如何在东北DC DC 295号公路隔离的社区的其他城市吗

注:本文是第一个在阿纳卡斯蒂亚之间的社区由两部分组成的系列文章,直流线路295东北。第二篇文章将讨论这些社区的历史和变化是如何在该地区的交通基础设施隔离他们的居民。半岛手机登录

车道人行天桥,时被毁上个月一名卡车司机与它相撞有限数量的口岸之一,直流295号公路连接一组社区特区东北部阿纳卡斯蒂亚河沿岸的哥伦比亚特区。而桥预计所取代碰撞,凸显了长途运输基础设施的方式隔离这些社区。半岛手机登录

直流295号公路隔离的社区和暴露他们的居民空气污染

在20世纪中期,城市公路建设速度郊区通勤者摧毁,市区工作划分社区在美国各城市,和不成比例地影响黑人地区。这些道路继续造成重大的健康危害对于那些生活在附近的人们,尤其是那些生活在300到500米的高速公路。

尽管哥伦比亚特区的城市高速公路相比相对较少部分原因许多美国城市的大部分地区的公路系统取消了原计划和预算用于构建Metrorail instead-DC路线295和i - 295形成一个连续的高速公路沿东部阿纳卡斯蒂亚的表现对国家港口。虽然这高速公路使低收入的居民和黑人东部河的居民和隔离空气污染线阿纳卡斯蒂亚的公园,南四分之三的长度,东国会街以南,不要把社区。

直流东南部,只有公园,Anacostia-Bolling联合基地,蓝色平原污水处理厂位于高速公路和河流之间。然而,在东北,一条五个街区西南到东北,河流阶地,Parkside,梅菲尔,伊斯特兰花园,Kenilworth-are界西阿纳卡斯蒂亚和进军水生在东花园和dc - 295。

大部分的土地在这五个社区是在300到500米带沿高速公路,从公路空气污染是最大的健康问题。此外,这些neighborhoods-particularly河流阶地的居民,Parkside,梅菲尔也暴露在空气污染本宁路电厂直到在2012年关闭。

南的本宁路电厂网站,河流阶地有行人在阿纳卡斯蒂亚和总线连接

虽然在东北五个社区295号公路以西的所有经验从高速公路严重空气污染,他们有不同的约束连接地区和其他地区的。最南端的社区,河流阶地,分开其他人的网站前本宁路电厂,目前仍被栅栏和公众无法访问。

由于这一障碍,尽管只有四分之一英里的河流阶地的东北角落Parkside南部的角落,让两个街区之间的至少需要走半英里沿着狭窄的人行道本宁的北侧道路和坡道连接本宁西行的路往南的服务路沿着295号公路。同样,尽管社区边界之间的半英里295号公路东国会街和本宁路,它唯一的连接东本宁公路对面是third-of-a-mile沿着公路295号公路大桥和货运铁路轨道从小区的东北角明尼苏达州大道商业区东侧的高速公路。几乎整个社区至少是半英里10分钟从明尼苏达州大道。

本宁东国会街和公路桥梁进行行人交通西在阿纳卡斯蒂亚,大约三分之二英里的西部边缘附近。鉴于这个走的长度,也许是更重要的,附近的北半部是服务频繁的X2总线本宁,沿着道路H街NE商业走廊和直流的市中心,以及明尼苏达大道橙色线车站。而X2每15分钟直到午夜一周七天或更少并提供直接服务到市中心,河流阶地的南部的居民服务U4总线通过社区,循环每隔30到40分钟之前连接到明尼苏达州大道地铁站和持续的东郡长路上东方大道。

鉴于运输服务的差异在北部和南部半街区,所以就不奇怪,北半部是大大高收入。半街区都是黑色,约90%几乎相同的种族分类区东部的阿纳卡斯蒂亚总体和黑人居民的比例远高于该地区作为一个整体的46%。然而,人口普查块组由附近的北半部的家庭收入中值83000美元,非常接近该地区的家庭收入中值为85000美元。附近的南半部,然而,有一个家庭收入中值55000美元,大幅降低,但仍高于40000美元的收入中值在华盛顿东部的阿纳卡斯蒂亚。

