这一点已经被许多不同的支持和回应机构和组织推动联合车站改造。甚至美国铁路公司不希望所有的停车场。

上车和下车(PUDO)

车站的另一个关键的挑战是一个上车和下车(PUDO)地区,准备处理乘客的高容量预计在未来。

Akridge渲染利用地下空间,减少拥挤的街道开出租车,和ride-hail服务服务到车站和退出而不干扰其他交通方式,利用哥伦布圆环,即行人和骑车人。

当前计划草案为到2040年约3600日常出行高峰时段。24%以上的数量PUDOs目前在国家机场。

新视野移动交通车站西侧,H,远离繁忙的街道。此举将提供额外的好处,美国国会的视域范围提供额外的空间保存。

地下服务不仅能够处理未来的能力需要,但可调,应该需要改变计划。很难做出永久的改变在地面结构,像PUDO的当前位置。

修订后的总线设备

你可能听说过古老的谚语,“少意味着更多。“新Akridge效果图把这一理论用于约12 - 16,+ 2阶段空间。这小于24中引用当前一些。Akridge开发人员认为这是足以容纳预期流量到2040年增加19%。为什么?

根据新计划,巴士运营商应该遵循最佳操作实践扭转到达和离开公共汽车在高峰时间。一些指出,美国铁路公司的新都市服务,“铁路运营商计划扭转300多旅客列车在联合车站内20分钟。与此同时,一些州巴士运营商可以有三倍(60分钟)扭转公共汽车携带50到80名乘客。

一个高效的公交设施需要许多减少滑倒。降尺度将获得其乘客的好处,允许自然光线和机会访问公园和娱乐设施。

另一个转变计划将允许公交车去北国会而不是在H大街。

一个聚集的地方,而不是通过

的另一个关键的挑战,当前一些,虽然是专注于解决人的数量将通过联合车站,车站会有更多的事情让一个人想去的地方。

绰号第四机场联合车站是最大的交通枢纽地区每天100000人穿过大门。渲染显示车站如何为旅客提供更多的审美和社会的需求和社区。上面的照片显示了美国国会的看法,商店,和大量的绿色空间为人们聚集和经验车站。

这是一个流行的概念在交通枢纽半岛手机登录国王十字站在伦敦,一个开发是为了刺激经济增长,以及社区连接。国王十字没有官方的停车场,附近几个私人很多,交通,租用汽车,步行和骑自行车的优先模式访问车站。

这些图像的一部分演示Akridge向社区领导人,本周机构和其他利益相关者。

Akridge高级副总裁大卫•Tuchmann表明,这些效果图”不是字面上的建议。这不是一系列特定的建筑物,我们想要获得批准,或一种架构风格,我们认为是完全正确的。”

“我们的希望是,在创建一个视觉和视觉上,(我们希望)吸引和三维可以理解,它可以把一个项目的巨大的复杂性,使其成为关注焦点的人机会的可能,如果我们能改变这些关键领域内选择联邦铁路局提议。”

铁路是在正确的轨道上

尽管几个机构、社区领导人,和利益相关者有挑战联合车站扩张计划的某些方面,一些地方都做得很好。

“如果有一件事是他们(FRA)在这个建议确实不错,这是发展铁路计划,“Brophy称。"“铁路项目的能力增加一倍以上车站从训练的角度来看,那个盒子是出色的检查。”

联合车站扩建工程的历史

大多数人都同意的一件事是,联合车站是上班族最重要的中心之一。目前,每年大约有3700万人穿过车站。和这些数字只会继续增长。

在未来二十年车站期待指数增长通过车站的人数来。美国铁路公司预测客流量增加了95%。马克和VRE预计增长约150%和250%,分别。

但以适应需求的上升,车站需要整容。毕竟这是超过112岁。平台需要ADA兼容,需要更多的空间为乘客回旋余地,和许多其他的美容修复需要解决。

碧昂斯说jay - zB ' day:“你的伴侣让我升级。”

然后有更多的玩家参与升级比当前的外汇的银行。“我们联邦铁路管理局(FRA)的报道,9个机构之一,美国交通部(USDOT),半岛手机登录拥有复杂的,负责找出该项目将如何影响该地区。

与此同时美国铁路公司正在升级到乘客。联合车站再开发公司(USRC)租赁和管理车站,根据其网站负责保存和恢复车站的历史和建筑意义,同时确保它仍然是一个多通道交通中心,多年来。半岛手机登录这是没有提到DDOT、FCC和其他实体参与这个过程。

但是每个人都想要升级,最终结果的视力似乎有所不同。

下一个车站扩张是什么?

作为公众的期限有他们说在项目接近尾声,越来越多的人使用他们的声音谈论车站。

就在这个星期一个决议提出了在直流委员会地板为成员提供官员评价计划。沃德议员查尔斯•艾伦(6)谈到了联合车站说,“不仅仅是至关重要的,但整个地区,我们得到发展。这不是一次生成项目,这是一个在一个世纪开发项目,”艾伦说。“不幸的是,目前的计划不明白吧。”

周二决议一致通过。

其他社区领导人也纷纷效仿信件发送本周联邦铁路局敦促他们考虑挑战公众和一些利益相关者提出的计划。

这是除了其他公共官员公开过去一年的项目。

如果你想参与到计划草案车站你直到9月28日。点击在这里为更多的信息。