一项名为“该地区之声”的调查显示，在2019冠状病毒病疫情后，该地区的居民希望多走路和骑自行车，少开车

最近的一项研究结果“地区之声”的调查表明该地区的许多居民都想:

• 一般出行多步行和骑自行车，少开车
• 与大流行前相比，他们更喜欢远程办公
• 是否有更多的街道空间用于步行区、咖啡馆、自行车道和公共汽车道
• 如果有服务和与covid相关的安全改善，请使用交通工具
• 优先考虑应对气候变化的项目

国家首都地区交通规划委员会(TPB)代表了华盛顿都市区的半岛手机登录民选官员和交通机构，他们进行了这项调查，以更新地区交通计划，想象2045。TPB的调查收集了分布在该地区的2400名居民的代表性样本，包括他们的旅行模式和态度，包括大流行对他们的影响，以及大流行后他们预计如何旅行。

特区最近的调查地区居民为其moveDC半岛手机登录运输计划更侧重于该计划中的具体建议。然而，这两项调查显示，城市和郊区居民一致认为，安全步行、骑自行车和交通是优先事项。

以下是对地区决策者的七点重要启示:

1.居民预计大流行后将增加步行和骑自行车，减少开车

38%的受访者表示，他们预计大流行后一年的旅行习惯将与大流行前有所不同。在这些受访者中，以下是他们对旅行的不同预期:

2.预计公共交通使用将减少，但受访者表示，服务改善将使他们更有可能使用公共交通

13%的人预计在大流行后会更多地使用公共交通，38%的人预计会减少使用公共交通。然而，大多数受访者提到了交通机构可以采取的措施，使他们更有可能乘坐交通工具:

该区域的运输机构已经实施了其中一些措施。值得注意的是,大量研究已经表明，即使在大流行期间，乘坐交通工具的风险也相对较低。支持更频繁的服务与许多交通专家长期以来所说的一致，即提供更频繁的服务将增加客流量。

在回答有关公共汽车交通的调查问题时，居民们表示，时刻表的可靠性和车站的实时到站信息是促使他们更愿意乘坐公共汽车的重要因素。甚至许多非公交乘客也支持为公交车道留出道路空间(详情见下文)。

3.许多员工希望能比过去更多地远程办公，至少每周有几天时间

33%的受访者预计大流行后每周至少有一天远程办公，而大流行前每周至少有一天远程办公的受访者为16%。在大流行期间远程办公的60%受访者中，约有一半希望每周继续远程工作3-4天。

这些远程办公的发现与其他研究结果一致当地的和国家对雇主和员工的调查预测，远程办公的比例将持续上升。这对该地区拟议中的交通项目影响重大，特别是高速公路和动脉扩建项目，这些项目在很大程度上是以解半岛手机登录决高峰通勤拥堵为前提的。交通服务规划也需要调整。

值得注意的是，该地区四分之三的出行不是为了通勤，所以即使该地区的居民更多地远程办公，他们仍然会想要不总是需要开车的更短、更方便的旅行。这就是土地利用、可步行设计和住房选择(调查中没有包括的内容)对于使旅行更高效、更安全、更bd官方网站登录入口公平特别重要的地方。

4.绝大多数人支持扩大步行区、自行车道和公共汽车道

四分之三的受访者表示，他们支持疫情后利用街道空间扩大行人通道和餐厅座位。绝大多数人还支持自行车道和公共汽车道，微弱多数(54%)支持专用公共汽车道，即使在涉及拆除街道停车的情况下。不仅是城市居民想要专用的公交车道:大多数受访者都住在郊区，其中多数来自远郊。

这些发现尤其重要，因为整个地区的社区都在考虑是否将与大流行有关的临时步行区和咖啡馆区以及慢车道变成永久性的，甚至扩大它们。

同样，该地区正在研究多个可能涉及专用车道的公交项目，例如，路线7和路线1在费尔法克斯县，扩建和改进闪光在蒙哥马利县(如美国29内环城公路)，各种走廊华盛顿特区的公交优先计划还有无人驾驶车道，还有杜克大学街在亚历山大。

5.相比交通拥堵，受访者更关心气候变化

该地区84%的居民同意民选官员在规划未来交通时需要考虑气候变化的影响。半岛手机登录对于30岁以下的居民，那些受我们的长期规划决策和气候变化影响最大的人，这个比例上升到92%。

与此同时，不到一半的受访者(44%)表示交通拥堵是影响他们生活的一个重大问题。25%的人说交通拥堵是一个有点影响他们生活的问题(见下面#6)。

该地区最近通过了一项新的气候变化行动计划以及今年将做半岛手机登录出的交通规划决定(比如城市规划委员会的决定)，将对该地区能否实现其制定的排放目标发挥关键作用。

6.依赖汽车的“远郊”居民对地区交通系统最不满半岛手机登录

核心辖区(阿灵顿、亚历山大、华盛顿特区)对交半岛手机登录通系统的满意度最高，然后向外下降:

对交通拥堵的担忧则相反——远郊(威廉王子、劳登、弗雷德里克县)最高，核心地区最低:

这些结果表明，在核心和内郊区部分地区(乔治王子、蒙哥马利和费尔法克斯)，更紧凑的发展并不会降低居民对交通的满意度，这可能反映了可用的交通选择的多样性(步行、自行车、公共交通)以及更短的通勤和到街角商店的旅程。半岛手机登录

7.居民们说，比起更宽的道路，后代会更感谢我们在清洁交通、交通、步行和骑自行车方面的投资半岛手机登录

该调查的问题是“我们今天应该在交通运输方面进行半岛手机登录哪些投资，让后代在明天会感谢我们?”，并允许受访者提供自己的开放式答案。大多数答案涉及清洁交通、公共交通以及步行和骑自行车的改善。半岛手机登录一个人数少得多的小组提到了停车场和道路，道路包括修复现有的道路和桥梁，以及与更多或更宽的道路相关的应对措施。

接下来是什么?

在2月和3月的剩余时间里，城市规划委员会将为联邦政府要求的长期交通计划编制一份项目、政策、计划和规划假设的草案，并将于4月提交给公众征求意见。半岛手机登录

值得注意的是，城规会和区议会的调查都有一个共同的问题，即较低收入受访者相对于一般人口的代表性偏低。城规会已进行小组讨论，以协助解决这一挑战，并将于几个月后报告调查结果。

该草案将于6月由城市规划委员会最终确定，然后在2021年剩余时间内进行详细的建模和测试(称为“空气质量符合性分析”)。然后在2022年对结果进行评估，并制定最终的计划草案。通常情况下，在提交分析结果并主持最后一轮公众评论后，城市规划委员会很少对计划进行重大更改。

因此，城规会将于今年春天就计划的整体方向作出重要决定。城规会职员、委员会成员及民选官方代表将如何决定在天眼2045中反映调查及即将到来的焦点小组结果?

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