该区域计划试图在2030年前解决气候变化问题。它走得够远吗?

去年11月，该地区在应对气候危机方面迈出了重要一步。华盛顿特区政府理事会(MWCOG)董事会，由当地选举的官方代表组成，采用《2030年气候与能源行动计划》(CEAP)，该计划列出了该地区到2030年实现温室气体排放减少50%所需的战略。该计划涉及大华盛顿地区日常生活的许多方面——我们的建筑、电网、车辆、垃圾、树木覆盖等——并展示了这十年需要的重大但可行的变化。

由于交通运半岛手机登录输现在是最大的温室气体排放部门，占大华盛顿地区气候污染的42%，该计划为电动汽车设定了大胆的目标。但它是否解决了问题的根源——无序的土地使用模式、以汽车为中心的社区和街道设计，以及迫使许多人为了日常需要开车的高房价?bd官方网站登录入口

地区领导人和规划者将以2030年CEAP为指引作出决策。例如，周三的一次关键投票，12月16日国家首都地区交通规划委员会(TPB)将决定地区民选官员是否愿意将减半岛手机登录少驾驶和相关排放作为下一个地区交通计划的重点。

智慧增长联盟(CSG)是一个致力于智慧增长的区域倡导组织，该组织审查了2030年CEAP，以了解它如何解决交通-土地利用-气候之间的联系。半岛手机登录以下是他们的发现总结，以及该地区在未来一年就交通计划和项目做出重要决定之际，如何加强该部门的气候行动。半岛手机登录

半岛手机登录交通排放排在第一位，主要来自汽车

该地区的大部分交通排放(60%)来自于半岛手机登录轿车、suv和皮卡。在过去的几十年里，减少驾驶和清洁汽车和燃料帮助该地区降低了气候污染。然而，MWCOG最近的趋势和未来预测显示，在人们出行方式没有发生重大变化的情况下，汽车和卡车污染几乎没有减少。

虽然COVID-19大流行使世界各地的旅行和其他气候排放来源减少了25%今年7%在美国，分析人士指出，美国和世界其他国家每年都需要削减这些水平的碳排放，而且必须在短时间内完成以积极的方式改变我们的能源系统、建筑和交通半岛手机登录-实现可持续的经济复苏。

2030年CEAP设定了一个大胆而可实现的目标，将我们驾驶的许多汽车转变为电动汽车(ev)，并设定了到2030年该地区道路上34%的乘用车为电动汽车的目标——但这是近140万辆新车，它们是否负担得起?这种车队的改造还需要在整个地区的工作场所和公共场所新建超过10万个汽车充电站。

电动汽车:在应对气候变化中是必要的，但还不够

然而，该地区的车队电气化虽然是一个重要组成部分，但并不能充分减少我们的交通排放，以实现总体气候目标。半岛手机登录最近的许多研究和美国其他地区的研究都证明了这一点这挑战。虽然电动汽车比内燃机汽车清洁得多，但即使使用100%清洁的可再生电力充电，它们仍然会对环境和能源产生一些影响(生产过程中的碳排放、电池材料、轮胎和刹车产生的颗粒物污染)。

上个月，美国智能增长(SGA)和美国运输(T4A)在他们的报告中阐明了这一点半岛手机登录减少排放报告:

”如果我们不设法让人们不用汽车就能出行，我们就永远无法减少排放，也永远无法创建宜居、公平的社区……电动汽车是减少排放的关键。但要让美国的每一辆汽车都是电动的，还需要几十年的时间。我们需要采取更多措施来减少排放。”

SGA/T4A报告揭示了为什么大面积开发会导致更多的驾驶、温室气体污染和其他负面后果，并提出了以下建议:

• 满足适合步行、紧凑社区的住宅需求
• 建设更安全、适合步行的街道
• 设定车辆行驶里程(VMT)和温室气体减排目标
• 提供交通选择，优半岛手机登录先考虑过境
• 优先考虑将人们与目的地连接起来

这些都是良好的城市规划、经济适用房和进步的交通政策倡导者的长期目标，但报告明确地将它们与气候行动联系起来，表明它们与电动汽车和卡车一样重要。半岛手机登录bd官方网站登录入口

我们还必须减少汽车行驶里程，增加步行、骑自行车和交通工具的使用

除了电动汽车战略外，《2030年城市和城市规划规划》还包括以下“模式转变和出行行为”战略:

