一项研究表明，拥堵收费可能会影响SUV的购买

本文有一个版本发表在Streetsblog。

美国司机越来越多地购买大型汽车，部分原因是他们在高峰时段被困在车里的时间太长了，但一项新的研究表明，如果司机必须支付拥堵费，他们会明显更有可能选择对脆弱的道路使用者不那么危险的小型车辆。

在一个分析华盛顿州立大学的研究人员在西雅图地区的300个家庭中，研究了司机在六年内的交通通勤模式和车辆购买情况。研究人员发现，豪车司机购买豪车的两个主要动机是:1)舒适，这本质上是一个带轮子的大客厅，他们知道他们将被迫在里面花很多时间;2)认为他们的巨轮可以在发生碰撞时保护他们(他们更有可能经历碰撞，因为他们在路上花了那么长时间)。

当然，这些发现证实了许多研究人员几十年来的发现，自美国汽车购买者开始加速全国买车以来“军备竞赛”越来越多的汽车购买。这一趋势是近年来行人死亡人数激增的一个重要原因，因为大型汽车的重量大，前格栅高，以及其他常见的设计选择更有可能杀死步行者比杀死轻型低挂车辆更容易。

但华盛顿州的这项研究更令人惊讶的是，通勤拥堵是谁会购买SUV、皮卡或其他轻型卡车的一个预测因素，以及如果司机被迫支付更准确地反映他们闲置时间的社会成本的拥堵费，那么这些购买量可能会暴跌多少:研究人员发现，如果巨型汽车司机承受的费用即使是适度的高峰需求，他们就不会有动力选择大型、舒适、重型装甲suv。

如果所有如果他们的通勤路线适当收费，中型到全尺寸suv的市场份额将从31%下降到23%，下降近三分之一。

如果在全国范围内推广，这种购买模式的转变将减少10%的道路死亡事故，仅在碰撞成本方面就为纳税人节省了令人震惊的250亿美元——这是美国迫切需要的，尤其是如果突击车的行人死亡特征继续几乎消失的话完全不受监管。

“当你做出旅行决定时，你会考虑在旅行的好处和成本之间进行权衡，”华盛顿州立大学教授、该研究的作者之一贾岩(音)博士说。“拥堵政策迫使你把开车的外部成本考虑在内。当你开车遇到交通堵塞时，你增加了其他人的出行时间，也增加了发生车祸的可能性;拥堵费会迫使你考虑这个问题。”

拯救成千上万的生命并不是交通拥堵收费带来的唯一意想不到的好处。研究人员还发现，增加高峰需求通行费将使全国车队的平均燃油效率提高3%，即使司机不采用电动汽车或减少他们的年行驶里程(尽管如果我们真的想拯救地球，他们真的应该这么做)．如果司机选择较长的路线来避开收费道路，这种积极的影响可能会被抵消，但研究人员强调，在他们的模型中，大多数高速公路将适当地收费——即使收费的公路数量减少，美国汽车的平均保有量仍然会减少，生命仍然会得到拯救。

研究人员还指出，拥堵收费在未来可能会更加关键，特别是如果技术乐观主义者对全自主、全电动未来的愿景成为现实的话。如果美国成为一个私人拥有特斯拉的国家，而不是像一些研究人员那样成为一个使用清洁能源的共享机器人汽车的国家害怕我们会-按需收费(及其配套服务，车辆行驶里程税)将成为保持道路畅通和公路信托基金资金的关键。(尽管如此，解决如何维持一个以电动无人驾驶汽车为主导的道路网络的假设问题远没有弄清楚如何只是让司机使用我们已经拥有的更环保、更安全的模式)。

但即使在短期内，拥堵费也有可能帮助解决大量的社会问题，远远超出司机在方向盘上花费的时间——只要倡导者能够说服立法者支持它。

“交通拥堵收费在这个国家不是很受欢迎，”严说。“但是那些关心环境问题、减少燃料消耗和减少交通事故的政策制定者应该考虑这一点，而不仅仅是因为他们想要减少交通堵塞。”