无障碍半岛 apple 标志适用于每个人。这是如何。

本文首次发表于发表2020年2月25日。如何让每个人都能更方便地使用交通工具仍然是一个重要的话题，所以我们想再次与大家分享这篇文章。你也可以阅读作者关于无障碍的文章这里有社交距离标志．

交通系统标识不足的后果实在是太现实了。

如果操作得当，无障碍交通标志可以让每个人都能更方便地使用公共交通，并让人们——尤其是残疾人——更方便地使用该地区的交通系统。半岛手机登录如果使用不当，不可接近的交通标志和告示会使残疾人更难使用交通工具能有效地将它们从运输中推掉吗．

我花了几年时间在纽约市政府执行无障碍通讯法——同样的法律也适用于全国各地的交通机构。)你可以看到我在这段视频中，我们来谈谈这些事情)。在那里，我对信息交流中什么是有效的，什么是真正无法达到的有了深刻的了解——现在，当我在大华盛顿地区旅行时，我应用了这些知识。

对于每个人来说，无障碍的交通标志并不是一项不可逾越的任务，在许多地方，它做得相当好。如果交通机构专注于改善六个方面——充足性、照明和布置、文本、颜色、文字和图形以及模式——所有人都有更好的机会乘坐公共交通。

充分性

首先，必须有足够的迹象。我们中的许多人都曾在似乎没有标志的地方迷路。对于有认知障碍的人来说，缺乏标志可能会使一个地方无法导航。至少，在火车站的所有主要入口都应该有标志说明所有主要部件:在火车站台，在公共汽车站，在中间区域，如走廊和候车室。所有关键点都应在标识上一致地标明。太多的标志是可能的，但不太可能。太少的标志是更频繁的问题．

联合车站(Union Station)的铁路段是一个做标识做得很好的地方。这里有许多方向标志、数字地图和其他寻路标志，引导游客到不同的地点、火车和华盛顿特区的其他地方。

沿着铁路线往前走，新卡罗尔顿站(New Carrollton Station)则是另一番景象。车站两侧的公共汽车令人困惑地分开，几乎没有解释，对于不熟悉公共汽车路线的人来说很难驾驭。

各种公交车的标志也只在地铁站台外。美铁(Amtrak)和MARC站台上的出口大部分都没有指示，这让一些用户感到困惑，不知道从哪里下。

照明和布置

一般来说，标识的照明效果不够好，很多人都看不见，尤其是视力或认知障碍的人。此外，许多标志往往太高，让坐轮椅的人难以阅读。此外，光线不好、放置不当的标识很难让人从远处看到。

例如，在塔科马-兰利交通中心，指示发芽路线的标志太高，许多人无法有效阅读。在相对较新的诺玛-加劳德特地铁站在美国，公交标志被放置在离地面和天花板足够远的地方，每个人都能看到，光线也足够明亮，人们可以从远处看到标志。

文本

标识上的文字应该是直线字体，无衬线字体。无衬线字体对于有视力障碍和阅读障碍的人来说更容易阅读，直线字体更受欢迎更具可读性适用于有视力障碍和部分认知障碍的人。

虽然一些衬线字体，如Times New Roman，对有远见的人来说更容易阅读，但对许多人来说，尤其是在远处，它们往往很难或不可能阅读。好的字体包括Arial, Helvetica, Tahoma, Trebuchet MS和Daytona。许多为运输机构定制的字体，如在伦敦地铁上使用的字体，在设计时就考虑到了这些原则。

地铁标志，除了是标志性的，在这方面通常是很容易接近的。无衬线，直字体易于阅读，文字大小适合阅读。此外，经常被混淆的字母——例如，“a”和“o”，或“b”和“d”——在地铁标志和数字屏幕上被区分开来。下次你坐地铁时，看看数字标志，注意“b”、“d”和“o”的形状，以及“a”上面的花饰。