• 投资基础设施，增加交通、拼车和非机动出行
• 让工作和住房更紧密地联系在一起bd官方网站登录入口
• 增加通勤者的选择(例如，鼓励通勤和远程办公，取消免费停车)

这些战略将现有的区域规划和城市规划委员会(负责制定我们主要的长期交通规划的机构)过去规划工作中建模的一些场景的政策打包在一起。半岛手机登录但是，过去的这些努力是否足以满足到2030年迅速降低排放并在本世纪中叶继续实现碳中和的需求?城规会和其他运输机构会作出哪些具体承诺来落实这些政策?半岛手机登录

“的2018年可视化2045计划从2005年到2045年，交通运输温室气体半岛手机登录排放量仅减少了23%，而到2045年，由于车辆行驶里程的持续增长，道路上的温室气体又开始上升，而该地区到2050年减排80%的目标则截然相反。许多地区现在都在努力实现碳中和，即到2050年实现净零排放(包括即将到来的2050年)拜登管理）.

《可视化2045》还提出了其他“雄心勃勃的”战略，包括“让就业和住房更紧密地联系在一起”、“扩大快速公交和公共交通系统”、“让更多人乘坐地铁”、“改善步行和自行车交通”，如果这些bd官方网站登录入口战略得到全面实施，将进一步减少排放。但该计划并没有对他们做出重大承诺，这意味着州和地方交通部门不必在向城市规划委员会提交的规划中优先考虑这些项目。半岛手机登录

区域运输计划的更新正在启动半岛手机登录

TPB将开始定期更新到2045年天眼化，这一过程将持续到2021年。这项更新后的计划将需要证明，它可以在2030年之前实现显著的温室气体减排，到2045年甚至更多。城市规划局宣布，他们将研究实现这一目标的方法，包括减少所需的车辆行驶里程，但结果可能要到2021年底才会出来——在为交通计划更新做出许多重要决定很久之后。半岛手机登录

WMATA CSG,以及城规会的一些董事会成员，例如校董会成员塔科马公园的Kacy Kostiuk已经要求该机构从流程一开始就将减少车辆行驶里程、非汽车出行和“抱负战略”作为优先目标。这意味着“技术投入征集该文件(计划目标的声明和项目启动进程的呼吁)必须在12月16日的会议上进行相应的修改，董事会成员将在会议上投票批准该文件。城规会为一个以气候为重点的长期计划奠定基础吗?市民亦可提前向城规会提供意见会议。

城规会过去的研究显示交通需求管半岛手机登录理和区域土地利用战略为该地区的交通挑战提供了最佳解决方案，而这些也恰好是气候的赢家。城规会承诺在当前的“天眼2045”更新中实施这些交通、行人和自行车策略吗?

这次城保局和大华盛顿地区将如何应对?

除了设定车辆行驶里程和非自动模式的份额目标外，该地区还需要解决土地使用问题。2030年的CEAP是我们的一个区域房屋指标bd官方网站登录入口该计划将75%的新住房安置在活动中心和高容量中转站地区。bd官方网站登录入口这是一个很好的起点，但没有优先考虑可步行的，紧凑的活动中心，频繁的交通增长或解决东西就业/住房不平衡bd官方网站登录入口这迫使乔治王子县等地的许多居民为了工作和基本服务而长途开车。

尽管人们预计长期以来将更多地转向远程办公，这将有助于减少开车上班，但我们地区四分之三的出行都是为了与工作无关的目的。解决土地使用问题，并创建15分钟可步行的混合用途社区，以帮助减少车辆行驶里程和排放。

除“天眼2045”计划外，本地区还有几项重大计划或倡议会对环境造成严重影响，包括:

• 马里兰州和弗吉尼亚州决定是否扩大I-270和I-495
• 地方市县的气候行动计划，包括蒙哥马利县，费尔法克斯县,亚历山大城，乔治王子县,弗雷德里克县
• 北弗吉尼亚交通管理局对2040年交易半岛手机登录计划的更新
• 大西洋中部和东北部各州半岛手机登录交通与气候倡议

我们地区的居民希望看到我们应对气候变化，同时让我们的家园更宜居、更公平，他们需要仔细审查这些努力是否量化了温室气体减排，是否达到了2030年的目标，是否减少了该地区人们开车去任何地方的需求。