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你可能不希望银行在远程工作坚持。哪里有疫苗,游客将跟随。神话的州际高速公路系统不会消失。

远程工作是被高估的,城市会回来:耶路撒冷Demsas采访Enico策划劳动和城市经济学加州大学伯克利分校的研究员,他断言人们不会完全远程工作从长远来看。莫雷蒂说,远程工作不会肠道城市中心,因为高生产力的经济创造了密集的工人,这聚集在大流行过后会反弹趋势。(耶路撒冷Demasas | Vox)

疫苗旅游促进当地的收入:美国人排队COVID-19疫苗,许多居民远离家园旅行,通常小,农村城镇。这种“疫苗旅游”是有利于当地酒店、餐馆、商店和零售商,多年来一直苦苦挣扎和流感大流行期间面临的情况更糟。一些地方高出20%的业务。(丹尼尔块|大西洋)

州际高速公路mythbusting:这深入历史分析痕迹的起源联邦高速公路政策,程序,和项目,违反中央神话:高速公路跨州旅行的目的是作为一个系统直到城市居民开始在城市市区范围内行使的不当使用。作者莎拉·乔彼得森写道,这个神话允许决策者摆脱城市的破坏性影响公路建设,特别是在美国黑人的生活。(莎拉·乔彼得森|酒店)

一个零碳交通行动计划半岛手机登录:交半岛手机登录通和气候专家丹·斯珀林描述为“交通和环境政策的教父,”认为,当我们需要增加电动汽车的使用,减少车辆行驶路程也是必要的,两件事往往是相互矛盾的。他说为了减少碳排放,我们需要让社区决定什么是最好的,因为他们都需要不同的解决方案。(安德鲁·扎尔茨贝格|脱碳运输半岛手机登录)

远程办公实际上会增加开车?:随着越来越多的人在家工作,有上升的担心这种做法会导致更多开车,而不是更少。在市中心的办公室工作的人步行去午餐或会议,尽管工作人员经常开车去约会。工人搬到更偏远地区由于他们在家工作的能力,他们的汽车旅行可能会增加。修辞在远程需要反映这一现实,而不是被誉为交通的灵丹妙药。(大卫拉链|石板)

艾莉萨古思导致这些摘要

本周报价

“生物多样性存在无处不在,即使是最小的城市绿色空间提供重要物种的栖息地的分钟。如果我们设法将这些小空间链接在一起,然后可能增加。幸运的是,我们看到项目出现在世界各地的城市展示的可能性。”

阿曼达鲟鱼在《卫报》讨论如何rewild我们城市一个小的花盆或小块土地。

本周的播客AARP的主任,丹尼尔Arigoni宜居社区连接。