为什么交半岛手机登录通拥护者需要谈谈座位吗

这篇文章的一个版本出现在Streetsblog。

当我遇到玛丽女士,她躺在地上两个街区汽车站,她的臀部在两个地方。

这是一个纯粹的运气,我甚至路上。采取杰佛逊大道是最快的方式去我最喜爱的社区公园,但是除非我特别无聊我平常的慢跑路线,我尽量避免它,因为它是一个六车道动脉有两个高速公路入口点和臭名昭著的人行横道信号。根据玛丽女士,我们大多数的邻居避免杰斐逊,:她一直躺在寒冷的大约20分钟,之后我发现她那里,到达绝望的手机重挫了她的钱包,中途下了人行道上的山的另一边。十英尺远,司机飞快地过去了,偶尔在商场停车场,在路上,但没有人对她停止。

虽然我与她等待救护车到来,玛丽女士无法停止哭泣的痛苦。但最主要的,她说,她哭了,因为她感到羞愧:她是一个新的药物让她头晕的时候,她解释说,虽然她长走五块从杂货店,她突然觉得脚上不稳定,知道她需要坐下来,和快速。

“我认为必须有一个长椅上,”她说。“我是如此的愚蠢。我想我可以找到一个时间,然后我的脚刚刚离开服在我以下的。我应该知道更好。”

我又想到了玛丽女士当Twitter最近爆发的愤怒在缺乏座位新来的莫伊尼汉训练大厅(又名新佩恩站),保存一些别致的Scandi-style躺区域留给持票者——或者,Streetsblog纽约简洁所说,“富人的专属领域,不富裕。”

像其他无数对不起全美交通停止之前,莫伊尼汉训练大厅似乎在很大程度上裸露的地方休息,建筑的空间除了要求游客打发时间支出现金在车站附近的餐馆和商店。

玛丽女士可能不会表现很好如果她有头晕的,要么,但至少她可能得到帮助从一个旁观者略早于car-centric边的路上在圣路易斯人口更加稠密的社区之一。

我从没见过一个火车站没有座位。你见过机场没有座位吗?这就是反人类。https://t.co/3Es8WPcpCe

- noel伊达尔戈(@noneck)2021年1月1日

当我们谈到增加获得可持续的交通,许多街道安全倡导者无法谈论把长椅和接近我们的热情铺设铁轨上或建设自行车道半岛手机登录。公共座椅往往被视为奢侈品:什么使等落后于预定计划总线更容忍,或提供一个愉快的休息一个下午在公园里散步。试图评估你的邻居的步行街道使用AARP走审计工具,你甚至不会看到“座位”这个词直到第12页的部分标记为“舒适和吸引力,”夹在街上是否有鲜花和问题如果景观吸引力。它是可有可无的,改版后确定,但这不是必要的。

但对于无数人,舒适的公共座椅不仅仅是审美:这是一个基本的安全问题和基本的尊严。及其在交通空间没有发送一个深思熟虑的信号在公共半岛手机登录领域,我们欢迎我们不。

缺乏公共座椅在运输领域,当然,几乎是不可分割的美国near-geno半岛手机登录cidal残忍的对待那些发现自己无家可归者。缺乏一个简单、廉价的长凳上在一个火车站,是其核心,一个物理提醒我们,我们的社会将消费者和消耗品的运动视为我们的交通空间的主要目的,将那些敢只是因为我们街道和其他站点,而不是通过他们的花钱。半岛手机登录

当然,简单的没有座位并不是唯一的方法,我们在交通领域unsheltered造成痛苦。半岛手机登录还有所谓的“防御性”设计元素的存在:认为otherwise-leanable限制金属尖刺,或者可疑的“扶手”在公园长椅上,防止任何人太舒服太久。明确“敌对架构”是只有最明显的物理表现的无数的抗议活动提供法律制裁政策,长期以来警察逮捕或攻击的人寻求在一个不方便的地方,即使他们的社会没有为他们提供了安全的替代品。

自2006年以来,美国各城市通过至少33新法律加强悠久的禁止”闲逛、懈怠、流浪”——模糊的术语,警察很大程度上的自由裁量权来执行。在纽约,MTA甚至一夜之间暂停地铁服务和限制站访问具体”清除无家可归的人“当夜幕降临。这样的政策很少伴随着充分提高资金项目,为无家可归者提供了另类的地方休息。

“敌对架构的安装是一个策略,有效地宣布,这不是我们的问题,”Ainslie穆雷,高级讲师在新南威尔士大学建筑环境的体系结构,在说最近的一次采访中。“当你用这个逻辑在许多决策,剩下一个社会认为一些最大的问题是为别人解决。”

还有恐怖的非法的后果迫使无家可归者沿着从受保护的公共空间,可能有助于保护他们,或者至少允许他们一个喘息的时刻。据估计,1769人没有足够的住房是仇恨犯罪的受害者仅在2016年和2017年,无数人死于可预防的疾病,往往加剧了缺乏基本的庇护和空格。

对于流动性的挑战——就像玛丽女士或字面上任何人类的身体需要偶尔休息——没有一个安全的地方坐在街角会导致灾难性的事故,或失去你的基本自由导航周边速度你的身体需要。

当然,小孩的父母,缺乏方便的左邻右舍长椅可以呈现一个简单的步行几乎不可能,因为上帝知道没有人想带着暴躁,5岁40磅回家的路上因为步行热,她累了,她需要休息看爪子在iPad上巡逻现在。

当然,并非所有的公共座椅是平等的,也不是所有建立在最需要它的人。2015年,多伦多提倡Gracen约翰逊强调一些最糟糕的板凳上放置的例子一个系列文章强大的城镇,接着产生病毒社交媒体标签,# PlacesIDon 'tWantToSit,和一个人的运动,“chair-bomb”她城市的战略领域可以作为替代凳子的树桩。

整个活动是一个全面的区别以人为本设计大师班,并粗略的类型,由于都市生活,手势在建筑的好地方,但实际上未能考虑到实际需要的人有可能持续。

2016年,津巴布韦的精神卫生保健工作者提供一个特别鼓舞人心的例子,与他们良好的公共座椅的力量友谊的长椅上项目,为居民提供舒适的地方休息和设置小时当危机工人可以坐与他们和提供基本的咨询,以及推荐进一步服务。模型最终蔓延到72个地点,帮助超过40000人获得治疗和资源,成本的一个100万美元的赠款。

无论是由开创性医务工作者,良好的公共座椅的一个重要组成部分是一个真正伟大的地方,建立正确的时候,它可以帮助走路,骑自行车,交通可选择更多的人。考虑到我们可以构建一个板凳和一个避雨亭在每一个公共汽车站在美国大约的成本一个德州公路项目现在,我们没有理由不去开始。

但在我们开始之前,人们喜欢玛丽女士将越来越落后。我接到一个电话从她儿子后的第二天她事故——或者更准确地说,第二天我们的城市未能提供一个基本的安全舒适,救了她一次ER和受伤,他担心,可能会缩短她的生活。她精神抖擞,他告诉我,但她不高兴不得不放弃她每周公共汽车去商店,医生说她可能不会管理自己安全了。

我仍然运行杰佛逊大道几次一个月,,我留意她。但我从来没看到她在那个汽车站了。