里士满的快速公交优先在红灯吗?好坏参半的信号。

这篇文章是第一发表2019年11月25日。这篇文章很好解释了交通信号优先级如何与快速公交不相交,所以我们想要与你分享这篇文章。

脉冲快速公交系统线是现代交通在里士满的脸。规划者赞美它,乘客涌向它。然而,一个问题,就是它公交信号优先级(TSP)系统,有些人说不是能够兑现承诺通过红灯速度巴士。

感知在公众在里士满,每当一个脉冲总线落后于时间表,交通信号灯应该调整有助于公共汽车时间表。脉冲的乘客公交车等待多个光周期和感觉他们从未目睹茶匙改变灯在运输途中的支持并不认为必要的技术操作正确,甚至安装。

计算机模拟脉冲在2015年预计的端到端旅行28-31分钟。今天乘客报告这个动作消耗37分钟。怎么是TSP应该功能,为什么没有乘客注意到其效果在里士满?

TSP是什么和它是如何工作的呢

在三个小但关键方面TSP交通优势。

首先,TSP可以参与“绿色扩展”持有绿灯时间如果有足够的给允许它的周期。第二,TSP可以触发一个“绿色”初当红灯信号削减短期的总线(通常通过窃取秒从左转弯和绿色灯小边的街道)。最后,TSP的明显的好处是“队列跳。“这种技术抑制汽车允许公交车无缝地合并的总线只道没有其他车辆交通。

根据•莱恩兰开斯特,里士满市的副主任停车和流动性,脉冲的TSP系统最初计划调整交通信号灯在忙只有当其进展的危险没有得到满足。在去年的操作,然而,城市开始允许TSP操作无论脉冲落后于日程。今天,TSP的目标是平均延迟降低10%在一天内旅行。

TSP是什么不

TSP提供了一些灵活性在光周期优先运输,兰开斯特想让乘客了解系统”并不能使所有的灯绿色无论如何。”,能够完全覆盖交通信号被称为“正常模式交通信号抢占,或者更常见的紧急车辆抢占(执行)。

根据嘉莉上涨步伐,GRTC通讯部主任这样的一个系统甚至不会是可取的。“总是给公共汽车可以开了绿灯坏或更糟的是系统性能比不给它,“她在回应记者的置评请求。

所有56个十字路口沿脉冲TSP的7.6英里长的走廊特性,但灯光从25日街的编程伦巴第街(在市区)重视人走过去。

TSP的细微差别和复杂性可以让骑手很难感知它的积极作用。兰开斯特想向Richmonders保证“当前系统自开幕以来一直活跃,因此用户一直收到了TSP的好处。”

朱莉·蒂姆GRTC新任首席执行官,希望乘客能欣赏TSP的价值的影响,即使它的影响并不总是容易辨别。

“TSP一直工作和工作。重要的是为人们理解,所有的交通运输需求在走廊里需要一起管理是安全有效的,”蒂姆说。“当前系统设计,有时这意味着公共汽车需要停止在红灯。”