丹维尔,弗吉尼亚州的配方有弹性的运输系统

这篇文章是第一发表2020年1月10日。作为直流、马里兰州和弗吉尼亚州应对如何创建更好的交通系统,特别是在大流行后,我们想与你分享这篇文章。

凄惨的新闻头条长期困扰着丹维尔。三分之二的弗吉尼亚人居住在该州的”城市新月“拉伸从北弗吉尼亚里士满汉普顿道路,南部和西南弗吉尼亚就像是不可救药的偏僻地区。

最近宣布的丹维尔的“回归城市“显示有更多的细微差别。尽管或因其过去的艰辛,丹维尔开创了一个模型弹性交通服务全国其他城市可以繁殖。

克服维吉尼亚南部的斗争

自从丹维尔的峰值在1990年代,在弗吉尼亚州南部最大的城市著名的烟草及其大量的维多利亚时代的房子已经失去了23%的人口。预测由弗吉尼亚大学人口研究小组预测丹维尔将失去另一个在2030年一季度的40693居民。

面临同样的估计在未来十年23%的居民,马丁斯维尔的周边城市投票开始回归与亨利郡的过程,将独立城市降级在县镇的地位。然而,丹维尔没有马丁斯维尔。

超过三倍大的邻居,丹维尔似乎分量和乐观进取的态度卷土重来。最近罗诺克时报的编辑委员会指出,”丹维尔正在经历一个了不起的转变,从一个没有任何积极钢厂轧机南部城镇的典范如何构建一个新的经济走出废墟。”

关闭后的丹河Mills-once面积最大的employer-joblessness升至四分之一的居民。作为回应,城市投资于一流的劳动力培训了在当地的社区学院新厂商甚至开店阿肯色州州长参观吧。仅在2019年丹维尔增加了1500个工作岗位其经济,比其他任何维吉尼亚地区以外的城市新月。

只是城市限制字段之外,一旦增长tobacco-the经济作物,建立丹维尔——今天2300年太阳能电池板整个景观。这six-megawatt太阳能设施仅仅是三个城市中的一个资助丹维尔的复兴。仅去年一年就这一个太阳能装置中挽救了这座城市在一个一百万美元的能源成本和吸引了科技公司希望扩大在英联邦成本更低的地区。

这样的投资已经成为丹维尔的方法其复兴的象征。从全新的市中心的基督教青年会(最繁忙的国家之一)的时髦河地区与它的啤酒厂和咖啡店,部分丹维尔完全国际化。

来自北卡罗莱纳公司也注意到其复苏并开始治疗丹维尔的一个负担得起的前哨三角研究。城市的转型已经证明如此鲜明大西洋即使是嵌入式两个记者有一个长达一个月的探索什么教训的丹维尔举行的美国小镇。

产生的主题从这些轶事丹维尔的经济redevelopment-resilience-also通知该城市的交通方式服务。随着洛亚诺克时报》社论版编辑,德维恩扬西,解释了:“不管丹维尔,主要是自己做的,应该是一个非常强有力的信息,但也可能是一个可怕的一些社区。”

艰难时期交通吗?

便看一眼丹维尔交通最近的客流量数据证明令人担忧。2013年,这个城市的公共交通机构提供了445677骑;去年系统只达到338614。这意味着整体旅客卷丹维尔交通已经跌去了近四分之一。城市的固定路线上的数据看起来更加渺茫。

在过去的六年里,丹维尔交通的客流量11的公交线路已经下降了30.57%。失利后四分之一的乘客在同一时间段,夏洛茨维尔地区交通主管最近宣布,城市的公交系统是在一个“死亡螺旋”。那么,为什么不是丹维尔在一个类似的恐慌?

市领导指出,两个因素影响公众对交通的需求:就业市场和天然气的价格。2013年,丹维尔还深的控制大萧条而有十分之一的成年人在城里找不到工作。六年后,失业率高达约5%的纪录低位附近。此外,丹维尔的一加仑汽油成本降至1.54美元在2013年几乎一半的价格。这意味着更多的人可以负担得起一辆车,如果他们想要一个,因此选择不依赖公共汽车无论多么好的服务质量。

Dial-a-revenue流

另一个答案的一部分是对丹维尔交通需求的飙升dial-a-ride提供随需应变的业务形式,上门microtransit通常较小的航天飞机。1990年代的城市公交车跑周一到周六从早上6点到下午6点,类似于其他机构等彼得堡地区运输。

基于调查数据的乘客寻找更多的清晨和晚上报道,丹维尔决定开始提供dial-a-ride服务在2000年。多年来,丹维尔交通运输部逐渐扩大操作小时一天21小时可用半岛手机登录的服务:从4点到1点。

根据马克·阿德尔曼丹维尔的主任运输过去27年,双重服务背后的想法是给半岛手机登录乘客“灵活地使用的固定航线服务更多的人口密集地区,教育中心和商业区或dial-a-ride主要服务支持工作旅行地点不固定路线附近的网络。”

丹维尔的押注灵活的服务已经得到了回报。自2013年以来其dial-a-ride业务增加了一半。要求辅助客运系统和老年人飙升48.91%和57.18%,分别。仅4美元一程,丹维尔过境的按需服务仍然讨价还价,甚至保持乳房和Lyft湾。映射出dial-a-ride服务调用也可以揭示模式作为目的地城市和社区可能支持更好的固定服务。

通过多元化运输产品在过去二十年中丹维尔同时能够扩大服务和稳定收入。“虽然固定航线客流量下降由于较低的天然气价格和健康的经济,我们的按需服务使稳定的收入在同一时期,”阿德尔曼解释道。“公共交通的目的是支持移动和独立的人。丹维尔交通就像一个气球。我们的服务与我们周围的趋势发生了变化。多样化和灵活性是健康的交通系统的支柱。”

