ROCC员工忽略规则旨在保证工人的安全,华盛顿火车安全委员会说

地铁员工的铁路运营控制中心(ROCC)故意无视规则旨在跟踪工人安全,根据《华盛顿Metrorail安全委员会。铁路控制器短路规则管理如何安全地将跟踪能力,赛事中称将危及地铁工人和骑手。

违反安全委员会详细在3月2日举行的最后一次公开会议上。去年秋天,由于规则,修改早些时候,违反发现的赛事中,支配ROCC员工应该恢复供电轨道的时候关闭追踪工作,紧急情况下,或在其他情况下。

在这些转变,桌子直接权力领域人员手动关闭断路器。铁路远程控制器应该关闭断路器在折磨之后,证明每个断路器都运转正常。

——华盛顿火车安全委员会(@MetrorailSafety)2021年3月2日

权力跟踪可以通过两种方法之一:关闭监管中断,中断和红色标记。红色标签下停机,电气设备称为断路器身体远离他们的外壳防止电路完成电力和停止流动。bd官方网站登录入口通过“货架”断路器,地铁工作人员可以确保毫无疑问的特定部分不能恢复,因为没有办法跟踪电路完成。

规则修改实施去年秋天增添了另一双眼睛恢复过程。当跟踪船员或铁路官方允许的ROCC恢复供电部分的轨道,铁路的铁路管理控制器,部分应该有一个第二组(目前承包商)仔细检查请求,并给它自己的授权。一旦完成,ROCC坐标与现场电力人员重新连接这些断路器之前折磨,使电路可以完成。当完成时,远程ROCC应该把权力。

而不是把权力在自己身上,ROCC人员指导电力员工在现场手动关闭断路器,从而激励电路之前被断开连接。

通过人员在现场手动打开力量回来,ROCC的赛事中说,“为员工创建一个电击的风险或承包商可能在道路上。“权力部门员工关闭断路器没有同样的能力验证跟踪显而易见的工人,以确保没有人会触电,或者更糟,ROCC呢。

在之前的情况下,根据地铁来源,控制器有遇到问题试图打开断路器(换句话说,断开第三轨)因为断路器“[是]从未正确”而ROCC控制器从未尝试远程re-energization步骤要求的协议。他们支持赛事中认为经理故意回避协议加速恢复力量。

赛事中还指出第二次违反规则的潜在后果。不验证ROCC可以远程打开力量回来,那里的工作人员无法显示ROCC可以远程关闭电源回来在同一部分的轨道,如果必要的。乘客“有风险、应急部门人员和员工,控制器可能无法打开一个远程断路器关闭权力在紧急情况下如烟雾、火灾或一个人的道路,“安全委员会指出。

一个更大的ROCC改革正在进行中

违反规则的力量在ROCC进来的大改革铁路控制设施。地铁取代了导演去年ROCC经过无数安全违规行为,包括一些导演自己被指控参与。地铁设施不久聘请了一位新主任。爱德华•唐纳森长期联邦航空局的安全专家,是在尝试和注入一个新的safety-centered心态建设,并开始扭转众所周知的船。

的方法之一,唐纳森和周转团队由Jayme约翰逊正试图改革ROCC是通过“管理重组。”

根据员工的备忘录发送2月份由唐纳森和地铁副总裁安迪,“我们已经决定,我们必须改变我们的管理结构,关注关键安全使命,加强清晰的命令,“读取文档的一部分。重组的重点是减少”冲突的指导“控制器和赛事中有记录在之前的铁路事故。

新ROCC组织结构打破了设施更清洁分为三类:维护操作、铁路交通和信息管理。控制器的工作将会保持不变,但是他们的责任报告将被更新。将车间副主任头衔,即将被运维经理,“最高权威地位ROCC操作。”

重组ROCC改变管理的工作岗位,为地铁提供潜在的好处还缺点:所有ROCC non-unionized职位正在发生变化,这意味着“当前经理…需要申请新职位。”

雇佣新管理的动力和填补职位空缺ROCC不是那么重要的招聘新的铁路控制器(ROCC仍然没有足够的需求都在银行二期打开),但仍然是一个约翰逊/唐纳森崭露头角的设施。能够选择和雇佣员工心态管理要满足职位的职责新创建可以巩固现有的实践,或者是地铁希望在这种情况下,一些更好的开始。