联合车站急需更新。这是为什么解决如此复杂。

这篇文章是第一发表2019年11月7日。在过去的一年里,有很多的谈话关于联合车站,最有可能更多的来。所以,我们想要再次与你分享这篇文章。

联合车站在华盛顿是一个重要的交通枢纽,服务于3700万个乘半岛手机登录客每年在不同的交通方式,但车站也需要改造解决的一系列问题,从铁轨长客运瓶颈不足。5 - 70亿美元华盛顿联合车站扩建工程涉及众多不同的地方和联邦机构,私人开发商,当然,公众。他们并不是所有的协议如何完成它。

美国铁路公司要更新的歌曲越来越多的乘客,和非营利组织联合车站再开发公司(USRC),租赁和管理车站,希望保护其历史,维护零售,并确保它是现代标准。联邦铁路管理局(FRA), 9个机构之一,美国交通部(USDOT),半岛手机登录拥有复杂的,负责找出该项目将如何影响该地区。增加了复杂性,开发公司Akridge想执行一个兄弟项目高于铁路院子叫做伯纳姆的地方。

一些当地咨询社区委员(小区)和Akridge担忧最近的项目设计。他们还说从联邦铁路局沟通,领导振兴努力,已经稀疏。

10月29日,当地小区举行公开会议以及Akridge表达他们的一些担忧。正如我们在即将到来的故事,将解压缩的主要问题是停车的数量需要在网站上,城际巴士是否仍在车站,交通拥堵在K街,和H街和车库的命运,面对那条街。

短暂的时间这个项目了

2008年10月,国会通过了2008年客运铁路投资和改善法案(PRIIA)呼吁联邦铁路局想出一个愿景“促进一个集成的、有凝聚力的、高效和优化国家铁路系统商品和人的运动。)“联合车站项目是一个当地的国家计划的一部分。第二年,联邦铁路局发布了初步的国家计划,它强调铁路计划应该包含其他交通方式。

根据联邦铁路局的数据是2010国家计划进展报告,“美国人要求货运系统每年人均40吨的运费。这包括电力、煤炭等大宗商品谷物食品和高价值的消费品。“项目组织者预测,对铁路的需求将会增加,因为美国人口预计将在未来25年内增加7000万人,到1亿年,未来40年。这相当于约2.8和40亿吨货物在这段时间内。

2012年,美国铁路公司发布了华盛顿联合车站2012年总体规划愿景制定一项计划,现代化车站在四个阶段,将10到13年才能完成。计划包括一个新的火车了,追踪,平台容纳更多乘客和提高可访问性和舒适。

在2018年3月公开会议,联邦铁路局提出各种替代方案的环境影响声明草案(一些),以及项目的概念设计。它进一步表达需要更新车站接铁路和其他综合服务日益增长的需求,经过联合车站。

振兴计划究竟是什么?

联合车站超过111岁。它是由丹尼尔·伯纳姆于1908年设计的,并于1964年被任命为一个历史性的网站。因为它是老了,很多事情需要升级到符合国家铁路计划的要求。这包括准备长期增长,确保所有的平台都是美国残疾人法案》(ADA)访问,和改善循环和紧急出口。

振兴计划实际上包含了两个位置。有直接的项目联合车站站点基本上,这将改变一切包括轨道、商场,火车,车站后面的车库,即使前面的广场车站。

然后有一个伯纳姆的地方项目将建在铁轨上。

伯纳姆的地方是一个供应的发展将增加1300个住宅单位,500间酒店客房,办公室空间,100000万平方英尺的零售,根据2012年的愿景。私人开发商Akridge拥有铁轨上方的空气的权利和负责这个项目。网站的发展联合车站北(USN)区是专门为这个项目。

许多类型的服务提供联合车站转化为大量的玩家连接到振兴计划。联邦铁路局领导机构运行点的项目。然而,有几个其他机构拥有的部分区域,或在项目的既得利益。

国会,国会大厦的建筑师,美国运输部(USDOT),交通部(DDOT),马里兰交通管理局(MTA),维吉尼亚州的铁路和公共交半岛手机登录通(VDRPT),国家公园管理局(NPS),华盛顿市区交通机构(WMATA),美国铁路公司,USRC,Akridge都是连接到这个项目的流程和执行。