一个有远见的舰队

仔细看看丹维尔过境的书显示,而营业费用自1990年以来增长了两倍,城市提供移动服务的成本实际上已经下降了30000美元。丹维尔的扩大交通产品背后的秘密武器,同时节省成本归结为三个因素:阿德尔曼的个人联系,慷慨的联邦和州拨款公式,对以人为本和市领导的承诺。

洛亚诺克的山谷中转和彼得堡地区运输丹维尔,一旦跑没有公开的总线网络系统地图。虽然个别路线地图是有用的,没有一个系统的地图显示路线相交,骑手很难理解如何转移和导航交通以一种有效的方式。

震惊的费用雇佣一个专业的平面设计师,阿德尔曼做了一个系统图丹维尔自己。每当路线改变,他简单地更新他们在地图上,拯救城市的七十美元一小时,他们将支付私人设计师。

崎岖的,自力更生的态度丹维尔交通照耀它的聪明的冬天。每天早上降雪后,阿德尔曼驱动城市的全新犁通过街道做出决定是否公交车安全的运行。如果是这样,他个人犁的路径的11固定路线,然后开始处理其他走廊。

上述雪犁只花丹维尔市的4000美元购买的慷慨支持联邦和州的资金方案。当交通部门利用联邦资金,国家政府通常买单新投资的80%。这意味着联邦政府给丹维尔雪犁80000美元为其新100000美元。在维吉尼亚州,州覆盖16%的公交公司的资本投资成本,使地方政府负责只有4%的成本。

2018年,这座城市完成了价值100万美元的新设备为当地交通部,但丹维尔只需要支付40000美元。半岛手机登录没有当前的慷慨资助崩溃,丹维尔不能够负担得起的任何投资,保持交通的质量高。“国家一直很认真努力保持地区的成本下降,我们非常感谢,”阿德尔曼说。后开始他的职业生涯在印第安纳州公共交通状态让所有剩下的地方成本的百分之二十,你知道阿德尔曼意味着它。

丹维尔在杠杆这慷慨的资助公式最大的好处已经在其投资的新舰队。自从丹维尔市议会投票与清洁丙烷巴士取代老化的柴油车,丹维尔已经换了30%的舰队。阿德尔曼估计和当前的替换率每年4到5辆,整个丹维尔运输舰队将在2025年运作的丙烷。虽然不像电动汽车对环境有益,市区的丙烷公交车减少排气污染,极大地降低了系统的运营成本。

运输的人

压倒性的支持从城市的政治领导人的最终因素丹维尔的意想不到的韧性流动服务。市议会后提高了公交票价从80美分到1美元每乘坐1995,丹维尔交通在一夜之间失去了17%的客流量。当地政客的教训是,公共交通乘客成本极为敏感和维持客流量的最好方法是确保票价负担得起的。自那时起,保持单向票价仅一美元已经成为城市的一个咒语委员会根据副市长李Vogler。

注重维护负担能力似乎已经渗透到每个级别的丹维尔的运输,导致政策决策支持工薪家庭的变化,学生,和整个社区。到两个孩子与父母现在可以免费乘坐。Averett大学,这些丹维尔社区大学和山麓劳动力网络都半价dial-a-ride旅行如果他们出示学生证。这座城市甚至改变了dial-a-ride票价结构允许集成日托和工作行程,以便家长能捡起,带他们的孩子去托儿所,然后得到下降在工作与计数这一切,只有一个4美元的旅行。

运输提供商越来越趋势后,丹维尔提供免费机票在选举日过去的两年里,一个特别有用的承诺在弗吉尼亚,投票支持某种程度的公务员每一年。这样有社区意识的政策变化也推动了公共交通在丹维尔的形象。半岛手机登录“提供免费服务在选举日和其他假期已经改善我们的运输服务的声誉近年来,”拉尔夫说c价格,当地的椅子交通咨询委员会。

Vogler学分的完全无党派,一份丹维尔交通委员会的成功。“没有人打架的小城市的角落,”他说。“我们都在丹维尔在相同的页面上。直到最近我们用来比较美国参议院因为我们一直尊重和建设性的工作。”

也许是丹维尔小镇的天性让市领导感觉完全可访问的普通人。虽然骑路线5总线南·维特菲尔德,一名乘客转过身谢谢阿德尔曼的新住所后,他最近在沃尔玛的停车场安装。商店经理禁止人们在大堂等车,她说,住房将是下个最好的选择让她从风和冷在做她的购物这个冬天。

丹维尔的最大挑战似乎司机短缺;然而,阿德尔曼有信心他可以招募额外的工人需要将每天250名乘客dial-a-ride限额提高到300年的春天。相信丹维尔交通工人似乎依赖于信仰,市领导,骑手使系统成为可能。“这是一个社区,进行反击,并采取了很多积极的措施来对未来的定位。这里的人们不躺下,放弃,”阿德尔曼说。

虽然没有人渴望过去的艰难时期,没有他们丹维尔是一个——也许off-place具有讽刺意味的是更糟。今天,弹性的核心所在城市的身份。

“所有这一切的主题是,我们作为一个城市适应。纺织和烟草拒绝的时候,我们搬到了先进制造技术。随着交半岛手机登录通需求下降,我们转向一个丙烷舰队和dial-a-ride服务,“Vogler说。“我们总是适应周围的变化,经常预测和规划为他们而不是对它们做出反应。这就是为什么他们叫我们回归城市。”