在阿纳卡斯蒂亚的灵魂大道的一部分。在Flickr照片装至示。

DDOT已经开始第二阶段的计划阶段的阿纳卡斯蒂亚有轨电车线路将连接阿纳卡斯蒂亚地铁站到新的11街大桥。第一段,将于明年开放,将连接博林空军基地的地铁站只是¾一英里远的地方。

在DDOT公众研讨会上周讨论的一部分处理线程电车的可行性以及马丁•路德•金(Martin Luther King, Jr .)通过历史阿纳卡斯蒂亚大道。

在每个方向上街上包含停车车道和一个车道。取代了停车车道与有轨电车轨道将是困难的,因为他们的客户的企业将失去在街道上的停车和交付。一些企业,尤其是在1900块的灵魂,缺乏接受交付的小巷。

有几个解决这个问题。

提到一个解决方案研讨会和在过去的几年中是路有轨电车沿着旧CSX铁路西部边缘的阿纳卡斯蒂亚。

尽管通行权已经到位,这样的位置将把电车从灵魂大道,主要作为商业走廊的社区。把路线从MLK抑制电车的能力振兴大街自从新礼仪会躺两个街区。因为这个原因我们必须看看每一个可行的方式运行在灵魂。

沿着灵魂是可能的,然而,如果私人汽车交通和有轨电车分享现有的旅游线路和路边停车车道永久离开。

这种安排维护街道停车和加载区,企业需要而允许汽车、有轨电车和公共汽车通过。唯一可能的这种安排的缺点是有轨电车将在每个块唯一旅行巷两停在阿纳卡斯蒂亚市中心。

幸运的是,由于有轨电车允许登机通过3门,因为付款发生在乘客已经在船上,有轨电车的“停留时间”,停在停车的时候,可以比这更短的一辆公共汽车。

这就是灵魂的样子有轨电车线路,特别是在伟大的街道景观项目。

混合双向有轨电车交通两车道的街道上并不是什么新鲜事。DDOT甚至提供了一个照片在多伦多这样的安排:

司机是最小的延迟只有两个停止计划在阿纳卡斯蒂亚,因为每个停止将只要典型等红灯。更重要的是,沿着MLK最大机会重振社区经济发展的需要。