+其他实体想要加入,比如当地的社区咨询委员会,ride-hailing公司将利用设施,和众多的公交公司,流的车站。

对这个项目的一次会议上,一些播放的问题

而项目沿着和一些在公开会议,公布的初步设计已经在病房非国大成员6 c和开发人员从Akridge觉得这个项目没有足够的透明度。

“我很担心,我们正在达到一定程度,决定制定一个巨大的项目和社区的需求没有被考虑,”德鲁考特尼说,病房6 c专员于2019年6月上任。“担心我们有交通是如何影响周围邻居,我们把重点停车而不是交通和其他方面的人。似乎事情发生不是引进输入。”

非国大成员写信给一些机构包括DDOT和联邦铁路局要求答案的计划和要求更高的透明度。

“我希望看到更多的社区参与,我希望看到更多的谈话各级城市政府强调社区多么至关重要的是,“考特尼说。

马克Kazmierczak运输和公共空间的前主席委员会沃德6 c,表示同意。半岛手机登录他帮助组织一个公开会议的项目在10月29日。“我不掌握联邦铁路局和其他的球员,他们的计划是什么,它们是什么意思,“Kazmierczak说。

Kazmierczak说,委员会成员伸出联邦铁路局和USRC坐下来,在今年2月见面。联邦铁路局的不能满足,因为政府关闭。USRC成员会面,但后续尝试继续非国大成员之间的对话,社区,和联邦铁路局已经放缓。

“我们还没有真正重新点燃,”Kazmierczak说。”,他们肯定不会做出任何努力接触我们。”

发展副总裁大卫•Tuchmann Akridge,非洲国民大会会议期间发表了演讲关于早期的设计。他提出关键需要解决的重点项目“社区资产”包括附近优先考虑兼容性,减少停车和改善循环,大小和搬迁总线设施并确保战略上升和下降点。

然而,Tuchmann也兴奋的机会联合车站项目礼物。

“我们需要考虑联合车站等交通设施为运输工作和为我们半岛手机登录工作作为一个社区,“Tuchmann说。”,可以做到的。执行其他地方。”

现在小区,开发商和社区正在等待联邦铁路局的EIS报告草案在2020年初和首选的设计选择。他们希望有机会跟联邦铁路局和其他机构对设计问题以及它们如何可能会影响资本希尔和诺玛社区。

11月12日,联邦铁路局回应我们对公众会议的数量对于这个项目,说:“环境影响声明过程需要联邦铁路管理局()主机前一个公开会议环境影响声明草案公开听证会。联邦铁路管理局超出了这一要求,与公众和社区周围华盛顿联合车站在多个场合:

• 自2015年以来联邦铁路局已经举办4公开会议,将于2020年举办另一个在完成环境影响声明草案。
• 联邦铁路局还参加了两个会议,一个社区通信委员会——一群由当地居民,多通道运输用户和商业服务,获得反馈,另一个努力确保有效的公众参与。半岛手机登录
• 2018年秋天,联邦铁路局和项目支持者参加了20联合车站附近的公共活动,国会与公众和社区组织,同时提供更多关于华盛顿联合车站扩建项目的信息。
• 前进,联邦铁路局和项目的支持者将继续在项目网站上宣布额外的社区参与机会。”

对潜在的计划我还要求通过电子邮件路由通过一个入口停车场交通K街,那里DDOT目前执行通过这个住宅安全研究,以减少交通走廊。

联邦铁路局通过电子邮件回应:“联邦铁路局替代宣布将评估环境影响报告并详细介绍他们在第四届公共会议3月22日,2018年。一些替代方案包括从K街访问的地下停车场。哥伦比亚特区运输部是一个合作机构环境影响报告的准备和参与运输和交通规划和分析项半岛手机登录目。项目的支持者和联邦铁路局知道,协调与DDOT K街走廊安全研究。”

我们会继续写关于振兴方案,深入研究关键问题,到目前为止。请继续关注。

这个故事从联邦铁路局更新评论上周五,2019年11月15日。