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宁愿步行到商店显然是你现在的政治的一个指标。美国环保运动终于放弃其专属的根源。所有的交通资金哪里去了?

现在走了文化战争的一部分?:一个新的皮尤研究调查显示,60%的美国人更喜欢更大的住房和开车去目的地在小房子更适于步行的社区。bd官方网站登录入口政治面貌是最强的预测- 22%的保守党想住在适宜步行的社区,57%的自由主义者希望这个城市形态。不管你如何分配,结果是一个不祥的气候。(亚伦戈登|主板)

美国的环保主义和精英主义:在美国几十年来环保专注于保护自然区域和被富人和提升专业精英。失败是包容性的,特别是那些影响最大的环境恶化。然而,改变环境和气候正义前面和中心运动迫切需要起飞。威廉Shutkin |麻省理工学院出版社读者)

交通基础设施中迷路了谈判如何:2021年3月,美国就业计划拨出1100亿美元用于交通,但包通过了参议院的时候,这一数字减少到392亿美元。根据杰夫•戴维斯Eno中心的运输钱交易,以换取降低高速公路融资水平,然后再对其他未知的东西。众议院民主党人希望得到100亿美元,但这可能是很难做到的。(Jeff Davis | Eno交通中心半岛手机登录)

城市《出埃及记》如何伤害生产力:数据收集的经济学家恩里科·莫雷蒂和其他研究人员发现,有一个潜在的缺点远程工作和城市的《出埃及记》;更少的生产力和创新。当企业以更大的收入转移到一块,溢出效应更大,生产力的提高。公司主要是允许远程工作可能会看到随着时间的推移下降他们错过机会会议和交流。(Viviane卡莉|《连线》杂志)

乐高自行车道太窄:丹麦自行车游说团体提供了可供选择的其他设计乐高玩具公司发布后自行车道设计组织说太窄,不现实的。乐高官员涉嫌反驳说,该公司并不参与意识形态的语句,让自己陷入更深的麻烦与嘲笑者们建议,自行车道是意识形态。(蕾切尔戴维斯|砖狂热分子)

本周报价

“这是首先一项安全措施,以确保最脆弱的安全:行人和骑自行车的人。绝大多数在巴黎严重或致命事故是由汽车或重型货物的车辆。”

巴黎副市长大卫Belliard在射频识别讨论了城市的举动让首都的大部分道路限速每小时30公里(18英里)。

本周的播客诉凯利·特纳博士,加州大学洛杉矶分校罗斯金城市环境研究中心主任为创新,加入这个节目谈论所有的热量。