我们的街道不安全的儿童

昨天,一个司机运动型多功能车杀了一个四岁孩子的交集乔治亚大街和肯尼迪街西北。

有一个犹太人说:他杀死一个人破坏了一个世界。这个家庭的孩子的梦想击得粉碎。朋友会发现没有人。老师不会看到学习在他眼中的光。合伙人不会知道他的爱的喜悦。自己的孩子永远不会。

在这种情况下,它不只是一个司机负责损失的那个世界,但整个系统,喜欢,很明显牺牲别人的生命,人们买得起汽车,以最快的速度,在旅行,在大多数情况下,他们正在孤单。

每次我们说这是更重要的人比任何其他容易驱动器和公园,我们选择的世界里,一个四岁的死亡是可以接受的。

沿着乔治亚大街社区应该得到更好的…

乔治亚大街的十字路口和肯尼迪圣NW坐在SMD 4 d01,非国大Erik Lindsjo大力提倡的街道更安全,公交优先,自行车和行人的基础设施。事故后他在一个线程要求优先考虑安全的道路汽车吞吐量:“我们必须停止将每个“万福”城市作为一种表达方式。如果我们认真对待我们的居民的健康我们将设计每一条路,所以是不可能开车超过20英里每小时不设计4车道高速公路。”

Lindsjo继续证明,当人们获得良好的交通和自行车设施,汽车退去的模式选择,减少非常现实的压力,以确保人们可以避开。没有进入细节,沃德4议员Janeese刘易斯乔治强调了“可怕的悲剧”。

不到一个月前,我们发表了一篇文章看起来如何乔治亚大街可以更好地用于社会和经济活动比大道。2019年10月,它接待地区的首次重大”开放的街道”事件,支持者克服问题达到一个受欢迎的社区。在早期的大流行,有恐惧开放的公共空间以免COVID-19传播。但由于初始阻力有后续识别在宽敞的环境中,室外的风险是很低。他现在正在考虑这个关键的未来公共资产和它贯穿社区意味着什么?

…但它不是任何一个十字路口或道路。

许多生活已经失去了街道,司机的推定权利开快车和公园,他们想要的是最高优先级。

不可能对安全社区存在整体道路设计和操作的道路强行通过。乔治亚大道的脊柱是充满活力和社区的社区,但它不利于居民每一天。

在华盛顿特区,最事故涉及人们步行发生在社区的人数较少的汽车。但是开车,和拥有一辆汽车,代表自治,自由、向上mobility-understandably如此,当我们的选举和任命官员,从联邦政府到大多数地方层面,缺乏公共交通和治疗咋说,作为第二(或第三或第四)类。半岛手机登录

当小区咨询委员会希望例如站在不扰民的角落里,因为停车位是更重要的“社区”;当议会成员开车上班;当市长的选框交通倡议的半岛手机登录循环器免费——每次很多人相信我们需要平衡罢工支持开车,建议另一个学位的世界一个孩子死于车祸是钙化。

系统性的选择产生系统性的后果

半岛手机 appGGWash没有说警察虐待和杀死人是害群之马。我们理解他们的致命的行动作为一个系统的结果,使和支持他们。同样地,当可预防事故,杀死了一个小孩,我们看到个人工作的工程师,规划师,管理员,和政客的范围内我们car-centric国家的遗产,以及联邦政府的政策如何最好的阻止和糟糕的毒药州和地方努力使事情更安全。

我们支持区运输部的工作,我们很高兴看到你的进步在公交优先,特别是公交车道。半岛手机登录我们会继续要求更多的钱在该地区的预算项目,比如公交优先计划,视力0,自行车和micromobility车道,路边适应性使我们的公共空间比停车更适合生活。

尽管如此,在该地区,像所有其他城市在美国,汽车是国王,人类生命的损失是间接伤害。在相当长时期内变化,需要权衡;绷带不阻止死亡,但止血带止血。

这个悲剧事件冷酷地提醒我们成本的坚持旧的范例。把车放在第一位已经让我们损失惨重,不仅在生活方面,社区凝聚力、商业活动、娱乐、和机会。

基金视觉零法案,和继续

视觉零在哥伦比亚特区,是一个有争议的概念自行车道已经被视为中产阶级化。经过几十年的忽视和位移、符号帮助我们理解和沟通发生了什么。

但如果我们做得很好,视觉零没有给特权人好东西长否认很多。它也不是一个想法旨在让政治家和公务员的生活困难。它是关于让每个人,特别是公共空间安全的社区。这是一个机会来纠正过去的错误的公路和街道撕裂社区。最强的,在这一点上,我们对一个四岁的世界不是被司机。

去年,委员会一致批准了视觉零综合法案。但该法案没有资助。

在短期内,市长水槽可以完全基金视觉零比尔今年作为一个信号,表明她的认真重新排列优先级,并相应地委员会可以通过预算。也许公交优先项目,勉强维持着为公共交通专用空间,可以得到相同的珍贵治疗循环器。也许我们意识到50美元一年仍太低,不足以充分反映成本的人他们的车子停在公共空间。也许该地区,已经充血的减轻定价在其词汇自2014年第一个moveDC推出,将收取富有上下班开车到城市的商业区,资金和扩大公共交通的过程。

资金的视力0比尔是一个复杂的难题,直流和该地区其他城市可以从汽车经济和社会的转变。COVID-19复苏不会发生的过时的移动系统,依赖于单人出行。它将会发生更好、更持久如果我们选择的物理环境安全,容易解决,而不是那些领域承担开车。

证明了矩阵的方式运输,安全性和执行互动,一个相机上半岛手机版官网注册公共汽车被录像事件的视频,这可以帮助找出出错了在这个特殊的时刻。汽车的优先级是一个易怒的,过时的范例其他城市是成功脱落——一个很容易解决的模式都可以访问,包括汽车对于那些绝对不能使用交通、自行车或步行。

我们可以而且必须做得更好

不是每个人都可以乘公共交通工具,步行,或骑自行车,我们明白他们需要的课程。的当然,我们理解经济、地理和社会约束,人们每天浏览,并且知道,对很多人来说,似乎特权表明自满的“解决方案”GGWash提供都会产生一定的影响。半岛手机 app

但是开车需要。区,并最终,需要一个地方,人们主要是步行,交通,自行车。这将是一个痛苦的转变可能会给我们的应变历史罪种族和阶级的差异。我们必须纠正这些不分流之一边。成本将是巨大的。会有失去身份,机构的权威。

但不会有成本如此之高,和没有损失如此之大,一个四岁的生活一个人死亡的世界。