与此形成对比的是，乔治王子县的TheBus标识使用了衬线字体，对许多人来说更难阅读。这些标志往往很小，很容易被完全忽略。

颜色

一些标识的颜色不容易看到或读懂。标识应与周围的墙壁和背景截然不同。文本和标识颜色的对比比例应至少为4.5:1，这意味着颜色较深应该吸收比较浅的颜色浅4.5倍。

这个标准也适用于网站上的文本和打印文档。该规则使视力较低或色盲的人更容易阅读标识。说到这里，颜色本身不足以指示或区分线条，特别是当颜色是绿色和红色或蓝色和黄色时。也应该使用文字来帮助色盲的人看到这两个指标之间的区别。

地铁避免这个问题的一种方法是，在黑暗背景的明亮灯光下，用“红色”、“绿色”等词来指示列车正在运行的线路。

你可以在联合车站和新卡罗顿看到的美铁的标准标识就是一个很好的例子。黑色背景与白色文字形成鲜明对比，使标识更容易阅读和感知。

此外，这种对比让视力模糊的人更容易分辨字母．在光谱的另一端，许多MARTA在亚特兰大的标志使用浅色背景的浅色文字，导致一些人不可能看到显示．

在这种服务中使用衬线字体可能被认为违反了《康复法案》第504条，该条款规定接受联邦资金的机构可以平等地获得服务。MARTA就是这样一个机构。

文字和图形

许多有认知障碍的人在理解许多交通机构使用的复杂语言方面存在困难。标识和文件上的文字应使用直白的语言，不高于六年级的阅读水平。对于许多人来说，图形通常更容易理解，在可能的情况下，单词应该伴随着图形来简化理解。

我喜欢的一个例子是在RideOn的巴士时刻表上．封面上的图表解释了主要交叉路口之间的行驶时间，这对人们了解一段旅程可能需要多长时间非常有用。

从远处看，另一个很好的例子是东京地铁上的关门警告，用拟人化的动物来解释为什么你的手指不应该离门那么近。与此同时，地铁系统中相对缺乏图形交流仍然是一个问题——这是地铁可以大大改善认知障碍人士的可达性的一个地方。同样，一些公告使用的措辞可以而且应该更简单。

地铁上的单线通知对许多乘客来说很难跟上，而关于减少时刻表的信息通常也很难得到。

模式

理想情况下，关于交通的信息应该以多种方式提供。人们感知事物的方式因残疾而异，这意味着有些人可能需要依靠视觉符号，而另一些人可能需要盲文和录音。相反，不应该只有口头通告，也应该有书面材料。触觉地图和清晰可见的方向标记也有助于复杂的车站环境的通航性。这些因素使盲人、弱视者和聋人旅行者能够获得信息。

一些交通机构在这方面做得很好。在首尔地铁系统中，大多数关于线路和即将到达的车站的公式化公告在视频屏幕上转录，通常是几种语言．英国的维珍列车公司，在他们的几个火车站安装了触觉地图适合盲人或弱视旅行者。我们当地的交通机构还有很多工作要做。许多地铁的服务变更公告仍然仅通过音频发布，下一班到达地铁站的列车信息仍然仅通过视觉提供。触觉地图、提供音频信息的按钮和转录的公告将特别有用。

从这里往哪里走?

那么你能做些什么来让标识无障碍呢?从联系你的运输机构开始。向他们的公共关系部门提交意见。专注于信息中的一个问题——比如，一个标志的字体是不可读的，或者你需要公交车司机通过声音通知你到站了。

州立法可能会有很大帮助，尤其是在美国残疾人法案没有直接要求的事情上，比如触觉地图。

从树立一个好榜样开始。如果你经营一个活动或空间，让你的标志易于理解。使用来自跳板，GSA,WebAIM确保您的数字和印刷通信是可用的。提供多种模式的信息。

当你计划和举办活动时，或者你管理的空间时，谈论无障碍交通选择。最重要的是，接触残疾人社区，看看你能如何改善。