出人意料地是,MTA残渣毁灭性的总线削减提案。这是骑士意味着什么。

出现惊人逆转的决定从9月开始,马里兰交通管理局(MTA)及其母公司,马里兰交通部(MDOT)本周宣布,他们将立即取消他们的计划削减在巴尔的摩和周围城市公交服务。半岛手机登录

下建议2021年,1月3日,16 MTA 44“LocalLink”的公交线路将被完全消除,连同所有9的表达公交线路和两个的36通勤公交线路。

MTA的新计划调整其总线服务造成的财政压力COVID-19流行仍将显著影响其公共汽车和火车,但直接少得多,尤其是当涉及到机构的核心巴士服务。

根据一项新闻稿从MDOT核心局部总线服务和MTA MobilityLink rideshare服务残障乘客将继续当前操作时间表”没有航线取消或暂停除38号公共汽车邻居从韦斯特盖特在巴尔的摩西南边境城市和巴尔的摩县,在北巴尔的摩和Medfield# 92巴士,否则称为“Pikesville环行器。“表达公交线路将继续暂停,4月以来他们一直在。

相反,MTA现在将采取更有针对性的服务方式的调整。虽然没有一个通勤公交线路现在定于消除,几乎所有的操作在一个“S”,或“雪日”计划,导致服务下降55%。

的两个例外是# 201机场巴士从盖BWI瑟古德·马歇尔国际机场,将操作只有奇数公交车工作日和周末/假期时间表和#320年公共汽车,从哥伦比亚和多西巴尔的摩。

同样,所有三个MTA的马克(马里兰地区铁路通勤)线将操作一个“R”或“降低”“假期”计划,导致服务下降了57%。变化都设置为11月2日生效,不会影响MTA的合同通勤巴士供应商或其插槽CSX公司和美国铁路公司的跟踪。

MTA说MARC客流量9月第四周下跌89%和通勤公交的同一段时间下降了89%。相比之下,LocalLink客流量只下降了51%在同一时间,相比客流量下降非常小的经历在其他几个城市公交公司。

MTA的决定逆转削减了当地自行车倡导组织Bikemore前几个小时,中央马里兰运输联盟(CMTA),马里兰州塞拉俱乐部,不可分割的陶森,和其他几个独立组织者开始连续三天的研讨会准备的开始MTA的公众意见听证会削减10月5日。半岛手机登录

他们也跟着强烈反弹,强烈抗议,争取广泛的州议员,当地民选官员在巴尔的摩城市和安妮·阿伦德尔巴尔的摩和霍华德县、企业、环保组织塞拉俱乐部和联盟保护选民,民间组织等大巴尔的摩委员会,学校领导、教师、家长和学生,其中最后一个在很大程度上依赖于MTA公共汽车到达学校,和工会,包括那些代表一线医务工作者,他们中的许多人还依靠MTA的公交车去上班。

MTA的声明遭到了救济和赞美的临时联盟曾经在过去一个月反对削减。

CMTA总裁兼首席执行官Brian O ' malley说:

“我们欣慰MTA使这种变化。(已经)从一个非常有害的提议更少的有害的建议。和组织的所有人发言显示大巴尔的摩,公共交通是多么重要。半岛手机登录但是有工作要做。我们需要说出来更大的投资更好的公共汽车和火车的选项,而不是更少和更糟。”

马里兰塞拉俱乐部运输代表林赛Mendels半岛手机登录on表示:

“虽然我们很高兴看到这些削减逆转,最根本的问题是,我们地区的公共交通系统非常缺乏资金和长期预算甚至不确保状态良好修复我们需要安全可靠的系统。”

代表布鲁克Lierman D-Baltimore城市说她希望立法可以帮助支持乘客的运输需求和更稳定的交通系统提供资金。半岛手机登录

“我们的基本依靠工人MTA,我们依靠他们。因此,我们必须努力建立一个更可靠的运输系统为我们的地区,”Lierman说。“我希望通过交通安全与投资行为下节课,我们可以避免未来的关闭和最后的昂贵的维修成本,投资基础设施建设,优惠和确保操作元存在,它是一个全功能服务乘客。”

交通安全&投资法案,该法案是由Lierman马里兰州众议院的代表和克雷格·朱克(D-Montgomery)马里兰州州参议院,有助于解决之前大流行是一个重要的融资缺口MTA要求马里兰州州长拉里·霍根留出至少5美元o0百万从国家的交通信托基金在2022 - 2027财政年为机构的资金需求。半岛手机登录

众议院法案代表的取证的95票,但在最后一刻停滞在参议院未能获得一个委员会听证会大流行剪短大会的立法会议。Lierman说,她计划明年恢复法案,参议院多数党领袖科里副麦克雷(D-Baltimore城市),同时兼任参议院的公共安全、交通、和环境委员会的一员,已同意赞助他在参议院,Zucker,和他们的同事的工作以确保其通过。半岛手机登录

Lierman表示,可能会对确保公交乘客和运输主张不必争夺从消除再次挽救他们的路线。半岛手机登录