巴尔的摩的小径变成一个网络可以带来魅力城市近期赢

巴尔的摩绿色廊道网络是一个相对较新的概念。在马里兰州的其他项目工作半岛手机登录运输管道,包括紫色的线,取消了的巴尔的摩红线,走廊城市Transitway,马里兰南部快速运输项目,每个可以追溯到几十年。但巴尔的摩园林路,提议建造的城市道路网络响了几乎整个城市巴尔的摩,只可以追溯到四五年前——Rails-to-Trails水利项目最早的规划会议对2015年底推出。尽管它的新奇,跟踪网络,牵头与40多个利益相关者联盟成员,有一个关键优势:它已经差不多做完了。

只需10英里的轨迹——约2800万美元——完成建造网络,将连接75个社区,可能会有数百万美元的经济效益和社会效益。一个新报告咨询公司安永(Ernst & Young),委托大华盛顿合作(GWP)认为,巴尔的摩园林小道网络有可能不仅给城市带来无数的好处,但也为此早于任何重大交通项目提出在马里兰州中部。

园林路将很快完成,因为概念利用已经存在的痕迹,包括:

• 格温瀑布之路,它发源于巴尔的摩最大的公园,Leakin公园,并运行约15英里格温瀑布河沿岸1998年;
• 琼斯瀑布之路9英里的道路,在不同的建设自1999年以来,运行南北与巴尔的摩的琼斯太落河。华盛顿社区内港;和
• 鲱鱼运行轨迹2.5英里的路,穿过鲱鱼运行公园在巴尔的摩和东北与蒙特贝洛湖风景区。

吉姆•布朗领导巴尔的摩园林联合项目主任Rails-to-Trails的TrailNation程序,表示,该集团开始策划如何连接巴尔的摩的三个已经现存的路径。摩根州立大学的布朗,各级官员,公园志愿者组织开始穿过城市的“游击上涨”。

“我们刚刚开始探索他们自己的脚之间的连接在“真理”这个想法(轨迹)”,布朗说。”,我们谈论它与城市机构和规划师在城市里,每个人都喜欢的,这是一个有趣的想法,让我们探索它。”

园林路计划提出了五段的创新(上面的图所示):

1。东第33街走廊会有一个1.4英里长的路径连接鲱鱼运行轨迹和湖东部的蒙特贝洛和琼斯的一部分落在西方。一个版本的这段是由奥姆斯特德兄弟传奇景观建筑公司作为最初的1904计划的一部分创建一个市政公园系统。目前由汽车车道和一个中间地带,但巴尔的摩林荫道路小径联盟正在与市政府官员创建它描述了什么网站作为一个“多用途通路”,支付部分由马里兰州自行车道。

这部分将连接巴尔的摩的两个最大、经济最重要的大学,黑人摩根州和约翰霍普金斯大学。也在路线将是威利农贸市场,一个最大的和最受欢迎的城市农贸市场;巴尔的摩艺术博物馆;和另一个受欢迎的巴尔的摩公园,戴尔Wyman公园。

“这真是一个令人难以置信的机会来连接这些公园和所有的社区沿着走廊,”布朗说。

2。西方格温百汇段将从德鲁伊山公园,跑两英里西北城市的中心,向西Leakin公园。像东第33街走廊,格温瀑布公园是另一个创建奥姆斯特德兄弟,和在一起这两个路线将创建布朗和Rails-to-Trails称之为“北方循环。”The Gwynns Falls Parkway segment would pass through two major parks, Druid Hill Park and Hanlon Park (which contains Lake Ashburton), as well as historic Black neighborhoods like Rosemont, Mondawmin, Ashburton, Walbrook Junction, and Auchentoroly Terrace. It would pass by Baltimore’s other HBCU, Coppin State University, and one of its main shopping and transit hubs, Mondawmin Mall, as well as the Maryland Zoo and another celebrated mobility path,大跳。

这部分将通过格温瀑布公园路的十字路口与Reisterstown路,根据美国国家高速公路安全管理局”马里兰州最危险的十字路口”与46仅在2015年崩溃。报告建议,通过添加安全的十字路口,交通减速措施,和改进的自行车/行人设施,园林路可以改善安全的交通堵塞百汇本来作为一个扩展的城市公园系统。

