里昂的遗产四:白人家庭的房屋

“里昂的遗产”是一个限量的观点列在阿灵顿房地产的历史。bd官方网站登录入口这篇文章的一个版本出现在ARLnow。

“在20世纪初期的时代,当南方的非洲裔美国人面临恐怖主义,维护他们在征服,当非裔美国人在整个国家被赶出小镇,他们此前享受一定程度的集成和安全,当联邦政府已经放弃了非洲裔美国公务员,我们不应该惊讶的是一个新的奉献公共官员,以确保白人家庭的家庭将从接近非洲裔美国人在大城市。”

理查德•Rothstein“法律”的颜色

一个世纪前,罗伯特·e·李击败乔治·华盛顿和波卡洪塔斯。比赛吗?今天决定重命名的县被称为阿灵顿。

1919年,亚历山大郡。但这是增长。县是厌倦了与亚历山大混淆其南部城市。所以公民联合会举办了一个竞赛,选择一个新的名字,和“阿灵顿”罗伯特·e·李的私人宅邸,赢得了我国第一任总统和一个最讲述神话的美洲土著居民。

这是第四部分里昂的遗产一系列有限的(你可以阅读整个事情,引用,在这里)。它会告诉一个8部分如何黑人的历史,和其他种族或经济组织经验歧视,被排除在生活在阿灵顿县。4月28日里昂,我告诉这个故事告诉弗兰克和他的盟友在我们县建立他们的权力。本周我们会看到他们所做的。

阿灵顿的新是一个很好的象征,代表新的县,男人喜欢弗兰克·里昂是建筑。李争取白人至上只是几十年前,联邦军队把他从他的家里。现在里昂带领县的开发者和设计者创建一个新的阿灵顿。弗兰克•里昂李由砖和笔,会成功到剑已经失败了。里昂的开发者和规划者的嵌入式白人至上深深地在我们县的基础,今天还没有被赶出。

罗斯林的raid是一个转折点。那一天后不久,里昂声称入股县的土地价值:他成了房地产开发商。首先,他加入了一个同事在克拉伦登建立几个街区的房屋;然后他买了,同事的业务并建造更多的分享。但直到1919年县的重命名,里昂真的了。那一年他在里昂公园破土动工。四年后他开始里昂村庄。今天这些社区持有约3500所房屋。里昂在好公民的合作伙伴的联盟建立许多其他社区:梅伍德,例如,在很大程度上是由Crandall麦基。里昂时,近百分之三的土地在阿灵顿县穿过他的个人手中。

弗兰克·里昂,像其他白人开发者和立法者,尽其所能去让黑人阿灵顿。里昂使用三种方法:限制条款,独家分区,automobile-oriented设计。

里昂的第一个技术是钝。每当他出售土地,弗兰克里昂与买主做了一个有约束力的合同,他们永远不会出售或租赁土地黑人或其他非白人。法律协议仍然与属性,这样就没有黑人能够生活在陆地上除一个仆人。这种类型的合同被称为“限制性条款”,这是最明确的武器在里昂的阿森纳。一个这样的契约规定,“说财产或其任何部分或任何利益关系人应当出售或出租给任何一个不是白种人的种族。“种族歧视甚至成为一个卖点。里昂村下广告宣称是“单独留给白人。”

第二个技术务实:像许多开发人员的时间,弗兰克·里昂确保他的房子将是昂贵的。为此,他指定的异常大量(至少50英尺宽),也就是说,任何买家都必须付出代价的广阔。在里昂的发展成本高达十倍一分之一附近的黑人社区。里昂甚至规定他的行为,“那日…房子花费不到2000美元,除了外屋,建造在其上。”

弗兰克·里昂知道黑人经常被拒绝高薪就业在华盛顿和维吉尼亚州(以及被拒绝银行贷款购房),他知道他们很少能够买得起房子这样的代价。当然一些黑人在1920年代被富人和可以提供里昂的家庭如果没有限制条款,但是,总的来说,黑人往往是贫穷,economically-exclusive分区是有效地保持所有种族的穷人这些新社区。

里昂的第三个战略是他最为精确。法律可以改变,放弃契约或重写代码。但是街头一旦建成,它的路径不能被改变,但以极大的努力。当弗兰克·里昂建立里昂村,他在其街道嵌入的种族主义。

里昂村街道上是阿灵顿的第一个发展与汽车设计,而不是行人,牢记于心。它是第一个广告接近华盛顿通过高速公路而不是有轨电车。它是第一个在阿灵顿蜿蜒的道路。蜿蜒的道路可能是愉快的驾驶或散步,但是他们的曲线使其低效率的人走的地方。大很多规模也减少城市密度,推动事物之间的距离,使他们更难走。因为人们乘坐公共汽车或火车需要从家里走到车站,里昂村很设计很难访问的公共交通。拥有一辆车是昂贵的。因为弗兰克里昂里昂村为汽车设计而不是行人,他设计了里昂村为富人而不是穷人。