在“人行道狂欢”期间，社区领导人记录了超过375个人行道维修请求。以下是我们所学到的。
华盛顿破损的人行道。非国大委员布莱恩·罗曼诺夫斯基(2F01)拍摄。
上个月,我们组织了有史以来第一次“人行道狂欢”让人们关注华盛顿特区的行人基础设施和行人安全问题，以及城市对这些问题的响应时间与道路基础设施(如坑洼)之间的差异。
人行道狂欢事件地图。图片由作者提供。
社区的反应是强有力的、鼓舞人心的和富有创造性的。社区顾问委员莫·帕斯捷尔纳克(2B04)和布莱恩·罗曼诺夫斯基(2F01)人行道用粉笔为了帮助提醒邻居注意附近的危险人行道，专员Chioma Iwuoha (7B01)带来了一个年轻领导者团队帮助评估他们社区的基础设施，以及艾琳的活动其中包括DC Plus America在故事时间的特别亮相让我们来看几个重点。
非国大委员布莱恩·罗曼诺夫斯基(2F01)拍摄。
在书中有25个事件(到目前为止!)，我们已经了解了一些关于问题和解决方案的事情。以下是一个简短的总结:
1.华盛顿有很多破损和缺失的步行基础设施
在6月份，社区领导人记录了超过375个单独的问题——所有这些问题都来自25个事件，每个事件都覆盖了几个街区。即使假设居民们把他们的活动集中在最需要关注的街区，这意味着全市范围内的需求有数万个。
2.许多请求多年来一直悬而未决
许多居民利用这次活动重新提交了他们之前要求的问题区域。在许多情况下，他们之前的门票在多年后仍然有效;在很多情况下，它们都是在没有进行实际修复的情况下被错误地关闭的。当运输部临时局长洛特上个月在运输部预算监督听证会上作证时人行道请求没有积压(5:40:40)，这对许多参与者来说都是新闻，因为他们的收据显示情况并非如此。
今天，在@DDOTDC监督听证会上,@DDOTDCDirector说人行道的修复工作没有积压@311DCgov请求。L街东侧1430号霍普金斯公寓外的人行道不同意这种说法。pic.twitter.com/9uuDcOBMzX
——科里·霍尔曼(@coreyholman)2021年6月11日
这是我为SMD准备的未完成的人行道311维修票。@DDOTDC其中两件已经过期了。
Bossi 6D01(@anc6d01)2021年6月14日
我不知道为什么要用一年的时间来填补Flexipave的坑洼，也不知道为什么要用一年的时间来替换一些翘起的砖块。# Sidewalkpalooza@DDOTDCDirectorhttps://t.co/Nkqk7EvzU7pic.twitter.com/RhHxRsprg3
我们还邀请了交通部关于服务时间的差异．DDOT表示，这一差异是“成本、人员和设备的功能”，以及“提交的申请积压数量相对较大”。
3.交通运输部可以在优先考虑具体维修时迅速行动
当ANC委员丽莎·戈尔(3/4G01)宣传她的人行道狂欢节活动时，她的一位选民重新提出了一个旧请求，并个性化了为什么这些修复如此重要。凯伦·罗宾斯医生分享了她的故事(和照片)去年跑步时被破损的人行道绊倒受伤。虽然美国交通部在人行道上放置了一个橙色的交通锥，以提高能见度，但一年多后，它仍然破损。在Gore专员将其添加到她自己的请求列表后，DDOT在不到两周的时间内设法用一个安全的新段修复了问题点。
@DDOTDC非常感谢你的快速修复!!和@karenrobbinsmd谢谢你的故事!我很高兴这个问题得到了纠正，感谢这条人行道是安全的。谢谢# Sayra感谢你的干预和倾听我的抱怨!pic.twitter.com/o8OtC2htq7
- GoreforANC3/4G01 (@GoreforANC34G01)2021年6月17日
这个故事既鼓舞人心又令人沮丧。居民们不应该为了修复人行道上的已知危险而遭受可怕的伤害，也不应该在地区机构注意到之前，他们必须众包公众的注意力。
4.完全依赖311请求会加剧基础设施差异
通过311程序，强调人行道和行人基础设施要求的负担落在了社区身上。而交通部对整体人行道质量的评估为这是PaveDC计划的一部分在美国，这些数据并不容易在网站上获得，该程序也没有维护单个维修需求的列表。这样一来，发现问题的重担基本上只落在了居民身上，要求社区成员有时间、有途径，坦率地说，还要坚持不懈地倡导必要的维修工作。至少有趣这导致人行道和行人基础设施遭受了与该地区许多其他问题相同的不平等在阿纳科斯蒂亚河以东的社区中更加普遍和严峻的挑战．
