这个网站可以帮助你衡量步行街区,街区,甚至地区

冠状病毒大流行造成许多人为了避免公共交通,导致增加了其他形式的运输需求。半岛手机登录如果满足于只是汽车的需求,那么空气污染和交通死亡人数将继续恶化。但是也有另外一种:城市和地区,包括华盛顿,可以步行作为交通工具的计划。半岛手机登录

现在有一个网站,行人第一,帮助你衡量步行从一个区域作为小块整个地区,甚至更远。

为什么步行如此重要

步行城市生活的基础,但它是一个复杂的话题。通过性不仅仅是人行道:它是一个函数的各级城市设计和规划的细节街景画的布局地区。通过性带来了长串的好处。研究发现,通过性使城市更加公平,更有弹性,更可持续,身心更健康,更有效率,更对社会整合。

尽管通过性的好处,世界各地的城市与汽车目前仍在计划中,没有行人,牢记于心。但我们可以改变这种状况。首先,我们可以了解汽车计划在我们的城市摧毁了步行。我们可以改变我们的街道、社区、城市和使它们更适于步行的。

过去一年,我和我的同事在交通与发展政策研究所创建一个新的网站,世界各地的城市可以使用可行性的计划。半岛手机登录行人第一是一组四个工具来帮助你测量步行尺度,从一个街头到整个城市地区。

先步行复杂,但行人分解它,它一步一步解释道。网站包括步行的首次全球数据库统计,测量五个关键指标在全球近1000个城市地区。其中一个是大华盛顿地区。

行人第一还包括政策和设计建议,所以一旦规划者了解步行,他们可以采取行动改进它。

四个工具来测量步行

行人第一包括四个工具来帮助你测量,理解,和提高通过性。

• 查看城市测量。这个工具可步行的预先填充了数据测量五个指标在近1000个世界各地的城市。它解决了大问题在城市地区的规模可步行。社区的密度足以可步行通过?有多少人生活在步行距离的服务,运输,和行人的地方吗?由适宜步行的地方连接路径如何?

• 测量包括运输。适于步行的社区依靠运输来将它们连接到对方。这个self-survey工具衡量是否在一个城市的交通系统是最被边缘化,尤其是非常年轻。

• 检查一个社区。这组问题,改编自交通与发展政策研究所透露Transit-Oriented发展标准可步行的,帮助你衡量关键问题的水平附近。是特别有用的评估提出了开发或计划。

• 访问一个街。这个清单是用于当你访问一个特定的街道,看看周围。它关注可步行的最微小的细节,但这些细节加起来,成为至关重要的人走。虽然观点几乎城市测量可以告诉你是否可以走到目的地,这个工具告诉你旅程是否舒适,安全,和愉快的。

通过性在华盛顿更大的是什么样子的?

的查看城市测量可步行的工具包括五个指标数据在我们的地区。其中,我认为这两个是特别有趣:人们在服务和加权人口密度。

COVID-19大流行已经直言不讳地向我们展示了人们能够获得医疗保健的重要性无需与其他乘客在公共交通共享空间。行人第一附近的措施人们服务:人的百分比在城市居住适宜步行的距离内的医疗和教育,另一个基本的社会服务。

只有31%的人在大华盛顿住步行1千米(0.6英里)内的医疗保健(包括药店和医生的办公室)和学校。不到波士顿,纽约,费城,巴尔的摩。远低于其他国际资本等城市柏林,德黑兰,巴西利亚,波哥大。虽然区本身是相当社会服务,得到适宜步行的访问滴在马里兰和弗吉尼亚,该地区的人口大部分住在哪里,即使在直流当然有地方人们医疗就走不了路。

人口密度是通过性的基础。当然,密度不一样拥挤。过度拥挤意味着人们挤在一起,因为没有足够的房子人们想住在一个地方,和过度拥挤对每个人来说都是不好的。但密度意味着房屋毗邻而建,这样对每个人都有足够的住房。密度是通过性特别好,因为这意味着他们能够走到的地方。

假设需要5000客户维护需求一个面包店。如果这些客户过于分散,他们中的大多数将会促使他们的面包。但如果他们生活在一个密集的社区,他们中的大多数将能够住在几分钟内步行的商店。这同样适用于所有种类的商品和服务。特别是公共交通,这依赖于密集,适于步行的社区是有效的。

行人第一措施加权人口密度、人口密度的估计,平均一个地区的居民,而不是一个地区的整体密度的测量。华盛顿的加权人口密度大每平方公里4700人。很低的全球标准,但它在美国的最高的国家之一。令人惊讶的是,不过,它也与许多欧洲城市北部,我们认为可持续机动性的原型——大华盛顿加权人口密度高于柏林(4500)或阿姆斯特丹(3700)。

为什么不是大华盛顿那样适宜步行的地方吗?两个原因。该地区的人口密度不均匀,没有设计行走。幸运的是,他们可以改变,也许不会像我们想象的那么难,让我们的城市和阿姆斯特丹一样适宜步行的。

首先,阿姆斯特丹是一个均匀分布的层密度相对较高,而大华盛顿有几个峰:西北,橙色线走廊在阿灵顿,银泉,贝利的十字路口,马克中心等等。这些山峰由广袤的非常低密度区域,防止行走。这不仅仅是一个交通问题,这也是一个住半岛手机登录房公平和负担能力的问题,因为密度更大,更多的经济适用房bd官方网站登录入口在这些地区非法。这是为什么更大华盛顿游说议程的一部分住房在我们地区关注bd官方网站登录入口增加密度在富裕的地区。

另一个原因是同样重要的。许多大华盛顿的高密度地区已经非常pedestrian-unfriendly设计,但我和我的同事无法衡量行人使用全局数据基础设施。这是我们可以使用的其他工具行人第一。该网站还包括另外两个self-survey工具(访问一个街和检查一个社区)来帮助你衡量和理解步行在当地规模在自己的社区。

所以:花点时间看看周围pedestriansfirst.itdp.org。你能找到什么?有趣的吗?如果你衡量自己的社区或街道,你的结果是什么?在评论中让我们知道!

泰勒是行人的主要作者首先在交通与发展政策研究所和GGWash志愿贡献者。半岛手机 app这篇文章是由完全在后者的能力,和在这篇文章中泰勒不是写作代表交通与发展政策研究所透露。