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昨天更大华盛顿三年前开始发布。

那么我们写什么呢?相当多的事情今天仍然相关。

停车政策:汤米井聪明增长联盟论坛上谈到停车和他自己如何成为一个转换性能停车,因为所有的汽车棒球场将带给他的邻居。他发明了“宜居,适于步行的”为竞选口号,然后发现了一个整个社区的人相信强烈的哲学。

人行道在建筑工地:直流制定了一套政策需要覆盖的人行道或人行道建设期间,初期的实践,而不是迫使行人穿越到街的另一边。

上周,TBD报道,会议中心酒店显然不遵循这种做法在第九街和马萨诸塞大道,西北。

波拖马可河院子里站亚历山大:官员们谈论让开发人员在波拖马可河院子来支付一个新车站。,税收结构成为现实和环境审查开始;车站会建立在时间吗?

我们的第一个使命宣言:我对这个博客的前景展望,三年前:

城市中心和适宜步行的郊区在美国正在经历复兴,包括华盛顿地区。不幸的是,太多的人都被迫离开大社区找到负担得起的住房或好学校。bd官方网站登录入口如果人们想住在独栋房屋,他们当然可以。但是每个人都应该有选择生活在一个公寓或别墅可步行、安全、宜居的社区。

人们做出一个伟大的城市。市区工作中心、历史街区,和新的边缘城市应该挤满了人,走路做差事,坐在外面露天咖啡馆,享受公园,生活,相互作用。不幸的是,市中心的街道直流白天是相当空,甚至安静的周末,很少超过一个又一个办公大楼内部。我们应该鼓励更多的混合用途开发市中心,与更多的住宅和零售商店,使饭店经营一周和更多的人住在他们工作的地方。

我们应该继续建立新的趋势,多功能社区等领域的阿灵顿,亚历山大,贝塞斯达大学公园,罗克维尔市,银泉和泰森斯角以及哥伦比亚特区,人们可以生活,工作,吃饭,购物,在步行距离找到娱乐。我们应该建造建筑物,一个充满活力的街头生活,商店和餐厅和宏观特性,而不是使自己脱离了更广阔的世界。

我们应该扩大地铁和有轨电车建设直流,让更多的人得到工作和其他目的地不需要一辆车。我们应该把高密度开发在公交站附近,让更多的人没有汽车,所以该地区可以种植在不增加交通堵塞。我们应该让人们更容易去上班步行或者骑自行车或滑旱冰,如果他们愿意,充足和安全的人行道、自行车道和路径。

我们应该停止建造新的公路,只有培养更多的驾驶和交通。我们应该设置适当的价格在我们的城市,开车或使用停车位在我们的社区,所以,那些选择自己的汽车,使用道路,和公园支付公平的土地使用成本,而不被不公平的负担或补贴。

华盛顿特区地区已经好了。直流本身拥有一些最漂亮的,多功能,易于运输在任何美国城市社区。阿灵顿和贝塞斯达包含城市精明增长领域模型无处不在。随着地区的发展,我们必须保护已经和扩大工作什么是可能的,以确保有足够的大社区的人想要生活,工作,购物或玩。

这似乎仍适用于今天一样强烈。