5.并不是每个请求都是一样的
居民们记录了一系列的缺陷，从需要快速填充的小洞到完全无法通过的狭窄路段，都需要更全面的道路设计解决方案来解决。我们审查了每个提交的Sidewalk Palooza请求，并根据解决它们的工作量和资源将它们分为三类:
轻- 55.9%
这一类代表相对简单的修复，不需要大量的时间、设备或金钱来解决。这包括:
- 可以轻易移动的临时障碍物
- 需要修理或更换的道路标志
- 缺少或褪色的人行横道，只需要一些油漆
- 需要填平的洞或缺少的铺路石需要更换
- 摊铺机之间的小/中等高度差异，可以磨平以使它们均匀
在愉快街1200街区，SE (MLK, Jr. Ave的十字路口附近)需要人行道维修。@311DCgov@DDOTDC# sidewalkpalooza# walkdcpic.twitter.com/7o827MaOJb
- OUCmecalling311 (@oucmecalling311)2021年6月10日
中等- 35%
这个类别涵盖了通过更传统的光工程可能需要额外努力的修复。例子包括:
- 损坏严重到需要移除并重新铺设混凝土的部分
- 被树根压弯的人行道，需要用灵活的铺路材料替换
- 没有ADA坡道，需要新的路沿
- 有排水问题的人行道会产生危险
这其实是冬天的溜冰场!我找到了这张照片@311DCgov
——格雷森·斯科金(@GraysonScogin)2021年6月7日
我在2020年1月***提出的要求# SidewalkPalooza# ItsaFeatureNotaBugpic.twitter.com/uXwz0yMOpo
重型- 8.8%
这些要求可能需要更大的施工量和/或需要设计组件首先在整个道路的背景下规划解决方案。这包括:
- 缺少人行道的完整片段
- 段目前太窄(通常围绕树盒)，无法完全访问
- 人行道上的障碍物，如灯杆或公用设施基础设施，需要更多的工程来移动
重型- 8.8%
第十街和泰勒东北街交口的破人行道。许多老年人或坐轮椅的人都无法进入。右边的图片显示对面的人行道也无法通行。坐轮椅的人需要在马路上穿行才能走到街上@311DCgov# SidewalkPaloozapic.twitter.com/EyvpikyIVl
——扎卡里·帕克(@ZacharyforWard5)2021年6月7日
我们做出这些分类是基于我们对修复可能需要的最佳假设，它们可能并不完全正确，但总体趋势是明确的。很明显，大多数请求都属于不需要花费数月或数年时间来解决的轻量级请求。
考虑到广泛的影响和我们为轻度甚至中度挑战所做的适度工作(更不用说为社区提供数千个胜利的政治价值)，长时间的响应时间似乎是该机构不可思议地错过了一个机会。
上述的DDOT预算监督听证会确实提供了一些乐观的理由。第三区议员Mary Cheh的一些问题集中在人行道和步行基础设施上。虽然他确实发表了关于没有人行道维修积压的令人困惑的评论，临时局长洛特也承认“我们已经花费了更多的精力和时间在你已经确定的其他一些修复上，特别是在坑洞上，但是……我们将努力确保我们承诺在人行道、小巷和道路上工作，如果我们需要重新分配我们的内部资源，以确保我们能够做到这一点。”
前进的道路
人行道修复请求可以从分诊方法中受益。正如我们的数据所显示的那样，大量的低举升请求和少数更重要的维修之间存在明显的差异。但目前，所有这些请求都被归为一类。如果311或DDOT能够更快地将这些问题分类为类似的严重等级(或者在罚单创建过程中征求居民的意见)，也许就能简化该机构处理快速修复问题的能力。
在区分较小的坑洞和较大的“道路修复”请求时，该机构已经有了一个明确的模型。他们的修坑团队能够迅速调查任何请求，并在几天内修复。我们上面提到的类似的低升力人行道和行人基础设施要求(填洞、打磨不平整的路段等)没有理由不以完全相同的方式对待。
一个等价的人行道“罢工小组”既可以反应性地处理未处理的请求列表，又可以主动访问请求数量不成比例的社区。他们在街上的时间也可以为全面的人行道质量清单提供信息，以帮助将部分负担转移给该机构，以评估和优先考虑维修工作。一份清单将确保有关人行道和行人基础设施的数据不仅仅集中在有能力提交和监测311请求的社区。
希望DDOT能够实施这些改变，这样下一个Sidewalk Palooza活动就可以专注于发现新问题，而不是再次提交相同的问题。