3所示。中间分支段沿着中间的分支Patapsco河在巴尔的摩,南部和部分已经建成。这部分已经收到超过其公平份额的关注,部分原因是其靠近有争议的港口卡温顿多功能项目,部分是因为工作巴尔的摩城市官员,南巴尔的摩网关合作,公园和人基金会已经涌入复兴公园和道路空间在该地区的海滨。

布朗认为关闭小道的差距在这个部分来创建一个“南锚”巴尔的摩园林路,连接市中心和格温瀑布和琼斯瀑布道中间分支公园。

“很多居民区附近这一差距是非常支持和想要连接,”布朗说。“非裔美国人历史有很多的社区以及中间分支]和我们认为这个项目是一种社区开始向游客讲述这些故事经历和突出南巴尔的摩的重大历史剩下的城市。”

4所示。“Highlandtown高压线”将从广东,东北东南部海滨社区巴尔的摩。最初建立作为老宾夕法尼亚铁路线路的一部分,这段铁路没有任何火车40多年。巴尔的摩城市已经开始讨论的可能性获得土地和把它变成园林路的一部分。

Highlandtown路线将通过社区包括Armistead花园、果园脊,Orangeville,巴尔的摩高地,Highlandtown啤酒厂希尔和Greektown。像高铁在曼哈顿,大部分Highlandtown高压线会升高。

”这是典型的例子,它不仅仅是一条路,”布朗说。“这连接成千上万的人,几十个社区从巴尔的摩东区和东北巴尔的摩内港和到市中心。走廊宽足以超过一个,会有一个改进的操场和种植新树和公园,各种各样的东西连接到社区沿着走廊。”

5。与其它工具走廊,正如它的名字暗示,实用走廊由巴尔的摩天然气和电力。公用事业表示支持巴尔的摩城市官员和巴尔的摩林荫道路轨迹联盟成员把走廊变成1.5英里小道,和城市目前正在谈判制定知母。效用知母走廊将连接Highlandtown高压线与东北地区的鲱鱼运行轨迹。

“知母的支持是好消息,因为它显示了企业社区在巴尔的摩支持这个项目,实现使这些连接的价值,”布朗说,并补充说,部分“更疯狂,这将是大约一英里半的草地。”

道路网络的好处

安永(Ernst & Young)的报告列出了几个完成园林路对巴尔的摩城市的好处,他们中的许多人健康——这是巧合的道路网络的基础来自Rails-to-Trails和当地的自行车和流动宣传组织Bikemore获得“Plan4Health”来自美国规划协会授予“非传统领域的促进健康的包容。”

但乔安德鲁说,副总统的交通大华盛顿伙伴关系,认为巴尔的摩园林路也会促进巴尔的摩由半岛手机登录于其经济潜力,更不用说的可能性实际上能够完成它在接下来的四年。

“道是交通运输的重要组成部分,就像一个运输路线或巷道,”安德鲁半岛手机登录说。“我们需要提供健康、安全的机会可以得到关键的目的地,我认为如果你看一个提供有意义的机会,转换类型的短期获胜,从巴尔的摩到里士满,园林路就在包”。

安永(Ernst & Young)的报告估计,约2800万美元投资必要完成巴尔的摩园林路,道路网络可以产生高达4800万美元的直接、间接和诱导的工作,其次是每年高达1.13亿美元的“当地相关业务活动”和高达3.14亿美元的总总住宅房地产价值增加。这还不包括每年690万新骑车或步行旅行和700000新公共交通旅行每年园林路可以生产。半岛手机登录安永(Ernst & Young)估计,小径可以节省Baltimoreans高达240万美元的年度避免医疗成本和减少排放量高达3900吨。

因为这些好处,布朗和此种巴尔的摩的一个关键的讨论规划园林路一直在如何最好地中心股权道路网络的建设,这样沿着林荫道路现有社区的居民,其中许多历史上贫穷,不要被价格的预期的成功。此种早期团队已经讨论一个公平的发展计划,引用11街桥作为一个潜在的模型。

“我认为真正重要的一个关键组件,我们需要思考的是,路径可以是伟大的使者,伟大的连接器,他们可以提供伟大的绿地目前不可用,”安德鲁说。“但留给自己的设备,小路也可以伟大的经济发展战略,这对低收入的人也可以创建负担位移,。我们想确保我们可以提前离开,开始思考如何可以在一个公平的方式,另一个提供保证的人,他们将需要记录完成后,还提供好处,无论是工作或技能或培训或经济适用房”。bd官方网站登录入口