摩托车和自行车的面貌佩顿涌下许可知识共享。

2016年以前,如果你是一个行人或骑自行车被一辆车的司机,即使1%的事故是你的错你不能收一分钱的赔偿。所需的法律标准直流议员查尔斯•艾伦(沃德6)所说的“完美原告。”

直流委员会2016年法案改变,通过消除所谓的“共同过失标准”涉及非机动车道路使用者的崩溃像骑自行车、行人,人们骑非电的摩托车。这些道路使用者的法案背后的想法是更有可能比司机在车祸中受伤。

但是,如果你的自行车或摩托车有一个电动马达,哦,真不走运。共同过失标准仍然适用。

一个新的修正案正在考虑寻求救济。2016年法案的修正案扩大包括其他弱势道路使用者如骑电动摩托车和电动自行车。行人和非机动车骑车人,那些骑士能够收集损失如果他们的过失被认为只有不到一半的飞机失事的原因。

修正案通过一致周二在第一次阅读,并将可能继续第二次阅读和12月1日投票。

版本的法案,下出来的委员会司法和公共安全,严格的法律标准将应用如果原告是一个“脆弱的用户”的公共道路或人行道和机动车卷入撞车或另一个脆弱的用户。

脆弱的用户列表的变化包括乘客的设备如沙滩车,自行车,污垢自行车,电动移动设备、摩托车、电动自行车、非机动车摩托车和电动踏板车。

该法案还扩展了不太严格的过失标准人行道——目前,它只适用于街道上。

在一个2019年公开听证会,当一个版本的议案被提出后,居民就是克里克证实直流街道上骑摩托车和自行车可以是一个可怕的经历。

“可笑的我看来举行骑自行车的人负责受伤或死亡时被车撞到,”克里克说在2019年6月的证词。“即使骑自行车使一个错误时,没有看到迎面而来的汽车冲在一个十字路口,车辆的司机应当警惕和宽容。”

在2017年至2019年之间,114人受伤,一人死于事故涉及的电动摩托车,根据交通部的数据。半岛手机登录超过1600人受伤bicycle-involved崩溃和六个死于同一时期(数据没有区分电动自行车和非机动车自行车)。

”这一点,大多数人似乎小姐,”克里克说,“是,当骑自行车的人犯错,他们受伤或死亡,但是当司机犯了一个错误,他们杀死或伤害他人。”