一种新的支架能帮助抑制电动滑板车的多米诺骨牌效应吗?

电动滑板车于2018年首次进入华盛顿地区，它们真的知道如何进入市场。

交通倡导者吹捧滑板车和自行车的潜力为了得到更多人们不开车，纾缓交通挤塞。滑板车的力量在于对付第一英里，最后一英里的挑战，指的是通勤者的起点或终点与他们的主要交通选择之间的距离。

根据地区交通部(DDOT半岛手机登录)仅在2019年，滑板车的出行次数就超过了500万次。Bird、Lime、Lyft、Razor、Skip和Spin这六家公司在华盛顿特区经营电动滑板车。到2021年，华盛顿特区允许约10660辆无桩车辆。

但就像任何新流行的技术一样，滑板车也有自己的问题和批评者。关于……的抱怨堆积如山骑手与行人发生冲突，被遗弃在人行道上的踏板车撞倒。当它们排成一排时，如果有一个倒下了，它们就会像多米诺骨牌一样一起倒下。

人行道上的杂物不仅仅是审美问题。一些残疾人权益倡导者已经诉诸法庭，争论滑板车会阻碍残疾人的人行道通行。

现在有一个特别的问题——滑板车倾斜的倾向——可能有一个设计解决方案。移动公司Lime上周宣布，他们正在更换最新一代电动滑板车的支架。它会导致华盛顿特区的滑板车倒塌和街道堵塞的数量激增吗?

Lime高级政府关系总监罗伯特·加德纳(Robert Gardner)表示:“第4代(电动滑板车)是专门为防止翻车而设计的，我们已经与该市合作了一段时间。”“它有一个双面支架，重心较低，有助于保持直立和正确停放，改善华盛顿每个人的微移动体验。”

新车型将于9月首次亮相，将取代整个DC车队的3500辆踏板车。

Lime并不是唯一一家通过设计来解决给小费的滑板车问题的公司。6月Spin还更新了他们的滑板车用双腿支架。Bird最近发起了一项信息传递活动，在滑板车底部贴了一个牌子，上面写着“请扶我起来”。该标志是为了“阻止可能导致倾斜滑板车的行为”新闻稿．鸟介绍了防倾斜中心支架在2019年。

在过去的几年里，该地区已经采取了一些措施来提高踏板车和其他机动车辆的安全性。

2020年2月，DDOT开始增加自行车和滑板车畜栏停车在整个地区的所有病房那年10月，特区议会通过立法更新规则，要求移动公司为滑板车安装锁装置，要求设备在停放时锁在杆子或架子上。这部分法律将于今年10月1日生效。

立法会的法例亦包括:

• 要求DDOT主管在2025年之前每年至少建造1000个用于停放电动移动设备的机架;

• 禁止DDOT在2023年10月1日之前允许超过20,000个电动移动设备;

• 禁止使用移动设备的人在中央商务区的人行道上骑车;

• 并要求设备停放在直立位置。

当然，直立停放滑板车并不意味着它会一直保持这种状态。这可能是Lime更新的支架可以做得最好的地方，尽管在进行道路测试之前，现在下结论还为时过早。