是一个南北脉冲BRT公交在里士满的未来?

从创纪录的客流量和历史服务扩展来COVID-19和焚毁的一辆公共汽车在今年夏天的起义,里士满运输公司(GRTC)面临着前所未有的(和太平易)字符串2020年的高点和低点。小气的联邦救济包和一个新的区域交通管理局半岛手机登录允许GRTC两个最大的资助者——城市里士满和近日县——削减一半的贡献只有增加了不确定性。尽管许多不利因素,公共交通在里士满很少被这么好准备增长,和快速公交系统半岛手机登录(BRT)可能是一个大的一部分。什么里士满备受称赞的脉冲快速公交线路的未来?

从底部开始

四年前,跳上一辆公共汽车在里士满是类似于种族隔离和收回投资的速成课。2016年,冗长的目的地和机会访问由运输时间比一个列表的所有停止GRTC的总线网络:90%的工作岗位,机场,所有主要的社区学院,主要的火车站,和绝大多数中央弗吉尼亚的购物中心都够不着。很少感到惊讶——尤其是骑士——当GRTC名列第八届全国最糟糕的公共交通系统。

今年夏天Richmonders拆除这座城市的许多南方的雕像。但另一个联盟——种族隔离仍然遗留下来的,和它的对公共交通的影响半岛手机登录持续到今天。近年来,然而,里士满在拆除时取得了进展,遗产通过投资公共交通。同时推出新航线- - - - - -人类交通Jarrett沃克的公司设计的——脉冲快速公交系统(BRT)行两年半前在六十年的减持了脚本。

现有的脉冲BRT线路于2018年推出沿着广泛和主要街道跑7.6英里,从东部的罗基特降落到柳树草坪在西方。去年,行赢得一枚铜牌标准评级交通与发展政策研究所——仅仅7 brt系统在美半岛手机登录国实现这一排名——由于它专用车道优先级(市中心和一些信号不同的结果)。

大胆行动拉近了里士满其历史地位交通的领袖。GRTC记录历史17%的年增长率在旅客卷到大流行,尽管仍在最差的资助运输系统人均。即使在COVID,客流量GRTC的本地航线仍在94%正常水平和增长的明显标志的区域交通和必要的工人的依赖它。

新国家交通数据库的数据和里士满地区……人均公共交通仍然花费低于所有的同行城市(孟菲斯除外)。pic.twitter.com/OWhDXJYeaa

- RVARapidTransit (@RVARapidTransit)2019年12月17日,

尽管进展,里士满离它还有很长的路要走2016年幻想6 brt系统纵横交错的地方。甚至现有脉冲BRT线路不会有远见的希望。该地区仍然缺乏快速、频繁的服务去机场或短泵——RVA闪亮的灯塔mega-mall郊区蔓延。使用公共交通工具的概念,以期构建一个地区除以半岛手机登录白色的飞行,争论吞并,地区之间的竞争仍然是一个梦。

但可能不是永远。尽管允许地方交通资金减少了一半,维吉尼亚中央交通管理局(CVTA)仍然带来GRTC首次专项资金。半岛手机登录只有15%的预计1.7亿美元的新收入是直接分配给GRTC,但没有什么阻止地方政府投资更多在运输途中从他们一半的美元或35%地区的部分如果有政治意愿。

与连接RVA 2045半岛手机登录交通总体规划将加快,2021年更大的里士满可能很快就只有大胆的,全面的视觉需要说服当地领导人进行大的投资在运输途中为了居民的流动性、长期增长和气候。

地平线上的“阳性”

燃烧试验后的第一年,有人可能认为GRTC首席执行官,朱莉蒂姆,失去了她乐观的特点;然而,她的声音仍然充满兴奋的讨论里士满的各种变化和挑战的唯一公共交通提供者。

”这个问题,我们在交通死亡漩涡的边缘,因为当地CVTA下付款减少或交通治理研究中,但是有更积极的为我们在地平线上如果我们精益在我们地区的前进运动而不是给到恐惧,”蒂姆说。

虽然部分GRTC新CVTA钱必须用来取代交通资金里士满,近日,蒂姆仍然专注于剩下的现金可能意味着什么系统。“我不想使用我们所有的预先CVTA钱所以我们可以对它债券和投资在一些地区设施大里士满迫切希望如新的南北BRT线路,”蒂姆说。GRTC的新的首席财务官约翰•Zinzarella,可能关键第二个脉冲的路线可能与他在市政金融的广泛经验。

提出了引人注目的计划第二个脉冲的路线——这一次跨越县线——可能是关键,如果GRTC想收到更多的钱从CVTA不仅仅是当前的15%分配。提出了一个真正的区域交通便利设施,GRTC站一个更好的机会令人信服的历史bus-skeptic周边县提供资金。

在不远的将来,蒂姆希望当地路线上部署新的资金增加频率,高客流量在大流行,以防止拥挤的公交车。虽然有暴发与公共交通的迹象半岛手机登录,GRTC快速变化为零车费和后门寄宿保护乘客和公交运营商的健康和安全。最近接二连三的延迟是因为司机在检疫系统关闭的威胁实在是太真实了COVID-19如果足够的运营商合同。

