两个环行器的故事:巴尔的摩的魅力城市环行器可以教给陶森环行器的课程

随着马里兰州中部向更加紧密整合的区域交通系统在美国，该公司面临的最大挑战之一已不仅仅是如何吸引人们从从一个地区到另一个地区，但如何最好地转移人们在这些部分。对于巴尔的摩市和巴尔的摩县来说，一个答案似乎是“循环器”，即专注于在特定区域内运送人们的公共汽车。

这两个司法管辖区的循环机构都在发生变化。巴尔的摩市正开始重新构想其11年历史的系统，即以市中心为中心的魅力城市环行器(Charm City Circulator)，以一个更注重种族平等的镜头为中心。与此同时，巴尔的摩县也准备推出自己的固定路线巴士服务陶森环线，今年秋天。虽然系统有很大的不同，但每个循环器都有很多值得借鉴的地方。

魅力城市环行，11年后

有个大表姐最大的好处之一就是:你可以从他们的错误中吸取教训。

魅力城市环行器(简称CCC)2010年首次亮相，这是为了缓解巴尔的摩市中心的交通拥堵，并鼓励人们使用离市中心更远的城市拥有的车库。这项服务以10分钟的车道、混合动力公交车、巴尔的摩的第一条专用公交车道和自己的应用程序(早于马里兰州交通管理局(Maryland Transit Administration)和华盛顿特区政府交通应用加入部队)。

但在接下来的十年里，CCC面临着一些问题:与MTA自己的公交线路有太多重叠;车库收入下降本来是要为这个体系提供资金的;多家公交运营商的麻烦；以及来自各个角落的批评，称CCC过于关注市中心，而牺牲了该市其他以黑人为主的人口。

巴尔的摩市市长布兰登·斯科特(Brandon Scott)在他担任市议会的8年里批评了巴尔的摩市交通部(BCDOT)的最后一点。半岛手机登录在去年11月斯科特当选后，“重新配置魅力城市环行器”是斯科特团队在他上任第一年的2月份过渡报告中提出的四个与交通相关的关键建议之一。半岛手机登录

斯科特过渡团队的交通专家奥格布(Ani半岛手机登录kwenze Ogbue)说，CCC的部分问题是它遭受了他所谓的“任务蠕变”。例如，Ogbue说，在客流量方面，CCC表现最好的路线是紫色和橙色线，它们贯穿高密度的南北和东西路线。但是，他说，另外两条线路没有那么多的人，这让人怀疑应该提供多少覆盖范围——特别是考虑到覆盖范围与MTA巴士重叠。“问题是:这个城市的位置是否适合提供这种覆盖范围和客流量?”Ogbue说。

加拿大交通运输部发言人German Vigil说，作为今年晚些时候发布的全面交通发展计划的一部分，加拿大交通运输部正在就重新构想CCC提出自己的建议。建议如下:

• “改善巴尔的摩中央商务区以外社区的交通状况，”
• “提高公交乘客的公平性，”
• "与MTA和大学/私营部门班车协调服务计划"还有
• “加强巴尔的摩在马里兰州交通伙伴关系中的作用。”

新的循环器，旧的想法

当巴尔的摩重新审视它的循环器时，陶森也准备拥有自己的循环器——这已经是很久以前的事了。巴尔的摩县政府所在地有两所大学、多家医院和购物中心，建造循环器的想法至少可以追溯到10年前。

2015年的一项研究研究了陶森循环器的可能性，但已故的巴尔的摩县前行政长官凯文·卡梅内茨从未采取行动。县长小约翰尼·奥尔舍夫斯基在2018年竞选期间将该项目作为竞选承诺之一。的组成环路的两条特定路线其中一条紫色路线从南北向从陶森市中心购物中心到Sheppard Pratt精神病院，另一条橙色路线在另外两个购物中心之间东西向2021年6月底宣布．这项服务一开始是免费的来自美国交通部2019年的拨款半岛手机登录．

因此，巴尔的摩在吸取了11年的经验教训后，为自己的环行器提出了建议，陶森的计划如何与这些建议相吻合呢?

环线计划的路线与附近巴尔的摩的建议形成了鲜明对比，即魅力城环线公司改善了巴尔的摩中央商务区以外的交通通道。其中包括两个著名的购物中心，陶森市中心两个即将完工的大型综合开发项目，以及三个主要医院附近的在美国，陶森市中心是巴尔的摩县的“中央商务区”。目前这条线路的计划并没有深入到居民区，也没有扩展到陶森的边界以外。不过，考虑到CCC的“任务蠕变”问题，这可能是一个有意为之的开始。

此前，该公司曾尝试推出陶森循环器，这意味着它对巴尔的摩县官员很有吸引力，因为它基本上是现成的，有自己的现有计划。

“关于交通，我学到的一件事是，你必须有一个计划，”Olsze半岛手机登录wski办公室的政府改革和战略倡议主任伊丽莎白·萨克斯(Elisabeth Sachs)说，她是参与陶森环路推出的关键官员。萨克斯表示，2015年的研究使开始寻求联邦资金变得更容易。

萨克斯说，如果陶森环线计划成功，巴尔的摩县可以获得额外的资金，他们计划在巴尔的摩县的其他地区推出类似的环线巴士最近巴尔的摩太阳报编辑建议奥因斯米尔斯、白沼泽和斯派罗斯角为可能)。扩大循环器的服务区域还可以帮助巴尔的摩县改善公平，这是巴尔的摩的另一个优先事项(陶森的人口是白人，比整个巴尔的摩县更富裕)。

最后，陶森的位置正好位于巴尔的摩市/县线的北部，这使得环路可以满足巴尔的摩市寻求应用于魅力城市环行器的最后两个建议:与其他交通服务更好地合作，以及“加强巴尔的摩在马里兰州交通伙伴关系中的作用”。9条不同的MTA路线经过陶森，将该地区与巴尔的摩市连接起来，陶森大学提供自己的班车，TUTigerRide．

Olszewski办公室的高级政策经理茉莉·克莱蒙斯(Jasmine Clemons)也参与了陶森环路的规划，她说，在规划陶森环路的最初两条路线时，这些联系使得避免公交车站重复变得尤为重要。“我们和MTA有一些共同的站点，但在某些情况下，我们的服务会更频繁，而且是免费的，所以我们在频率和价格上为不同的人群提供服务。但我们非常认真地努力不复制甚至干扰现有的服务，我们一直与MTA保持沟通。”