人行道上被铲。图片由《法兰克福汇报》的波斯Flickr。

今天早上10点是一个直流委员会听证会上汤米·威尔斯和玛丽Cheh的法案解决执法规则unshoveled人行道所以直流可以实际写票。现在汤米井主持委员会通过的机会非常好。下面是我的见证。

主席先生,

我妻子有膝盖和脚踝问题已奋斗了好几年了。它足够令人沮丧的限制流动,但当有雪和冰,她不能走在人行道到商店或地铁。部队她被困在家里或走在街上,这让我非常担心她可能会遇到的粗心的司机。

未清偿人行道是我们大多数人的麻烦,但对残疾人,即使是非常小的或临时的,它们可以构成严重危害或人行道上几乎无法使用。这是不能接受的。

我敦促安理会通过该法案的一个版本。重要的是,我们实际上使特区政府执行人行道上铲法律自1922年以来一直在书籍。也很重要,直流遵守和执行,至少对于最大的罪犯。

那些罪犯通常是大量街临街的建筑,尤其是角落建筑,更多的是商业地产或大型公寓,特区法律认为商业地产等多种用途的垃圾清除。

例如,在去年的巨大的风暴,在自己的病房MarcParc 6、5日、6日之间和K街道和纽约大街,NW,铲自己的停车位和车辆出入口但没有人行道。停车场占据了整个街区,影响许多居民。

离家更近的地方,在过去的雪,在我的街道的角落里铲18街临街,但不是长在我身边街临街,创造一个非常长,非常危险,冰冷的走到地铁。

我担心商业属性提出的250美元的罚款可能是不够的,如果成本大业主铲人行道上超过了潜在的好。我希望你能听到一些投标代表可能阐明它将推动合规。我也鼓励你去确保住宅和商业地产的定义是合适的。

我们刚才讨论的行人和自行车安全听证会,在博客上,有两种方法来激励法:大型罚款或频繁执行。频繁执行更好,因为它是更有效和似乎不太公平。然而,如果直流缺乏资源或能力写许多较小的门票大业主每次风暴后,我们可能需要大的罚款,这些大属性与大量的人行道上。

执法资源关注这些大属性不仅会处理最大的安全隐患,而且可以减少担心贫穷,年老的小房子的所有者可能会得到罚款的行为他们不是身体上能够执行合同和/或负担不起。然而,仍然应该有好,执行的机制,一些门票。

这项法案不会解决所有的问题与除雪。直流和联邦政府仍在许多情况下,忽视了人行道。法未能清楚许多桥梁在最近的一场暴风雪之后。

在我自己的邻居,问街天桥在康涅狄格大道仍是冰冷的两天在风暴之后,很多人在我的博客上Glover报告了类似的问题,在岩石溪塔夫特和艾灵顿桥,桥的关键在北国会街立交桥,更多。

同样的例子数不胜数,国家公园管理局资源致力于清除内部走道内的小公园,但不清理人行道边缘,对行人循环更重要。

然而,我们必须追求这些途径在同一时间。这项法案将不合规的私人土地所有者一步解决一个问题,创造真正的安全隐患的暴风雪后不清理人行道。冬天结束之前请把这项法案和人民失去对这一重要问题的关注。