参议员Tammy Duckworth谈到为什么每个中转站必须是可访问的

这篇文章的一个版本是第一个发表在Streetsblog。

一项开创性的法案将使每一个在美国的中转站是让残疾人和阻止关键的可访问性改进被推迟。

参议员Tammy达克沃斯(D-Ill。),参议员谢罗德·布朗(俄亥俄州)议员发起,得到Bob Casey桑),介绍了所有站点的可访问性程序(尽快)法案2021,这将建立一个100亿美元的赠款计划,帮助交通部门和通勤铁路供应商改造站满足残疾人的需求,认知、感觉和其他流动性的挑战。立法,授权支出10年,是搭配了一个法案在众议院,由众议员耶稣“Chuy”加西亚,这将加快立法。

但即使尽快传递迅速采取行动,这样的投资仍将是姗姗来迟。联邦运输管理局估计几乎比20%公共汽车,铁路和其他交通停止不符合美国残疾人法案——30半岛手机登录多年后具有里程碑意义的立法。

失败的后果,尤其是对26%的我们住在一起的成年人残疾。刻板印象相反,汽车处理残疾人的流动性需求,这些工人通常依赖于交通,使用它4.3%他们的行程只有2.7%的人没有流动性的挑战。懒人就业残疾人,交通旅行分享膨胀到5.9%——比其他人群的两倍,现有辅助客运系统往往不让人们他们需要去的地方。

我们采访了达克沃斯关于为什么美国迫不及待地想把它的公交站和支持它们的数字基础设施达到标准。

这是经过编辑的采访内容清晰和长度。

Streetsblog:为什么有那么多的车站还无法访问30多年后,《美国残疾人法》吗?

达克沃斯:有两个动力学发生。,有许多的遗留系统建于一百年在《美国残疾人法》通过之前,认为波士顿,纽约,认为芝加哥——他们很难升级。

然后你需要考虑交通当局总是下的预算限制。即使这些电台ADA兼容可能一直优先考虑,这是从来没有的前优先级。它总是在前五名,但通常,拍出来的东西,像安全问题或必要的系统升级。所以时间就永远不会到来。

我正在跟多瓦尔卡特,芝加哥交通机构的负责人是谁,他是如此的骄傲,因为他是把钱放在一边,他将使芝加哥的高架列车系统100% ADA兼容。然后他告诉我,他的速度,它会发生在20年。我看着他,说:“我爱你在做什么,但这是半个世纪《美国残疾人法》通过之后,这只是不够好。所以发生什么事了?”

所以我和他有这长时间的讨论,他说:“这是因为(CTA)资源有限,每次新的资金进来,安全或新升级设备优先。但如果我们有钱,只能用于ADA的改进,我们会得到。“这就是为什么我介绍了尽快行动。

为什么它是重要的提高可访问性专门固定线路车站吗?关于curb-to-curb辅助客运系统?

辅助客运系统,你在别人的摆布。他们可能只有一个开放一天让你来。如果你有在工作很晚,例如,或者如果发生,你必须去孩子的学校,那么你没有骑。它基本上剥夺一个人的独立的权利,当你强迫他们只有依靠辅助客运系统——特别是如果你不基金辅助客运系统。

辅助客运系统不像超级。甚至超级不会总是一个有残疾的人。有巨大的随意组合应用程序的问题,因为他们声称他们没有遵守《美国残疾人法》,因为他们的软件公司,而不是一个运输公司。半岛手机登录那么发生很多时间是超级司机会记下,说,“这个人是坐在轮椅上,然后下一个超级司机不会接受骑请求从客户。

你自己使用轮椅。我们的固定航线运输网络满足您的日常需求吗?

我认为最好的功能是在华盛顿地铁系统,地铁。但即使在那里,这是一个有风险的事业是否会有一个工作电梯车站。不止一次,我已经在一个车站下车而不能自拔;我被困地下,因为电梯不工作。

这个法案是认真对包括可访问性改善患有各种类型的残疾。哪些需求无法得到满足的感觉、认知、或其他的挑战,我不需要他们,说,用轮椅吗?

这项法案不仅是轮椅使用者,它触及到一系列的问题。对于认知障碍的患者,例如,甚至发现电梯了火车在哪里可以可怕,因为它是路要走在一个角落里,走廊里,通过一系列的障碍,和气味的尿液和它脏——甚至很难得到。

如果你有一个视觉障碍,善良,你会从来没有能够发现电梯不用别人带你。在大多数情况下,车站服务员不能离开他或她带你,特别是在高峰期时每个人的努力去工作。那么你只是等待某人随机帮助你得到正确的训练平台所以你不会在错误的方向发展。上帝保佑你进入一个安全问题。

我们进入这些新的票务系统,这样人们不用使用纸质票,和所有这些机构都说,‘哦,只使用一个应用程序在你的手机上的!好吧,也许你不能使用你的手机应用程序,因为你是盲目的,和触摸屏对你不起作用;你怎么支付你的费用?

如果你只有口头信号,当火车来了时,聋人如何导航吗?如果有人看到和听力残疾,如何他们得到他们所需要的信息?

我们有很长的路要走,以确保独立,我认为这是一个正确的,每一个美国人预计,对每个人都可用。