地铁将其6000系列铁路从服务在另一列火车

红线火车分崩离析而Glenmont站周二在地铁所谓“train-separation事件,机上12名乘客滞留一个多小时在车站和暂停服务了四个。运输署删除了所有184 6000 -系列铁路服务的响应。这是第二个分离事件几个月。

落后四个汽车eight-car火车离开Glenmont分离的轨道交叉外车站大约在周二下午1:04。火车已经走了1600英尺下火车运营商之前的报道,刹车已经订婚了,火车无法移动。进一步调查确定后四辆汽车除了火车。

今天下午大约1:04,2020年11月24日,一个eight-car 6000系列WMATA红线火车前往Shady Grove分离之间的第四和第五汽车领域的联锁Glenmont站的南面。(1/4)pic.twitter.com/Rh56vblkTv

——华盛顿火车安全委员会(@MetrorailSafety)2020年11月24日

的列车分离是第二个6000 -系列事件两个月。红线火车Glenmont经历了一个“扯断“外部联合车站10月9日,导致了几个小时暂停几天服务之间的画廊和罗德岛州大道站的地方。

地铁在声明周二Theresa Impastato,该机构的首席安全官建议机构删除所有6000 -系列轿车从服务和保持服务”,直到调查人员完全理解涉及的潜在原因和因素。“地铁没有调查时间表。

华盛顿火车安全委员会发表声明支持Impastato 6000 -系列接地直到确定扯断的原因。监管机构表示,它将与地铁“确定这个事件的原因,是否有任何相似之处和差异从之前火车分离。”

源与更大的大华盛顿描述了铁路似乎已经瓦解。草案的最后酒吧-狭窄的圆柱体在下图显然脱离耦合器头显示在左边,这是耦合器的一部分,确保一个轨道车到另一个。耦合器头脱离它的轨道车,一直连接到另一辆车的耦合器的头,和火车的两半分开。

这种分离发生在不同的位置十月事件。上个月耦合器大会上分离,耦合器的头仍然附着在酒吧草案(上图中的窄缸),但草案酒吧退出了牵引装置缓冲(较大的圆柱体)脱离轨道车。

地铁删除了所有6000 -系列铁路从服务作为调查的一部分,十月事件和执行检查整个舰队,但汽车很快被放回服务。十八岁的第一个166年检查”潜在的担忧”,根据赛事中,三双被发现有“硬件”不正确安装。

新举措,地铁周二在其声明中表示,他们将在原始设备制造商的6000 -系列列车“添加技术和工程技术”来协助调查。阿尔斯通,建立了汽车,救他们地铁在2005年和2007年之间。

地铁还聘请了法国铁路公司在2000年执行的中年“主要康复”2000 - 3000系列的铁路来扩展他们的生活另一个20年。工作是在2007年完成和2000/3000-series铁路现在大大6000 -系列一样。

所有6000 -系列铁路预计将从服务中移除周二,年底地铁和赛事中调查正在进行。赛事的下一次会议1月26日。