半岛手机登录运输主张联邦政府推动一个新的交通管制手册

这篇文章的一个版本出现在Streetsblog。

联合运输的主要倡导者呼吁全面改革的手动设置ca半岛手机登录r-focused道路的设计指导方针,强调需要一个根本性的重新构造的文件,加强了不安全的街道在美国国家运输标准。

在一对的行动警报,非营利组织美国走和运输为美国敦促联邦高速公路管理局“重构和半岛手机登录重写”统一的交通控制设备的手册以优先考虑安全驱动速度和股票。集团也镀锌倡导机构提交自己的信件,而不是依赖于供料的零碎的评论的过程。

的信的模板组织鼓励安全的街道支持者使用是由T4A和城市运输官员协会,无名的质疑的许多方面,但关键技术文档。半岛手机登录尽管许多MUTCD建议不具有法律约束力,手动无疑形状无数标志的设计过程中,信号,和道路标志;工程师经常指出文章证明道路设计选择时,支持者说有害行人、骑自行车和轮椅用户。

“我记得有一次,当我还是市长的西雅图,洗。)我问当地的点在一个危险的十字路口停车标志,他们告诉我不能这么做,因为它没有满足认股权证的MUTCD,”Mike作者说,现在美国走的执行董事。“所以,从本质上讲,我们的工程师说,所有的街道在我们城市被推定为行人安全,因为他们跟着这个模糊的指南手册。但是我应该相信:手动或我自己的眼睛吗?”

在其他的犯罪,MUTCD一直延续危险等所谓的指导方针第85个百分位设置限速规则根据司机的平均旅行速度,以及人行横道信号计时标准并不总是给慢步行者足够的时间穿越广阔的道路。它还说,人行横道和十字路口的交通信号灯不是“保证”由不到93行人交叉一小时,除非五个行人被司机在这个位置一年——一个非常致命的标准。

当供料去年12月宣布MUTCD修订了12年来第一次,倡导者希望新版本就会修改这些令人不安的标准。它没有——尽管政府接受公开评论手册,拥护者说调整手动修复最突出的问题是不够的。

“整个文档确实是面向提高机动车访问和改善机动车的速度,而不是向所有道路使用者的安全性和流动性,”说詹娜Fortunati,发言人对美国运输。半岛手机登录“鉴于书面通过镜头,是一种很难有意义的修正,尤其是如果你真的想把股票,安全和气候对这些指导方针的中心…我们想要更全面的变化。”

到目前为止,一些手册的作者尚未接受这种观点。

Streetsblog在一封电子邮件中获得的信号委员会主席的国家统一委员会交通控制设备,约翰·费雪,描述了供料倡导者的信“cancel-culture试图解除当前(评论)过程,只能被视为蔑视和不尊重的委员会的集体公益性服务奉献时间和精力在过去11年。”

提倡与委员会的反应感到失望——尤其是因为许多组织要求重写,包括NACTO和美国联盟的美国自行车,NCUCTD成员。

“我不认为任何人的取消,”作者说。“我们讨论的是一个手动管理我们的街道。当然这是讨论。无论如何,不是真正的受害者每年成千上万的人死在我们的街道,而不是工程师设计这些街道?”

拜登管理引入大规模基础设施的边缘法案,可能没有更多的关键时刻反思的手册,将塑造下一代的道路是如何构建的。

“MUTCD规定在美国几乎所有的街道是什么样子的,你只需要到离你最近的公路干线寻找一个明显的例子,为什么我们需要一个更好的,更安全的标准,”科琳说Kisner, NACTO执行董事。“工业化世界最严重的行人和骑车人的安全危机,气候变化加速,并授权正确的长期存在的种族不平等在我们的街道,现在从根本上重塑MUTCD安全,而不是继续范围的修补。”