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WMATA最近一直在提高乘客追踪工作的交流方式。周一公布的2月跟踪工作进度在周日夜晚和周末修改后,简单的格式。

这是一个好的迹象,该机构愿意重新考虑它如何与骑手。不过,仍然在rails,有些混乱。

首先,根据读者马特,他本周早些时候写道:

我骑(红线)主要早上高峰后,以及在上周的今天,红色线列车之间单轨友谊高度和医疗中心。站内信号和消息表明,这就是“没有计划维护和延迟。“然而我不能找到任何信息在这个计划的维护。

地铁最近宣布工作跟踪整个月的工作在每个月的开始。然而在1月公布的其他几个追踪工作项目在整个月。马特指的是在特定的工作在1月25日宣布并将持续到2月11日。

如果到目前为止的工作持续到2月,该机构重申,为什么不将做中午的工作周一在其新闻稿红线?标题,“2月计划的所有行提高安全性和可靠性,“当然表明它应该包含所有的月的维护工作。

当然,没有理由re-announce每个维护项目在任意时间间隔就当他们开始,但是如果WMATA希望建立一个先例给顾客一个完整的前景的晨操了一个月,它需要一定要包括所有的项目,而不仅仅是那些在这个月开始。

补充,不要替换:

这些新的整月图表是好正确方向的一步在地铁通信部门的一部分。地铁是ecognizing需要必要的最低限度的信息传达给绝大多数的客户不陷入不必要的细节。

简化是一件伟大的事情,毫无疑问,但现在看来,地铁是简单性之间创建一个错误的选择和更多的信息,用新的代替information-laden新闻稿,简化图,而不是补充它们。

地铁的新格式,每月定期维护绝对是比文字更简单的理解过去的新闻稿。但是,它不再包含旧格式的信息量。该机构应继续宣布每个项目的细节,同时探讨了如何编译项目为一个简单的格式,不以牺牲另一个。

一般的工作描述,最终受益列是一个好主意的客户不在乎WEE-Z债券被取代或正在安装新的灯泡,但最终他们想知道的好处。但一些模糊的好处的描述将不可避免地求的问题”是什么意思?“从相当数量的客户。

提高晨操“日历”:

格式也令人不满意。WMATA可能使可用的图表作为一个简单的网页。虽然PDF格式几乎是普遍访问这些天,这仍然是一个障碍。以网页格式,数据可以输入的XML,允许它访问开发人员想要将它合并到应用程序。

网页也可以轻松地编程,以便用户可以通过行排序的项目,日期,或任何其他类别。此外,在一个网页彩色铁路点可以替代文本属性分配给他们的屏幕阅读器,这并不总是可能的杂技演员。

这尤其重要,因为目前有视觉障碍的人们将无法告诉哪些行受到每个项目的影响。虽然有些人会意识到,例如,塔科马和森林格伦红线,并非所有一定会,特别是如果他们不结束。运输机构应该建立通讯工具,不要做任何假设用户的知识或熟悉。

最合乎逻辑的交流方式将中断地铁乘客在一个日历格式。毕竟,这就是为什么我们创建了预定服务中断的日历这可以从侧边栏的任何页面访问。它是不完美的,但它打开Google Calendar平台上运作,这样人们就可以导入源自己的日历程序,允许乘客查看所有相关的中断或只显示那些行。

最后,地铁需要改善的方式在其网站上访问这些信息。应该可以从首页计划中断。据我所知,访问跟踪工作安排的唯一方法是找到的新闻稿新闻存档。地铁有一个日历的页面“追踪工作”,包括类别,但实际上没有一个追踪工作是在数据库中。即使,这“日历”仍然是只有在格式列表,而不是出口到其他平台。

火车延误或延迟的人?

马特读者提出了另一个点在他的电子邮件这表明一个更大的问题与WMATA处理和深层沟通中断。

表明没有延迟是非常误导。6天我经历了这小路,3天我不得不等待超过10分钟一列火车,今天需要等待大约18分钟。这当然是远远超过正常,它显示了一个更完整的平台。额外的5 - 15分钟并不是一个主要的延迟,但是它确实很重要。

虽然我只能推测,看来,没有延误,地铁是表明火车正在通过单线区域建立在维护计划的时间表。

这是地铁的症状通常是操作更像是一个比person-oriented物流公司运输机构。说没有延误期间单跟踪表明WMATA对待延迟对移动列车通过系统而不是移动的人。

虽然火车可能维持既定的进度跟踪工作时期,这仍将体现为延迟客户站在平台上的影响。马特是正确的,地铁应该沟通客户。

毫无疑问,新的跟踪维护格式是一个非常好的迹象从sarl下地铁通信办公室的领导下,因为这表明他们愿意并能够创造性在如何向公众传达信息。丽莎Farbstein说话的时候,WMATA媒体关系总监周三在博客圆桌会议,她说她希望这个新的格式是只有第一个迭代和随着时间的推移,他们会继续改进它。我们希望他们会考虑我们的一些建议。

地铁仍有很长的路要走,直到他们已经创建了一个真正的透明操作,与客户充分沟通,但是,这样的发展PlanItMetro和这些新晨操日历,他们正在努力提高在这一领域。