怎样才能最终解决北大厦?

社区利益相关者是紧迫的地区领导人的联合研究重新设计整个走廊追求安全性和更多的宜居社区。

所有伟大的名字,北国会街远不及作为著名的网关。广泛、快速道路连接周边社区和州外的郊区与市区,街道主要功能作为一个直通本身,而不是一个目的地。

,方便司机带来了昂贵的代价。除了街的方式创建一个邻近的社区之间的障碍和困难的环境为小型企业,它的生命。一年前,为了应对6日死在街上在18个月内(后来在22个月增长到8),联盟小区、公民协会、商业团体和其他致信DDOT(我是一个组织者)要求的实现安全改进该机构承诺一年之前北大厦需求评估研究。

那封信导致会见地区运输部今年夏天。半岛手机登录时任杰夫Marootian同意完成这项研究的建议仍然是正确的短期行动步骤,但他也明确表示,美国认为长期修复需要更大,多家机构共同规划过程与预算市长和特区委员会的支持。没有一个更健全的评估的总体目标和优先级,和一个更明确的清算与艰难的权衡,DDOT将继续目前的治疗主要是有限的创可贴的问题。

所以今年,类似联盟团聚,是推动;联合政府已经发送另一封要求包泽市长和理事会基金概念的研究重新设计整个走廊FY22预算。

这封信表明这项研究应该回答这样的问题是否将公交优先车道添加到走廊,如何提高行人的安全,人们骑自行车过马路的时候,和街道景观变化将有效降低慢性危险驾驶行为我们看到现在。这项研究还应特别注意如何解决这三个武警在街上,并可能合并的分析已经开始提议deckover托架T街。

纠正过去的错误

北大厦,当然,这种方法并不总是函数。走廊里用于功能较少的车道,有轨电车轨道,和普通的交叉路口(加上一个圆环残留名为Truxton圆附近)。但在微型版本的高速公路项目,摧毁了20世纪中期美国城市,城市规划者扩大街道和建造这些地下通道,以更好地帮助郊区汽车上下班。

60年后我们仍然感觉断开连接社区这一决定的影响。相邻社区的成本是陡峭的:北国会街的两个武警防止行人、骑车人和汽车从东或西九当地街道上旅行。增加车辆车道导致狭窄的人行道和减少商业和住宅使用的空间。当地居民遭受增加空气和噪音污染,和风险受伤或死亡只是过马路。

这种戏剧性的变化到北大厦的建筑师没有限制他们的视力范围的街景画现状他们继承的,我们不应该。我们应该建立街上满足未来60年的需要,而不是继续过去的优先服务。

没有陌生的计划

北大厦居民的一个关键的挫折和利益相关者是城市长期以来承认街上的安全问题,但很少变化。过去的20年里已经看到至少15个不同研究(我能找到),包括这个走廊的一部分。之间的差异的研究和明显的不作为是一个污点在多个一代又一代的政治领导人。

• 2002年战略社区行动计划:集群21
• 2005年西北一个重建计划
• 北国会街2005号交通研究半岛手机登录
• 2008年军队退休之家主计划
• 2008年社区投资基金:卢明/ Eckington计划
• 2009北大厦零售行动策略
• 2009年北大厦蝶式可行性研究
• 2009北国会大街:振兴策略和重建
• 2013年中期城市东小区规划和宜居性的研究
• 2013公半岛手机版官网注册共汽车大厦80行总线研究
• 2014年移动DC计划
• 2016年穿越市区的综合研究
• 2016年愿景零行动计划
• 2018诺/弗农山庄三角形自行车网络研究
• 2019年北大厦需求评估
• 2021北大厦路口(蝶式)研究——宣布

几乎每一个研究至少提到街上基本设计的方式创建安全的挑战,社会福利和经济振兴的走廊。但承认问题是不一样的解决它,和大多数的研究范围太小,或没有政治上的勇敢,试着这么做。相反,他们的建议主要建议边际改善或减轻核心问题的方法。

好消息是,一项新的研究不需要完全重新发明轮子;它可以而且应该首先围捕建议从这过去的工作仍然是适用的。但是为了打破这个循环的不作为,成功的城市需要设置这个尝试确保)它涵盖了“无限可能”的走廊,b)的授权范围努力解决问题的这条街。

综合规划

结束的危机在街上死亡的主要原因是本研究基金迫切,但是也有中长期价值协调规划一个重新设计的北大厦如何最好准备预期的发展浪潮即将到来的走廊。

大多数特区居民都熟悉北方的快速变化Capitol-adjacent诺附近,和很多人都可能听说过大型多功能发展和公园来麦克米兰站点北这段的结束。但很少有可能意识到项目的全部范围的管道已经添加的新邻居,欢迎回来很多返回居民,更不用说长期忽视的分数可能迅速跟随他们的属性。

待开发项目地图在北方大厦走廊。(更新的作者尽他的能力)。

pending changes综合计划还提出更多的密度和多用途的机会在许多网站,这可能会鼓励更多的业主尽快启动自己的项目。

创建一个单独的、有凝聚力的计划,整个走廊将最大化该地区的能力成功整合这些新建筑,居民和企业,同时保证他们最好的满足整个社区的需求和基础设施,帮助他们茁壮成长

路线图的定义的额外的好处之一是,社区可以指向特定元素“蓄势待发”项目当杠杆融资的机会出现。一些永久性的修复研究应考虑可能会相当昂贵,和外面的城市可能需要金融合作来完成。是否涉及到从联邦交通部授予机会与新城市高速公路或社会福利协议从潜在的计划单位走廊上开发应用程序,城市和地区领导人应该提前准备好利用。半岛手机登录

制定预算是一个困难的运动在许多同样有价值的项目,优先和重点今年可能会,应该首先浏览我们的持续复苏的大流行。但是,如果一些报告表明,可能会有一些额外的美元用于进一步投资,资助这项研究代表着相对温和的一个非常大的中长期回报的投资。

该地区是在关键决策点的道路。民选官员已承诺明确的目标在消除死亡在街上,减少汽车出行,降低我们城市的碳排放。但进展这些高贵的承诺将继续死亡,除非我们采取更戏剧性的行动。北大厦目前的配置是一个典型的例子的街道,阻碍了我们前进的步伐,在真正的社会成本。这座城市现在应该采取大胆的措施来纠正这些问题,建立一个模型,一个更好的,更安全的未来。