基础设施和运输账单让他们的国会通过,对电动自半岛手机登录行车的需求飙升

这篇文章的一个版本是第一个发表在Streetsblog。

在华盛顿加紧注入数十亿美元让美国电动汽车的方向盘,对电动自行车的需求飙升,支持者说,需求会更强,如果美国城市建设自行车基础设施与革命的新兴模式。

在回应最近的英国自行车协会的启示,零售商在英国卖了一辆电动自行车,大约每隔三分钟2020年,主张在这里汇总数据显示600000年电动自行车销量去年在美国,大约每隔52秒。

这是美国人均销售速度更慢,但这仍然意味着两轮电动车销量四轮的去年超过二比一,尽管联邦(和许多州)补贴后者模式。与电动自行车,许多电动汽车有资格获得高达7500美元的联邦税收抵免,除了享受公共资金资助的道路基础设施和强劲所有其他non-gasoline-related方式美国鼓励私人汽车拥有量。

当然,美国的缓慢转变动力机车没有什么值得庆祝的,甚至最铁杆的主动运输提倡支持过渡远离化石燃料,至少在汽车是唯一的工具的情况下工作。半岛手机登录但在加速销售电动自行车市场,大约一半的美国汽车旅行不到三英里,有越来越多的证据表明,我们能把我们国家的车辆比简单的绿化汽车依赖性——特别是如果政策遵循市场趋势。

“电动汽车…获得多数的注意力时,基础设施投资,联邦激励,和绿色能源资助,“弥迦书行业的人数的博客上写道Electrek。“电动自行车公司通常是留给自己找出答案,很少或根本没有外部援助。”

支持者说美国有一个世代的机会改变这种文化,作为重大基础设施刺激华盛顿同时协商和基线地面交通法案,但并不是每个人都乐观半岛手机登录的目标并非易事。

电动汽车购买者损失了1000亿美元在拟议的新税收抵免拜登的美国就业计划经历了两党谈判进程,但电动自行车甚至从来没有提出类似的计划,尽管最近引入的一个受欢迎的法案称为EBIKE法案这给议员们对如何提供一个现成的模板。电动汽车充电器同时,都可能收到超过75亿美元计划的一部分,虽然e-cyclists项目将扩大基础设施,如保护自行车道,仍然模糊的。

在群面运输法案半岛手机登录在华盛顿正在考虑,许多做提供具体的交通基础设施,特别是增加资金活跃半岛手机登录房子在美国的杰出的投资行为,这将增加资金流动性车道和人行道10倍以上。但是其他人,像共和党人领导的起动器的行为,没有明确给活跃模式任何东西,甚至连sustainability-friendly投资行为提供了消费者对电动自行车的激励。更糟糕的是,没有一个议案包括规定引入联邦指导州和地方电动自行车法律,迫使模式的自行车道和对它的骑手繁重的许可和登记要求一些社区。

尽管这些障碍——或者更准确地说,缺乏e-bikers和司机之间的壁垒在大多数美国城市——两轮电动汽车革命正在起飞。交通领导人是否会迎头赶上,不过,仍有待观察。半岛手机登录