流感大流行期间半岛 apple 仍然是相当安全的,研究表明

本文首次出现在Streetsblog。

全国为冠状病毒病例激增,许多科学研究都安心必不可少的工人的主要安全乘坐公共交通(如果他们使用基本的预防措施),提醒华盛顿,过去的时候给交通部门所需的救援。半岛手机登录

尽管早期的恐慌,客流量急剧下降并保持低,公共交通是其中最COVID-safe以外的地方。半岛手机登录科学家们认为这是因为许多公共交通车辆相对不拥挤的,通风良好的,通常不是的那种喧闹的对话可以加速空气粒子的传播吗——更不用说大多数交通部门要求(,有时甚至提供)个人防护设备的乘客。

事实上,科学家认为,大多数intra-urban公共交通出行太短为乘客吸入气溶胶高浓度的病毒传播所必需的,和一些流行病学家认为汽车共享服务,如乳房更危险的比质量模式。

这里有一些的许多研究表明,交通更安全比任何人猜测大流行开始时,下一个国会应该拯救大众运输工具的首要任务。半岛手机登录

在日本没有COVID集群在火车上

日本包装人进入地铁像沙丁鱼而闻名——但不是给那些上班族COVID-19。

京都大学的研究人员的头条为他们的初步研究超过3000个月前冠状病毒的情况下,早期发现,从1月到4月,没有super-spreader事件发生在公共交通工具上半岛手机登录没有一个。这项研究通过同行评审后举行的结论;它是published在9月新发传染病杂志上。

值得重复的是,日本的成功地保持病毒了地铁可能与通勤者的事实开始戴口罩在公共交通工具上半岛手机登录早在冠状病毒,由于非典的严厉的教训。这是最新的理由不离开CDC-approved,三层的面具在家里。

巴黎地铁乘客保持coronavirus-free

巴黎还没有发现证据表明,公共交通造成任何的大型COVID-19集群——和健壮的公众支持的模式可能是原因。

超过150 super-spreader活动从5月到6月在法国首都(定义为契机,五个或更多的人感染后花时间在同一地区)研究人员发现没有一个可以追溯到巴黎的公共交通系统。半岛手机登录

这可能是因为巴黎市长安妮的绅士迅速行动发行一个面具使命和组织运输机构和世界卫生组织推荐的工具需要保证乘客和工人的安全。美国领导人没有联邦支持他们需要积极主动;也许这将改变与新一届政府。

米兰缓解交通限制,没有看到飙升

意大利锁定一些交通网络成为COVID-19热点早在大流行。但随着天气温暖和消退情况下,乘客聚集在米兰回到火车——阳性病例并没有上升。

米兰在2020年5月底,政府采取了不同寻常的一步,让火车和公共汽车运营能力与强制客户屏蔽80%,一个阈值,一些专家认为是适当的社会距离过高。但米兰COVID-19负载保持非常平坦的整个夏天——直到9月,天气更冷了,米兰的居民开始包装餐馆、酒吧和其他封闭的公共空间。

现在,一些意大利专家实际上,指责公共交通半岛手机登录城市的第二波,但大多数认为缺乏执行80%的限制造成了问题,而不是地铁运行的事实。总理朱塞佩•孔蒂最近发布了强劲的限制几乎一切但公共交通;半岛手机登录如果是足以停止传播,这可能表明,野外COVID-19和不运行。

与此同时,美国交通车辆远不及他们的能力极限。

美国人不是抓COVID总线上的——但他们是被司机

也许最好的理由坚持运输是你开车很可能死亡的机会的方式高于感染致命的几率COVID-19地铁。

美国公共交通协会指出半岛手机登录最近的一份报告”乘客约20倍经验一个致命的崩溃比当使用公共交通汽车,“因为危险的典型的美国通勤的高速汽车旅行。这是之前我们甚至讨论司机的久坐不动的生活方式疾病的高发病率和污染和气候变化的长期健康影响。

当然,值得重复,虽然接触者追踪这里还没有那么强大的国家之上,但像在意大利和法国,没有感染COVID-19集群在美国遇到在公共交通工具上。半岛手机登录