尽管北部河流阶地的频繁的总线连接到直流和明尼苏达大道地铁站的市中心,不过,四分之三的邻居的家庭至少有一辆车,有点超过65%的家庭在华盛顿阿纳卡斯蒂亚的整体和东部58%的家庭。此外,58%的工人生活在附近来回的34%相比,只有32%的通勤交通驾驶和35%的通勤交通直流整体和49%的驾驶和36%的通勤交通阿纳卡斯蒂亚东部。

河流阶地的高收入与其他地区东部的阿纳卡斯蒂亚相比,缺乏一个地铁站步行距离之内,可怜的行人连接到其他领域,和连接本宁的主要大道的道路可能导致其高水平的汽车保有量和通勤。

一些地区最贫穷的居民住在Parkside-Mayfair,用一个人行天桥连接地铁和其他地区

像南方河流阶地,Parkside和梅菲尔社区,依偎在本宁前路电厂网站美国瓦茨分支,也有类似的种族人口的地区阿纳卡斯蒂亚东部地区整体而言,有94%的黑人居民。然而,尽管河流阶地的居民比大多数更繁荣的东部的河流,Parkside和梅菲尔的社区是该地区最贫困的。

这两个人口普查块组构成Parkside-Mayfair地区的家庭收入中值20000美元和29000美元,低于98%和93%的块组在整个地区和块组的92%和76%的低收入部分城市东部的阿纳卡斯蒂亚。大多数的大约1800家庭位于这些社区生活在负担得起的住房补贴由直流住房管理局:1063bd官方网站登录入口伦敦豪宅和天堂在Parkside花园公寓在梅菲尔和78Parkside波淋纪念和胜利广场的高级公寓抽离Parkside复合物。

的屏障前本宁路电厂和没有人行道的西行的一侧的本宁路295号公路大桥意味着从商业走廊明尼苏达州大道走到最近的的一部分,Parkside附近本宁路上大约一英里。迪恩大道地下通道下的路线来自明尼苏达州的梅菲尔的大道到最近的部分是只有四分之一英里,但这个地下通道非常狭窄的人行道和经常洪水由于位于瓦分支泛滥平原。

社区唯一可靠的行人在295号公路是Parkside人行天桥连接,连接海耶斯街Mayfair-Parkside边界上的明尼苏达大道地铁站及其人行地道明尼苏达州大道。感谢这个人行天桥,几乎整个Parkside和大多数位于梅菲尔的半英里的步行距离明尼苏达州大道站,虽然走到商业区明尼苏达州大道有点长。然而,依赖于单个连接到其他城市是危险的:当一名卡车司机与桥相撞并摧毁了它在1980年,花了两年所取代,在此期间,居民必须三分之二英里绕道通过迪恩大道地下通道到达地铁站。

此外,当前桥不符合ADA的可访问性标准,像斜坡太陡的方法安全穿越坐在轮椅上,并从更遥远的走到车站地区的社区Mayfair可能需要20分钟。另一个连接到明尼苏达州大道站提供的得以总线循环遍历Parkside和梅菲尔和连接他们Deanwood社区和明尼苏达州大道地铁站,但只运行大约每半小时一次。ADA-compliant替换桥,Parkside直接连接到明尼苏达州大道站公交循环在建设中和应该在9月份完成。

连接到明尼苏达州大道和地铁站是尤其重要的,因为这些低收入社区因为Parkside-Mayfair三分之二的家庭没有汽车,只有三分之一的家庭相比,该地区整体。大约有一半的工人生活在社区公共交通上下班,和大约四分之三的这些通过火车。

