仍然是一个(例外)

奥斯汀反向扩展分析的表交通使用和密度我在我离开之前。他注意到相同的数据,一些评论者的弱点是缺乏一些城市,和使用城市边界的任意小的在一些城市(如直流),在别人(比如休斯顿)。

交流解决了这个问题通过计算自己的指标。比标准密度(下拉的密度比纽约,使anti-urbanists像兰德尔O ' toole扭曲事实,使分),他利用越好加权密度。与公共交通客流量非常强烈。

最好的相关性,在比率标准密度和加权密度,“clumpiness程度”的人口。

在这三个图,有一件事是:华盛顿特区公共交通客流量仍然是一个离群值较高的比其他城市类似的密度(标准、加权或比例)。

感谢丹·米勒指出这一点当我走了。