希尔顿的开发团队。

文物保护办公室推荐希尔顿HPRB等待批准提出的装修,直到酒店可以在装货码头与社区达成协议。一旦完成,工作人员报告建议推进这个项目。

加载沿着19街是一个严重的问题。希尔顿最初建造时,设计者预期的高速公路沿着佛罗里达康涅狄格大道西,然后向东T和美国之间希尔顿是坐在高速公路的边缘,和19街主要是一个访问道路和高速公路上。

相反,值得庆幸的是,19日住一个社区住宅街,而是坐在高速公路,装运码头现在影响邻里。海湾是许多今天的卡车不够深,贴在人行道上,阻止行人交通噪音和创造。

小区的邻居和亚当斯摩根和杜邦环岛一直提出这个问题,往往充耳不闻。在具有里程碑意义的听力HPRB董事长7月Tersh Boasberg多次切断目击者提到装运问题,声称他们没有在里程碑式的决定。但是,至少根据员工报告,它们是合适的,讨论当评审提出的修改。

文物保护的争论围绕着广泛的保护主义者应该如何评估每个项目。是他们的职责仅仅考虑建筑的美学外观在历史的背景下区域,或者他们能解决其他问题吗?我们如何定义什么因素去确定一个变化是“兼容”?

小区与HPRB如杜邦的经常发生冲突这一问题。的建筑T街1433号外,租户虐待的指控HPRB授权批准或不批准拟议中的变化的历史。当拒绝允许第三教堂夷为平地,HPRB主席Tersh Boasberg反复强调,董事会不可能考虑到宗教自由参数由教会官员。

装货码头的影响,然而,代表一个灰色的区域。可以说加载和交通影响历史街区以更直接的方式比租户滥用或宗教自由,因此,它是适合HPRB坚持一个令人满意的解决问题的办法的历史回顾。

所写的报告,主要是文物保护办公室主任大卫•马洛尼州,

从最初与申请人的讨论,员工既强调实现兼容历史地标的重要性和需要解决长期存在的社会担忧的影响对其邻国酒店设计和操作。一些这些问题比文物保护与城市规划问题,但在多年的项目代表最本质的改变建筑建成以来,全面磋商与感兴趣的各方在这些问题上似乎是唯一适当的行动。

如何处理装运码头吗?邻居要求希尔顿装运码头进入车库,创建一个通道T大街上,他们将进入和退出在19街。根据工作人员报告,业主分析显示这是成本高昂。相反,希尔顿已经提议减少交通的两车道退出车库车道,使空间更宽、更深的货场。垃圾压实机也将进入一个更深的海湾与一辆卡车的空间完全没有突出公园前面。

希尔顿开发团队的照片。点击查看大图。

邻居都破灭希尔顿的码头的建议,认为他们不做足够的缓解问题。19街窄,和卡车常常不得不几次进入空间。自从希尔顿站赚大量的钱,他们认为,他们应该做更多的工作来解决这个问题,而不是推动扩大负面影响到周围的街道上。

明天:希尔顿的其余部分的计划,包括在康涅狄格大道的城市化问题,T街,和佛罗里达大道的面孔。