经过六年的失败，现在是时候重新开始“零愿景”了

比穆丽尔·鲍泽市长晚了六年承诺确保“没有人在我们的街道或十字路口失去生命”的目标，华盛顿特区正在努力实现其目标这是十多年来交通暴力最严重的一年．

本月早些时候，吉姆·佩格斯(Jim Pagels)在马萨诸塞州西北大道上骑着一辆首都共享单车，被一辆汽车从后面撞上，造成了司机引发的连锁反应，导致他死亡。

然而，吉姆的悲惨死亡并非“意外”。这是一种毁灭性的、明确无误的、不可接受的模式的一部分，这种模式夺走了华盛顿居民珍爱的父母、孩子、伴侣和邻居。仅仅五天之后，它就来了布莱恩·约翰逊在华盛顿东北部被杀，六天后伊芙琳·特罗亚死于肇事逃逸在南达科塔大道，4岁后8天泽伊尔·约书亚在乔治亚大道被杀．今年已有8人死亡，包括自行车手阿曼多·马丁内斯-拉莫斯他在密歇根大道的人行横道上被一辆穿梭巴士撞了。

在失去儿子，也就是泽伊尔的母亲之后说“我觉得我永远都熬不过去了。”市长鲍泽和地区交通运输部(DDOT)早就应该认识到车辆暴力所代表的公共安全紧急情况，并开始采取切实可行的行动来制止它。半岛手机登录

DC的“零愿景”计划失败了

今天，各个年龄段、各行各业的人们，使用任何形式的交通工具都比六年前鲍泽市长启动“零愿景”时更加脆弱。半岛手机登录当这项运动宣布时，华盛顿在过去的一年里有26人死于街头交通事故。市长是明确清晰的她的目标是:这些死亡是不可接受的，更重要的是，是可以预防的。“到2024年，我们将尽一切努力消除交通事故造成的死亡或严重伤害。”半岛手机登录

的2016年的报告设定一个明确的目标。为了如期实现零死亡，该区需要每年减少35%。但现实是，华盛顿没有取得任何进展。相反，情况越来越糟:去年有37人被杀，比2015年的基线增加了40%。

请记住，交通死亡只反映了车辆暴力造成的真正人类损失的一小部分。除了自2015年以来的196人死亡外，华盛顿特区在同一时期还发生了1803起重伤和31,011起轻伤，而这些只是报告的受伤人数。

这不仅仅是行人和骑自行车的人，63%的主要伤者是汽车司机和乘客。这不是一个司机与行人/骑自行车的人的故事:这是鲁莽的司机和危险的街道与每个人的故事。即使对于那些到目前为止还没有受到交通暴力伤害的人来说，死亡或受伤的威胁始终存在，这使我们所有人都无法享受在城市中应该成为日常生活一部分的时刻，比如在街上扔足球或从学校送孩子回家。

同样重要的是要承认，2021年交通暴力的激增将同时到来致命枪击事件急剧上升把华盛顿的谋杀案数量推到了今年已经58岁了，对黑人居民的影响尤为严重。这两种危机的联系方式是，它们撕裂了我们社区的结构，剥夺了居民毫无畏惧地使用和享受我们城市的能力。

我们不能再把华盛顿对“零愿景”的首次尝试视为需要更多时间来巩固的战略。这是一个彻底的失败，是一个没有取得任何成果的空洞的行政承诺。

是时候让鲍泽市长和交通部达到更高的标准了

我们“零污染愿景”活动的核心问题可以追溯到最开始:该市制定的战略范围太小，无法实现其既定目标。

零愿景哲学的关键原则人类会犯错误，再多的教育或强制措施也无法消除这一点。该方法的关键观点是最具体地关注道路本身，而不是道路使用者，以确保这些不可避免的错误不会损害某人的生命或健康。

当你研究我们经历过的死亡华盛顿特区和全国各地在美国，危险模式很简单:街道设计优先考虑车辆的速度和体积主要威胁是什么，尤其是考虑到车辆的大小和破坏能力越来越多的司机被手机分散了注意力。正确的“零愿景”计划将简单地对这个公式进行逆向工程:我们需要减少或消除司机撞到任何东西的机会，并确保如果他们这样做，它会发生在远处慢的速度．

但是回顾DC原始的零愿景行动计划很明显，这种方法在起草时并没有被理解。该报告着重于数据收集、教育和一些加强执法的承诺，但遗憾的是，对可能产生最大影响的工程变革却轻描淡写。该计划对数十条致命的大动脉(占死亡人数的很大一部分)采取的策略是，只对其中两条实行时速25英里的限速;它开始只安装5英里的受保护的自行车基础设施，并提议不为行人提供开放的街道走廊。更好地执行计划好的积极的小步骤也会很好，但没有理由相信即使完美的执行也会产生有意义的差异。

我们联系了市长办公室和交通部，征求他们对“零愿景”计划的意见，但截至发稿时尚未收到回复。

我们是怎么走到这一步的。我们所尝试的和其他城市的情况如何是解决方案在政治上的可接受性。让司机减速意味着，嗯，让司机减速，这是很多人不太喜欢的事情。为了避免这种反弹，很明显，这座城市决定先尝试几乎所有其他方法。但如果我们想要结果，“一切在我们的力量”不能意味着“一切在我们的力量不会让车手太不安。”事实证明，正是这种政治上保守的做法完全不足以防止该区道路上的人员死亡。

扭转这一趋势需要采取一系列战略，数据显示，这些战略将保护生命，增加流动性，并实现更大的交通公平。半岛手机登录(我们在这里有一些想法:请关注我们明天的后续帖子。)但是，如果没有实施这些政策的政治意愿，这些政策细节也就无关紧要了。这一责任落在了我们所有的民选官员身上——特区议会在立法和监督方面发挥着作用——但最需要的是一个清晰的城市新愿景，以及领导层让相关机构优先考虑并实施它，这完全落在了鲍泽市长的肩上。

如果她仍然致力于她六年前提出的愿景，她可以阻止这一趋势，让我们回到零死亡的轨道上。但它必须从诚实地认识到什么是行不通的开始，并有勇气真正面对这一刻。