该地区的长期交通计划将进行修订，优先考虑遏制气候半岛手机登录变化的方法

国家首都地区交通规划委员会(TPB)是一个负责为大华盛顿半岛手机登录地区交通部门设定资金和项目优先级的机构，上个月投票致力于一项新的长期计划，以更好地应对气候变化。

该机构将继续通过其目前的提案，题为“想象2045但他们也投票决定重新开始，在2024年之前为该地区的交通系统制定一个新的愿景。半岛手机登录

虽然许多董事会成员已经在推动一项计划，对减缓气候变化做出更有力的承诺，但远郊、城市规划局工作人员以及一些州和地方DOTs都表示反对。这使得6月16日的投票更加引人注目，城市规划委员会以26票对4票支持了后续的气候友好计划。此前，双方以16票赞成、13票反对的投票结果进行了比较接近的投票取消有争议的495/270收费车道扩建一些城市规划委员会成员认为气候变化是一个因素。

半岛手机登录交通运输是该地区气候变化的主要驱动力

半岛手机登录交通运输是该地区最大的气候污染源，其中大部分来自汽车、suv和皮卡。我们的交通活动污染有多少与半岛手机登录两者有关我们开多少车而且我们的车多干净啊．该地区有减少温室气体排放的目标与2005年的水平相比，到2030年达到50%，到2050年达到80%。

所有大都会地区是必需的制定最低期限为20年的长期运输计划，每四年更新一半岛手机登录次。该计划确定了在区域一级的交通、公路、铁路和小道项目上支出政府资金的政策优先事项。

“2045年可视化”是该地区的计划，预计到2045年将拨款2900亿美元。由于对我们的出行方式影响如此之大，该计划的愿景和项目组合对我们的气候排放产生了重大影响。

2018年通过的“天眼2045”计划到2045年只会减少23%的温室气体排放。城市规划局局长坎蒂·斯里坎斯今年4月表示，目前提出的“天眼2045”更新计划同样无法充分减少气候污染。城规会正在进行一项单独的气候变化研究，研究如何实现大幅减排;但是，大部分研究结果要到今年年底才能公布。

公众对气候问题的强烈抗议

投票决定在2024年之前制定一项减少温室气体排放的新计划，此前几个月，明智的增长和保护组织进行了宣传，当地民选官员也施加了压力，要求他们采取行动。

公开评论在天眼2045项目清单草案中，绝大多数人反对其缺乏对区域气候政策的承诺，并继续大规模的道路和高速公路扩建。在2021年4月的评议期内收到的229条公众意见中，约有180条要求城市规划委员会优先考虑气候和可持续交通投资，并拒绝拟议的大规模公路扩建。半岛手机登录

此外,城规会区域之声为该计划进行的调查发现，该地区84%的居民希望当选官员在规划交通时考虑气候变化的影响。半岛手机登录

为什么城规会不能修正目前的计划?

除了移除特定项目外，考虑到联邦政府对计划批准的截止日期是2022年，在此之前还需要进行冗长的技术分析，在这个过程中，TPB董事会几乎没有什么选择来大幅改变计划。但一些成员从一开始就致力于寻找建设性的方法来改善天眼2045。

弗吉尼亚州福尔斯彻奇市议会议员大卫·斯奈德于2020年12月起草了一项决议，要求TPB“要求其成员机构优先考虑对减少温室气体排放的项目、计划和政策的投资，优先考虑雄心勃勃的战略，并实现COG的土地使用和公平目标……”各机构必须回答有关其项目如何支持区域政策以促进非汽车出行方式的其他问题。减少汽车行驶里程，减少温室气体排放。董事会以22票赞成、0票反对、8票弃权通过了这项决议。

然而，2020年3月收到的一批项目提交看起来仍然与2018年通过的“天眼2045”计划大致相同远远不够城规会制定的气候目标，即到2030年将气候污染减少一半，到2050年基本消除气候污染。根据WMATA工作人员TPB成员的审查，在提交过程结束时，尽管提交表格中有必要的问题，但只有14%的项目声称它们将对显著的区域温室气体减排做出贡献。

