亚马逊在新奥尔良,范。由托尼•韦伯斯特下许可知识共享。

亚马逊的算法发送司机在交通繁忙的路段节省停止。广告牌是如此过时了。关于海平面上升迈阿密应该做什么?

亚马逊的危险交付算法:亚马逊的交付停止分组算法把司机处于危险之中。GPS系统的目标是让司机停止尽可能几次最包交付他们的转变,他们得到一个平率。但是这个成本节约措施导致司机跑过危险的道路和高速公路,迫使工人面临亚马逊省钱的受伤或死亡。(劳伦薰Gurley |主板)

广告牌被改造:洛杉矶的一些国家最有价值的户外广告的房地产,尤其是在日落大街,Netflix最近以1.5亿美元的价格购买了30广告牌。但是现在有一个新的进入广告牌空间,三站crag-like塔上升离地面67英尺的高度,是广场的一部分,广告,艺术的一部分。设计者希望它开创了一个新时代的广告牌,虽然其他人可能希望这是结束的开始。(内特Berg |快公司)

迈阿密的斗争与气候变化的解决方案:迈阿密在如何应对即将到来的沿着海岸海平面上升。选项中给出的军队集团工程师是一个有争议的60亿美元的20英尺的海堤。问题的范围和协调需要做到令人生畏,和协议很难得到。海堤的反对者更喜欢红树林景观,适用于水而不是反对它,但每个人都同意需要做的东西。(帕特丽夏Mazzei |纽约时报)

为什么我们都有流行的预测错了吗:在几何,广泛采访乔丹Ellenberg解释了图表用来给大流行预测可能不准确,因为他们结合几何分析和预测人类行为。他还讨论了黄金比例,选区划分不公,和一个洞的定义。(德里克·汤普森|大西洋)

拆除公路不是这条路的尽头:拆除公路的想法变得越来越主流,但是边缘化社区的破坏性影响常常被描述在非常被动。阿隆戈登描述了命名的重要性的人建造高速公路系统为了最好撤销他们的有害影响,并质疑我们准备越政治问题后高速公路下来。(亚伦戈登|主板)

本周报价

“我希望有持久的影响,居民和商家不再害怕改变。我想挑战人们的理解方式使用空间,并展示他们可以受益于灵活性和创新。”

沃伦·洛根,奥克兰的政策主任流动和跨部门关系,《连线》杂志在大流行期间讨论如何重新思考城市社区参与。

本周的播客我们加入了劳拉Schewel,路灯数据的联合创始人兼首席执行官,麻省理工学院的主任和Carlo Ratti SENSEible城市实验室。