铁路和高速公路隔离伊斯特兰花园和进军

新闻报道的破坏的位置区桥在伊斯特兰花园附近都集中在295号公路的主要障碍西方孤立的社区。然而,铁轨直接东高速公路的一个额外的东南部居民和社区之间的障碍。

两个单独的货运铁路CSX公司旗下兰细分这是宾夕法尼亚铁路地区,最初的路线主持通勤铁路交通联合车站建成之前——的亚历山大扩展——这是由这铁路连接铁路渡轮在波拖马可河在亚历山大Hyattsville-run东北部沿着295号公路的东侧。的橙线地铁运行之间的货运线路从他们一起穿越东部大道,直到它上升到铺轨本宁路,穿过阿纳卡斯蒂亚。货运跟踪继续南,直到他们通过在高速公路东国会街以南的合并,穿过阿纳卡斯蒂亚铁路桥梁之前通过维吉尼亚大道隧道来长的桥在波拖马可河。

过去四分之一英里之前横东大街和离开该地区,295号公路和铁路分道扬镳。在这个领域,一个小居民区橄榄Street-two块的DC和三个街区的乔治王子县是夹在两个障碍,与295号公路分离从其余的进军铁路西北和附近分离从东南Deanwood社区。295号公路由东大街和道格拉斯交叉街道人行天桥,而铁轨被东方大道和交叉Deanwood地铁站地下通道。然而,东大道295公路的穿越行人跨越需要一个最危险的十字路口在病房7中,而东大道穿越铁轨是一个地下通道,经常洪水。

然而南部,伊斯特兰花园社区更孤立。在这里,295号公路更接近于铁路和工业建筑的窄带钢之间高速公路和铁路。虽然两个四人行桥295号公路——最近拆除了位置区桥和纳什街大桥的公路,从本质上说,他们是死胡同,连接这个工业地带的伊斯特兰花园小区没有任何行人穿过铁轨。

这两个终端的本质的桥梁已经导致他们拥有非常低的用法:区交通部(DDOT)报告半岛手机登录位置区桥是用不到一天十几人,2014年纳什街大桥有相似的用户数量。另一方面,道格拉斯街,Parkside大桥——服务与行人连接地铁站下铁路轨迹平均每天超过一千用户。使用较低的位置区桥,反过来,DDOT的部分原因最初没有提交来取代它。

低收入居民在伊斯特兰花园散步到其他社区

家庭收入中值为31000美元,人口普查块包含伊斯特兰花园和Kennilworth比块组的90%低收入地区和三分之二的块组阿纳卡斯蒂亚东部。大约三分之一的两个社区的居民居住在进军法院特区权威公寓在进军,但块组的平均收入低表明许多伊斯特兰花园的居民可能住在或在贫困线以下。bd官方网站登录入口

而进军和伊斯特兰花园的北部分Deanwood地铁站走半英里内,大部分伊斯特兰花园的简单的步行距离明尼苏达州大道和Deanwood站。这个地区的居民,狭窄的人行道often-flooded院长大道地下通道是唯一行人铁轨的连接到远端。此外,唯一的公交路线,贯穿伊斯特兰花园,的得以向南行进的方向,只有这样做,在遍历梅菲尔和Parkside到达明尼苏达大道地铁站。

赶上更直接向北得以Deanwood地铁站需要伊斯特兰花园街穿过纳什南部的居民或(现在销毁)巷步行桥到达公交车站在北上的进军大道便道。值得注意的是,在2014年,当时DDOT记录只有十一人平均每天使用位置区桥,有更少的原因跨越295号公路,北行的汽车,随着当时前任行之间的直接得以跑Deanwood和明尼苏达州没有迂回通过梅菲尔和Parkside大道站。

来源

所有的人口数据是来自美国人口普查局的2018年美国社区调查5年估计使用tidycensus,下载并分析了R,底格里斯河,科幻包。

确认

作者要感谢贾斯汀利尼有价值的上下文的位置区桥梁和周围的社区,利比所罗门和大卫卡拉纳有用的历史信息的295号公路步行桥,和特蕾西利尼与地图的制图设计实质性的帮助。