新的联邦立法可以帮助人们购买电动自行车

本文的一个版本第一次出现在Streetsblog。

在总统拜登加紧给电动汽车购买者联邦补贴优惠,提倡敦促国会不要忘记其他电动汽车可以做更多拯救地球:不起眼的电动自行车。

国会自行车会议主席布卢门瑙尔则(D-Ore)和众议员吉米·帕内塔(加州)推电动自行车动力启动对环境(电动自行车)法案,这将给美国人的收入水平退还30%的税收优惠购买主要自行车。值得注意的是,信贷将每三年可再生,和结婚的人想买自己的电动自行车都能利用项目。

赞成该法案支持者认为电气化是至关重要的增加自行车的普及,尤其是不同健康水平的人,身体能力和年龄。电动自行车的皈依者的调查显示,那些选择主要骑更经常和更远的距离比当他们骑声自行车;28%的人完全放弃拥有汽车,和那些不贸易四个轮子两平均仍然取代46%的汽车通勤和30%的差事电动自行车骑。

“电动自行车骑自行车的活动开放更多的人,”诺亚Banayan人说自行车,帮助撰写了比尔。“你在更少的时间的天气,它让山更容易,如果你有一个货物电动自行车,它使去杂货店或让你的孩子去学校骑自行车变得简单多了。提高能做那么多打破壁垒,让人们他们需要去的地方。”

除了个别美国人的流动性扩张,拜登主张说原因有良好的环境政府应该优先考虑电动自行车在未来基础设施法案时,快速行动将于9月到期。总统承诺将为电动汽车购买者提供退税在竞选中,但没有提及e-cyclists的类似的项目。

发现遗漏一些麻烦,因为电动自行车无疑是一个比e-cars——特别是对于环保的选择46%下的汽车旅行三英里,美国人目前采取的汽车,他们应该是一件理所应当的事情。(或至少他们将是一个更为友善的世界中e-cyclists不必担心交通暴力、状态和对BIPOC骑士义务警员暴力和其他壁垒骑)。即使是在一个相对高额的平均重量35到70磅(加上更多的货物自行车,)效率的电动自行车仍然是一个奇迹,需要较少的结合动力学和电能旅行比需要一个人走一公里相同的距离对他或她自己的权力——他们只需要一小部分如何推动甚至最干净的2000磅重的汽车。

一项研究发现,如果每个美国人取代甚至只有15%的车辆行驶里程的电动自行车旅行,我们可以减少排放量高达12%。

当然,电动自行车法案的支持者承认该法案本身不足以达到这一里程碑,因为主要挑战仍在道路基础设施领域,自行车存储,充电时,政策,和超越。但让令人惊讶的是昂贵的电动自行车便宜一点是唾手可得的,立法者可以帮助现在,而公众偏好高补贴购买绿色汽车。

“我们工作的范围内美国税法这一法案,“Banayan解释道。“这当然并不意味着这将是唯一的税收优惠我们会提出或唯一的工具我们将使用更多的电动自行车在路上。”

和这些工具超越立法。

“我只是下了电话与某人从自行车行业谈论不同的融资工具,电动自行车的人在这个空间可以支持这项技术更容易,即使法案本身之外,“Banayan补充道。

广泛的方法可能会帮助解决车辆退税项目最常见的批评之一,就是他们主要是富人受益。保守派美国企业研究所等指出,家庭年收入超过100000美元已经构成了绝大多数受益人的电动和混合动力汽车补贴,但一些研究人员说,这是一个很好的论点而已重组这些项目所以他们实际上可以访问更多的人。

甚至一个昂贵的电动自行车,当然,通常可以首付买了很多比独自一个典型电动汽车;l0w-end模型运行仅为400美元,或280美元后,提出信贷。不过,比尔的作者有采取积极的措施来确保它的好处最大数量的低和没有收入的美国人。

“股权从一开始就记住这个法案,“Banayan说。“这就是为什么我们确保这是一个退还税收优惠,因此,即使你没有收入报告我们的税,你仍然可以参加。我们也确保包括强制国税局报告法案,这在两年之后,我们将有一个崩溃的利用税收优惠的税率。”

但是第一步是让该法案通过,获得更多的屁股在自行车座位。

“这是骑自行车的钱在你的口袋里。就这么简单,”Banayan强调。“电动自行车没有银弹抗击气候变化的最坏影响。但是如果我们要谈论鼓励电动汽车,我们也谈论自行车。”