730亿美元的议案可能加快电动公共汽车在美国收养

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两个民主党参议员想给(几乎)相同数量的资金,使国家的公交车交通部门作为总统拜登承诺私人司机把他们的车。

上周,参议院多数党领袖查克•舒默(纽约州民主党参议员)和参议员Sherrod Brown(俄亥俄州)介绍了对美国清洁运输计划,这将提供730亿美元来加速电动汽车采用全国。如果它通过了与美国总统的工作计划,提供另一种形式250亿美元对交通电气化,这将意味着电动汽车公共汽车和其他车辆会接近总统的1000亿美元的退税计划旨在将EVs放入车库的美国居民。

所以我和我的同事可能有与美国清洁运输计划@SenSchumer和@SenSherrodBrown昨天推出了。

我不是在开玩笑,当我说我们要把* *过境巴士。https://t.co/QW4WRbJoOU

——纳撒尼尔Horadam、基础设施星期爱好者(@NW_Horadam)2021年5月5日

这将是关键的一步平价拜登政府清理交通行业的努力,而批评者认为,青睐car-focused质量模式解决方案,尽管历史投资两种。半岛手机登录《美国就业计划将为美国提供更多的联邦资金了在其整个50年历史的总和而一倍以上交通维护和扩张,资金总计约2100亿美元的共享模式。但是大约相同数量的钱(2050亿美元)用于专为司机在公路养护资金的形式,电动汽车回扣,在充电设施投资倡导者希望集中在高速公路上。

添加清洁运输计划的前景肯定会做更多的工作来帮助我们国家的气候比美国的就业计划。研究人员最近RMI发现,美国将达不到的目标将全球变暖限制在1.5摄氏度,除非它转移20%的车辆里程的汽车和在共享和活跃的模式,到2030年,即使近100%的新车销量已过渡到电动汽车在同一时期。

有广泛共识,一个健壮的政府投资是必要的。与电动汽车不同的是,长期以来一直是风险投资家的宠儿,电动公交车难以在美国立足社区,由于前期成本高,资金短缺的公交公司负担不起。以北电动公共汽车平均要花费850000美元,两倍以上的成本一个运行在化石燃料;因此,全国只有百分之二的公交车是零排放(即使它们通常更便宜的燃料和维护比柴油巴士一旦他们实际上在路上)。

但计划的很多细节仍不清楚。的简报比尔没有大纲是否购买电动公交车将主要用于扩大和改善交通服务,或者只是来代替耗油的公交车路线城市有限了。也没有多少的钱将用于指定的直接购买和维护电动客车及其充电基础设施,而不是研究主动降低价格和增加电动机群的练习场。一些城市长路线在物流吗充电,特别是在极冷或极热的天气,当电池寿命nosedives。

不过,提倡乐观,大规模的政府资金将刺激行业为应对这些挑战,它不能一会儿过早发生。

“这有远见的投资将刺激创新,干净的空气在我们的社区,并帮助我们解决气候变化的显著影响全国,“说美国公共交通协会总裁兼首席执行官保罗Skoutelas。半岛手机登录“[它]改变游戏规则。”