街道被Volker Zinser呈现。

今天的HPRB会议都遵循一个熟悉的模式,与主席Tersh Boasberg多次切断目击者抚养问题,董事会不能考虑那些报告中提到的员工。

Boasberg开始听力通过消除对周围建筑的影响历史街区作为一个因素。自外的建筑是历史街区(虽然包围五),Boasberg说,董事会“规则不太大历史街区的建筑不是。”

的评核报告招致邻国表明如果HPRB拒绝了该计划,希尔顿可能成功上诉,认为该项目“特殊优点。“根据直流法,

特殊价值意味着一个计划或哥伦比亚特区的建设有显著的利益或者社会美德的模范的建筑,土地规划的具体特征、社会或其他福利有高优先级为社区服务。

需要一个更现代的酒店包含更大的展览空间似乎几乎没有社区服务的优先。如果的特殊价值,那么为什么不开发计划在克利夫兰公园地铁,其领导的反对开车Boasberg保护事业和克利夫兰公园区的创建?毕竟,多功能密度在地铁应该是一个更高的优先级为哥伦比亚特区的许多酒店之一。

但“特殊价值”的论点没有进入听力,Boasberg认为这是无关紧要的事。讨论装货码头也没有去任何地方,工作人员报告的主题延伸。建筑师Volker Zinser提出替代建议车道的加载循环T街,但Boasberg推他缩短加载讨论作为另一个无关紧要的话题。

左:替代Volker Zinser加载方案。右:替代建筑工地的建议。

评论建筑靠近马路,另一方面,是为了,Zinser提出了一些发展19和佛罗里达州的其他选项,给角落里更多的住宅的感觉和避免加剧了“塔在公园里”的感觉。但由于保存视图具有里程碑意义的重要,大卫·马洛尼说,建筑接近这条街会,如果有的话,阻止更多的观点对于那些站在佛罗里达或者T + Aurbach董事会成员安德鲁指出,虽然他个人更喜欢计划,“重启(ed)城市一边在佛罗里达和T打开街景画,这不是建议”,建议所有他们可以评估。

不过,其他董事会成员也计划的批评sttreet-level元素虽然承认他们几乎没有选择。玛丽亚Casarella说建筑师“继承(ed)的致命缺陷”的建筑,和,虽然塔设计令人印象深刻,”在基座上很弱。“罗伯特Sonderman要求看早期概念草图的建筑开始接近街上。Sonderman还建议更曲线方法角落入口,这是为数不多的一线希望在这个设计。

最终,董事会投票接受员工报告,建议推迟批准装运码头但通常同意协议的整体方向。不清楚希尔顿和社区可以达成一致的解决方案,满足双方,但不管怎样,这个项目很可能建立显著。