高速公路在达拉斯由formulanone许可知识共享。

除高速公路项目详细计划。小企业面临城市官僚主义。将EVs只是鼓励更多的扩张?

如何拆除公路吗:一项新的研究概述的计划拆除i - 345通过市中心达拉斯。该计划侧重于两个删除选项,比喻交通能力和流动性,从工作到气候目标轮廓的好处。(彼得Simek | D杂志)

200000美元,没有许可证:杰森余花了200000美元,但空店面,和现在已经放弃了他的梦想在旧金山开一家冰淇淋店。允许和城市规划bureacracy防止小企业在部分城市店面高职位空缺。希望一个命题,通过将有助于加快允许11月,但只有两个企业应用。(希瑟·奈特|旧金山纪事报)

EVs只是更多的是一样的吗?当司机转向电动汽车和政策变化支持转变,作家鲁迪·萨罗城是担心急于EVs也将增加汽车创Z之间的依赖和创建新一代的郊区蔓延。他说,这个国家现在需要的是一个关注气候友好的基础设施,创造更少的依赖汽车。(鲁迪·萨罗城|《福布斯》)

我们如何建立坏了:为什么架构在美国那么停滞不前呢?因为我们过分严格的建筑规范,认为建筑师迈克尔Eliason。他概述了材料的方式,规范,技术,和climate-focused建设需要迎头赶上,并迅速,国家领导的方式。(迈克尔Eliason |树劈理)

住房bd官方网站登录入口计划在参议院:两党提案在参议院参议员艾米•克劳布查牵头将提供3亿美元的赠款为中小型城市改革分区,允许更多的住房生产。bd官方网站登录入口许多小城市内部没有足够的专业知识来创建这样的改革。但一些专家怀疑尽可能多的城市,有资源不愿意经历这个过程。(耶路撒冷Demsas | Vox)

艾莉萨古思导致这些摘要。

本周报价

”简而言之,破坏性大流行已经几乎在生活的方方面面,它不似乎改变了潜在力量塑造地方繁荣或挣扎。下图显示了都市区,获得最净搬家公司2020 -或丢失最2019年几乎完全一样。”

Jed Kolko、艾米丽獾和Quoctrung Bui纽约时报流感大流行期间,讨论如何迁移的趋势主要是像之前发生了什么。

本周的播客麻省理工学院的教授Andres Sevtsuk加入节目谈论他的书,街商业:创造更多的充满活力的城市人行道。