怎样才能让美国使电气化校车舰队?

这篇文章的一个版本出现在Streetsblog。

它将需要很长时间才能使国家的公共汽车舰队。但是一项新的研究表明,正确的混合融资和政府补贴可以强化国家的措施学校巴士在十年之内。

的后勤挑战的国家的城市公交车队继续阻碍交通部门,一个美国新公共利益研究组织报告显示,电动学校交通车辆、相对简单的日程和路线,实际上是“现在准备滚”——如果半岛手机登录地区可以解决如何支付的问题将是一个为我们的国家气候改变前景。

按一些指标衡量,校车行业实际上代表了最大的轨道交通项目在美国,吹嘘480000辆汽车负责100亿名学生每年旅行。(相比之下,美国人花99亿年每年旅行的成熟的公共交通系统,但是,包括半岛手机登录所有车辆类型,不仅仅是公交车。)但令人印象深刻的黄色舰队是出了名的脏;只有不到0.6%的校车运行在清洁能源,其中95%的人在柴油机运行,这是与癌症的比率上升,呼吸系统疾病,心血管疾病,甚至赤字在学术表现。

绿化不仅仅那些黄色的公共汽车会减少污染造成的健康差异负责全球每年死亡人数的五分之一。它也避免了530万吨的温室气体排放——相当于每年减少约120万天然气客车。

“我们不应该将我们的孩子的健康置于危险之中时,我们不需要,”马特·萨莱说,环境USPIRG运动主管。“电动校车能帮助清洁我们的孩子呼吸的空气,并帮助减少气候排放,这代表着我们所有的期货的威胁。”

也有经济上的原因去绿色。萨莱和他的同事注意到,转向电动汽车可以挽救他们的运营商高达130000美元的燃料和维护成本在每辆车的平均16年的一生。

但是前期的成本是陡峭的:“绿色”汽车平均花费312600美元,而110000美元对柴油和充电基础设施需要权力并不便宜,。迎接挑战,USPIRG说政府和公用事业公司必须投入。

在政府方面,电动校车已经得到牵引的地区罕见的两党共识,因为中毒儿童柴油机尾气并不完全是赢得政治策略,因为的舰队将创造大量的就业岗位。

“我们必须记住,美国和加拿大是唯一的全球市场对这些专用的黄色的公共汽车,他们几乎都是陆地制造“分析师鲁本Scriven指出的最近的文章电动和混合动力汽车技术。“大规模生产这些汽车将不仅创造数以千计的就业机会,但可能会吸引其他电动汽车零部件供应商在美国投资,从而使整个汽车行业能够更好地争夺快速增长的零排放汽车市场。”

汁,新兴行业,联邦政府已经加大提供很少或没有排放等项目赠款项目,交通拥堵缓解和空气质量改善计划,和国家良好的修复程序,所有这些可以用来补贴采用电动公共汽车。那些通常不直接用于学区,但是校车返利计划等项目,以及其他立法是等待;她签署了拜登副总统之前,时任参议员的。卡玛拉Harris介绍了校车保护法,如果获得通过,将分配10亿美元向全国清洁校车补助计划。

各州激励的存在,主张应该推动更多的人。但仅报告的作者警告说,政府援助”项目没有,也不会,足以支持大规模采用。”

幸运的是,公用事业公司重大机会帮助使学校交通部门和主要金融奖励。半岛手机登录

“电力公司有很多获得大规模采用的电动校车,并可能发挥重要作用在支持过渡,”报告指出。“电动公交车可以扩大和稳定电网,提供剩余能量储存,并增加能源需求。”

方法之一,电力公司可以帮助拯救地球为学校提供一个新的融资方法被称为“支付您保存,”,这让他们传播他们的新鞭子在几年的成本。因为公交车从天然气电气开关将提高收入效用随着时间的推移,USPIRG认为,他们应该前区绿色的额外成本和充电设施添加到仓库,然后让他们逐渐偿还金额通过他们的帐单/公共汽车的寿命。

学校甚至可以加速还款过程,从本质上讲,使用他们的汽车巨头电池不使用时,和销售间歇性可用形式的清洁能源,如太阳能,回到网格在用电高峰。一项研究的“汽车电网”模式在加州发现每个总线可以产生超过6000美元每年通过存储和发送额外的电力回效用。

通过公用事业公司跳出固有思维模式,和利用所有可用的政府补助计划,学校可以把电动巴士在车库里,远远早于他们可能认为,他们应该,因为我们没有时间可以浪费。

“我们应该采取一种全民动员的抗击的方法让这些零尾气排放公交车在路上,“萨说。“这意味着学区,政策制定者和公用事业都需要共同努力加快转变远离柴油和向更清洁、更健康的美国。”