“服务扩展取决于速度能有多快雇佣更多的运营商,”蒂姆说。“如果我可以雇佣额外的运营商,我们需要到7月1日,那么我们可以部署这些新资金增长很快。“为了提高股本GRTC现有的网络中,当地的支持者一直在呼吁城市领导人和CVTA加快高频率的服务计划,特别是每小时87号公路和一边路线20长期被忽视的Southside至关重要连接。

除了下降表现不佳的通勤路线,到目前为止GRTC最大的变化在大流行期间的重组75号公路成为全新的77,连接城市的两个最大的大学之一——通过风扇里士满最transit-starved社区。的2018 - 2028年交通发展规划GRTC董事会批准了一系列同样公平的扩张服务,但缺乏新的融资更容易重新安排现有服务扩展它。

我认为GRTC汽车站映射是一个很好的视觉显示风扇‘邻避一族’的有效性pic.twitter.com/jGMYkFc9Ac

——道格·艾伦(@DFRSH757)2020年2月18日

下覆盖系统的扩展可能需要一个页面的更大的RVA交通远景计划。”的五个不同路线DRPT RVA和计划建议等二期扩展路线2米或1雷诺兹社区学院所有那些对我有意义但机场,”蒂姆说,强调RIC目前的低飞卷。“这是GRTC从一家历来把公共汽车在大街上一个真正的战略区域交通机构,可以帮助领带大里士满紧密。”

大计划扩大

只是在明年蒂姆说,乘客应该留意改进和发展。背后的概念的工作很受欢迎第二脉冲路线已经开始,包括战略讨论一个新的市中心转移中心如何服务,新服务的中心。蒂姆的团队希望正式可行性研究书到2021年底。

唐纳德·特朗普的总统政府杀死了老虎补助计划主要支付脉冲,该地区没有很高的期望的联邦资金使第二个快速公交路线成为现实。与当选总统拜登前往白宫调用基金同样交通和高速公路越来越大,南北脉冲准备就绪似乎是一个更可靠的选择。

的公共汽车-中间超长巴士联合现有的东西脉冲以及一些当地的路线也即将进行。最大的障碍是需要改造站和停止,以适应更大的车辆安全。蒂姆希望GRTC能够范围,与工程公司在未来的几个月里工作。“这可能不是在一年之内,”她补充道,“但人们应该看到的公交车在路上在里士满在两年。”

新的一年,新的GRTC

除了谈论新航线和大巴士,GRTC可能来自一个最大的变化交通治理研究预计将于6月30日结束的财政年度。目前GRTC合法私人但控制公司,所有权由城市里士满平分和切斯特菲尔德县南。下的9个地方计划RVA现在所有贡献对GRTC通过CVTA的资金,有质疑系统目前的董事会组成仍然是有意义的。

“人们的想法谁拥有GRTC绑在一起,但他们真正需要关注的是做决定,”蒂姆说。“目前的董事会是好的政策决策基于的地区和乘客的需要,而不是政治任命的地方。从不同的生活经历,有更好的表示心态,和背景会好,但我们需要定义的区域治理的需要,而不是政治界限。”

当地领导人承诺增加的最大考验过境访问可能明年夏天当GRTC董事会将不得不决定是否延长现有零收费政策或使骑手——他们中的许多人称赞必不可少的工人支付了。有人可能会认为取代6 - 7美元百万GRTC生成与一片1.7亿美元的票价CVTA派是显而易见的,但是很难衡量区域将在RVA使公共交通免费。半岛手机登录在今年的里士满市长竞选所有三个热门候选人致力于保持GRTC票价免费,包括现任总统是石质的。

蒂姆,就我个人而言,准备讨论。”作为一个地区,我们会对这个系统是否会对话零费用或基于一个帐户系统向前发展,”她说。“我们有数据显示投资高质量的交通增加属性值和吸引新的企业。选择可以让我们受益的增长螺旋骑手,社区,和该地区的健康。”

现在通勤问题由于COVID, GRTC最大的紧张可能来自服务之间找到合适的平衡区域乘客,把更多的资源投入基本依靠工人的核心服务。“我们必须确保我们正在平衡的需要我们所有的乘客在一个公平的方式,”蒂姆说。

由于当地领导人的接触,她觉得自信GRTC可以浏览这些困难时期,甚至反弹比系统在大流行前:“如果我们倒退到消极的想法让完美的项目之敌好是谁支付,我们不会去任何地方。我很希望这个地区是朝着正确的方向前进,我们就会在未来5 - 10年内如果每个人都保持专注于什么最适合弗吉尼亚州中部,其乘客和我们的长期增长。未来的交通在里士满是积极的。”

作者附言:

我所有的GGW读者,谢谢你的支持在过去的一年半。这是我的荣幸为弗吉尼亚记者为您提供定期的见解,许多社区对话和政策讨论你的南部邻居主要在交通、住房、和都市生活。半岛手机登录bd官方网站登录入口如果你感兴趣我的工作和在英联邦,请看看我的工作涵盖这些问题的维吉尼亚汞。