在17日街错失良机

上周,DDOT mostly-final计划17街街景画设计在杜邦环岛,从马萨诸塞州到新罕布什尔州的途径。这繁忙的商业街可以使用整容。和项目将使一些有价值的改进和修复破败的元素为街上有积极的影响。不过,不幸的是,该计划是潜在的改善更显著的比它它不包含。

非国大的讨论主要集中在砖和混凝土,我感觉不强烈;非国大成员指出,砖成本维护,冬天可以滑,和个人砖块会弹出并创建危害。虽然砖是漂亮,我街有混凝土人行道,和看起来很诱人,因为两件事:有吸引力的建筑和树木。17的建筑更平庸,但更好的树树冠和维护良好的人行道,它可以是一个更愉快的地方购物。

不幸的是,一些提出的改进(如艺术人行道设计)被削减的居民反对。同时,项目的范围开始适度从一开始,不包括一些更有意义的改进如双向操作或在R街窄口岸。

什么计划:

• 修复了人行道。17街的人行道砖和混凝土的马特里拼凑,有些糟糕。一切都会重做,主要是混凝土。商业核心,从P R,将有更多的强化得分区别于住宅结束。砖条纹将独立的户外座椅部分人行道行走部分,和砖也将填补树框之间的空间。从本质上讲,这将创建一个视觉走“车道”。
  
• 添加一个自行车道。17现在将沿着西侧有自行车道。
  
• 替换灯具。十字路口会新泪珠灯具,正直的“华盛顿地球仪”剩下的块。
  
• 重建树框。所有树框将有一个一致的外观,并包含鹅卵石铺设在沙子。通过大卵石,然后水会渗透进了沙子,树可以吸收。
  
• 广场的Q街十字路口(可能吗?)问方法17街略有扩大。这给汽车更多的空间转向,这意味着汽车将在更高的速度,使行人交叉更广泛的空间。从图中,似乎问会正常方角。然而,一旦源告诉我,这个项目只有在人行道上,没有限制,因此它可能是一个错误。

这个计划不做什么:

• R街广场。如果Q有点pedestrian-unfriendly, R是更糟。十字路口重建最近创建非常广泛的转弯半径和推动人行道在角落。我们应该尽快撤销这个错误,但官员们说,他们无法修复,十字路口最近因为它也是重做。

• 添加bulb-outs。为什么停在平方的十字路口所以十字路口没有超出街上…我们应该让他们更窄,与bulb-outs沿着这种pedestrian-rich街十字路口。14街有许多bulb-outs计划,但这个计划没有。如果DDOT只有钱修复人行道上,不会碰任何限制,甚至不会解决问,这是有道理的,但令人失望。但是我们无法改善的限制相对不久的将来,一旦我们人行道上花了很多钱吗?
  
• 在17日恢复双向操作。17日原本是双向的,15日,但两人都是转换成单向move-as-many-cars-as-possible时期。一种商业街道更糟,因为人们只能开车过去的商店在一个方向上。但恢复双向从未作为一个选项,尽管我听到一些参与者表明它早在第一次会议大约一年前。使其双向加载需要找到空间,因为现在许多卡车负载为周围的商店并排停车的两个旅游航线。我们可以完成,通过使用加载替换一些停车区域,尽管一些人总是反对失去任何停车场。
  
• 添加街道家具的巨大空洞。17科克兰和R之间可能是华尔街的中心,西夫韦一边和五金店(麦当劳)。但这是大街上最迷人的部分之一,巨大空旷的砖和人行道两边。顾问建议长椅和种植园主,但在上周的社区会议上,大多数的40人皱了皱眉,说,无家可归的人在麦当劳已经出去,和长椅将只创建一个地方让他们把他们的财产和睡眠。有办法建立长椅,不迎合睡者,如扶手板凳上划分成单个座椅和downward-curving表面少躺在舒适但困难。即使长椅不是答案,我们应该把东西放在这个空间打破视觉空白和吸引人的地方在这个角落里。
  
• 做什么更有吸引力。最初建议的顾问等多种设计元素装饰季节性横幅或纠结的人行道上标记。据我所知,所有的这些想法消失在面对某种组居民的批评。

• 采用现代雨水技术。在昨晚的国会山的城市广场会议上,景观建筑师提出了一系列令人印象深刻的更环保树系统也帮助树木成长更好,可渗透的铺路石这让雨水浸泡到树根,系统直接从路基雨水到树框。(我会发布更多关于当我演讲。)这个设计没有关系。

我们会得到另一个裂缝在也许这条街10 - 20年。也许我们可以解决R, bulb-outs甚至双向操作,覆盖了人行道上的东西只是一个比纯艺术朴实混凝土方块。

同时,街道家具空洞的问题不是封闭的。也许有一个台式设计,不会产生居民担心的问题。或者我们可以用别的东西填满空间,像公共艺术。

拥有巨大潜力的项目开始美化,即使它的范围不包括更重要的修复。不幸的是,它的演变成基本上一个维修项目。这很重要。不过,可能是如此,一旦我们花很多钱在17日,这将是一段时间才能再次。