因此，TPB主席、特区议会成员查尔斯·艾伦(Charles Allen)指示TPB工作人员向联邦政府申请延期，让董事会有时间从TPB的气候变化研究中获得更多结果，然后在2021年6月的会议上批准一系列项目。鉴于美国交通部副部长皮特·布蒂吉格的新方向半岛手机登录优先考虑气候变化在美国，董事会希望他们的联邦合作伙伴能在这种情况下给予一些灵活性。

与此同时，城市规划局董事会成员和蒙哥马利县议会成员埃文·格拉斯(Evan Glass)提出了一项决议，要求城市规划局建立气候友好型替代计划的模式。其目的是让董事会对拟议项目清单与备选项目清单以及更符合区域气候和公平目标的支持性土地使用和交通政策进行比较。半岛手机登录

最后，联邦政府拒绝了计划延期的请求，而TPB的工作人员报告说，他们无法在目前的工作计划下模拟一个气候友好的替代方案。在其他董事会成员的支持下，TPB董事会成员斯奈德分发了一份替代决议，以促成妥协，并在TPB的气候变化研究结果准备就绪时，对应对气候变化的计划进行早期更新。

根据通过的决议在美国，新的“重新来过”的“可视化2045”计划必须考虑“多种建设方案，并分析每种方案对该地区已采取的目标和指标的影响，包括减少温室气体排放。”“建设”场景是项目的组合，因此计划更新将测试多个场景:照常运营的项目列表，以及气候友好型场景——当前的可视化2045中缺少的苹果与苹果的比较。另一项重要规定是，下一次更新必须基于“零基础预算”，即所有项目，包括当前计划中已经存在的项目，必须重新提交审议，而不是简单地结转。

计划过程不能将愿景与行动联系起来

真正的问题是，“2045年可视化”进程并没有向成员机构展示解决重大问题或就具体政策行动达成共识所需要的东西。其中很大一部分是将已经在筹备中的现有项目捆绑在一起，并且早在城规会向公众开放之前就开始了。

尽管新的区域气候行动计划正在进行中，有很多问题通勤的未来而且交通运输中的种族平等半岛手机登录在美国，城市规划委员会今年的工作计划基本上将“天眼2045”视为例行更新。规划过程将模拟和采用成员机构提交的项目，征求公众意见，最终报告将包括有抱负的语句所有这些都将在2022年的联邦最后期限前完成。TPB的技术人员付出了大量的辛勤工作，但这一过程未能将主要的地方行动与区域目标联系起来。

此外，虽然城市规划局决定进行详细的气候变化研究，但结果将在“可视化2045”进程结束时公布，来不及影响它。

新的领导和承诺

现在，城市规划局拥有绝大多数地方官员，他们在气候行动方面发挥了领导作用，使该地区更加公平和宜居。此外，弗吉尼亚州交通部(VDOT)已承诺解决气候变化问题，并帮助促成了该协议。半岛手机登录考虑到国会在气候行动上的党派僵局，包括基础设施的建议在美国，地方气候行动至关重要。

外部司法管辖区和许多交通部员工仍然这么认为电动汽车将解决气候变化问题，并允许他们继续无限制地修建高速公路。马里兰州州长拉里·霍根也在推动举行第二次城规会就地铁收费通道进行投票．然而，6月份关于气候行动和MD收费车道的投票表明，大多数地方官员都知道，我们必须追求更有效的土地利用、出行需求管理、基于交通的解决方案以及电气化。

真正的工作现在开始，确保今年的城市规划区气候研究提供有用的数据，从2022年开始的计划更新设定了强有力和公平的温室气体减排目标和措施。

更正:大卫·斯奈德(David Snyder)是福尔斯彻奇市议会成员，也是前市长。这篇文章错误地说辛德是福尔斯彻奇的现任市长。本文已更新以反映这一变化。