骑自行车在岩湾公园海滩开车亚当·费根下许可知识共享。

一条路是什么样子当它削减了4000磅的大块的金属?在岩石湾公园,显然答案是:很忙。

北方部分海滩开车4月初以来封闭的汽车努力的一部分,给人们更多的空间为流感大流行期间户外休闲。通过岩湾公园绿树成荫的道路已经关闭车辆交通在周末,但是提倡多年来一直推动在本周关闭它。

改变了人们想知道有多少步行和自行车交通在临时搭建的园林路。所以志愿者与人民联盟岩石溪(PARC)决定自己数。在四个星期,他们最终数超过28000人。

说:“我真的很惊讶。”彼得·Harnik长期的环保人士一直在努力使海滩开车40年来行人专用(是的,40)。“我们谁也不知道有多少人使用公园。这是超过了我们的预期。”

志愿者每天五小时数在三个地点:每个早晨和下午两个小时,一个中午。他们指望星期二,星期四和星期五都会在8月和9月4周,共12天。

在这12天,在三个地方,帕洛阿尔托研究中心的志愿者数了一下,一共28741道路使用者,超过一半的自行车。他们还遇到了超过10000跑步或步行,和数百人使用其他设备如滑板和轮椅。

Harnik说帕洛阿尔托研究中心,形成的“华盛顿地区自行车协会”(WABA)一直在推动关闭海滩开车到汽车自1980年以来。国家公园管理局同意关闭道路在周末;但是在本周的道路一直是通勤大道,携带每天多达20000辆。

帕洛阿尔托研究中心多年来一直认为汽车污染岩湾公园污染和噪音,而且对行人的需求访问海滩开车在工作日和周末。Harnik指出,他所认为的主要失衡:根据2005年国家公园管理局环境影响报告,而岩湾公园举办了每年约200万休闲游客,超过四倍的人仅仅使用它作为一个路由到另一个目的地。

NPS一直路上开汽车,因为汽车的拥护者和政府官员的压力,他们担心交通可能会蔓延到其他道路。官员说,最终,海滩开车将再次通车。

“如果条件允许,我们计划恢复常规操作,允许司机使用整个再次上路," NPS发言人乔纳森·沙佛在一封电子邮件中写道。”在典型的工作日,成千上万的人使用海滩开车去旅行在华盛顿特区和康复工程总去年我们完成改善条件,每个人都在路上。”

大流行改变了微积分:社会距离,全职订单和远程工作消散的直流臭名昭著的交通,并引发了一场道路关闭的趋势为娱乐创造空间。突然,工作日闭包Harnik 40年来一直成为现实。

“当然,我讨厌我们的99%的大流行,“Harnik说。“但是1%的我说还有一线希望各种可怕的事情…它震撼一点。”

在改变景观,帕洛阿尔托研究中心看到一个机会。NPS只是计划保持海滩上驱动无车直到直流进入第四阶段冠状病毒的重新计划。试图说服NPS永久关闭,Harnik说帕洛阿尔托研究中心提供计算有多少人使用在工作日的必经之路。

他们建立了一个严格的计算协议和NPS给他们许可。然后Harnik WABA试探,共有72名志愿者签署帮助计数。他们选择在劳动节之前和之后两周工作日,开始计数。

什么数,算上

司法管辖区会详细的车辆交通计数。但计算行人和自行车更罕见。直流有自行车的位置计数器吗列在其开放数据门户,但这些计数器收集的数据是很难找到。地区交通部没有立即返回一个信息请求在自行车和行人交通数半岛手机登录据。

虽然自行车/ ped计数器是罕见的,他们在该地区并非没有先例:阿灵顿县在2009年开始安装自动自行车和行人的计数器基于这样的理论:“什么数,数量。“县提要数据公共指示板。

Harnik描述交通计数作为一个恶性循环:司法管辖区不测量自行车和行人交通,因为它被视为不重要;当决策,交通数据连接(车辆)优先。帕洛阿尔托研究中心的志愿者,他说,为了“打破模具。”

帕洛阿尔托研究中心的数据,这Harnik超出了预期。帕洛阿尔托研究中心估计,假设每个人都是triple-counted平均880人每天使用海滩开车五个小时期间。如果没有人三倍计算,它可以每天多达2640人。

成千上万的道路使用者没有嘲笑,特别是在全球大流行。2004年,国家公园管理局交通调查统计每天工作日平均6579辆汽车的北部海滩开车广泛的歧路,在今天的交通闭包开始。今天,使用直流街道全市约为正常水平的一半。

不只是普通人,志愿者追踪计算。一个志愿者看到市长穆里尔包泽自行车,Harnik说。志愿者还计算了629只狗、一只猫和一只鸟在某人的肩膀。

有你有它。当你把汽车从海滩上驱动方程,骑自行车,步行,跑步者,狗,猫,鸟,和市长。不坏了几周的无车路。

本文更新周三,11月18日从NPS包括评论。