让我们破产的神话:一个汽车友好型社区不是一个儿童社区

直流能数本身在许多方面是一个pro-child城市:普遍的情,带薪产假,公园和娱乐产品和多样化,访问。但直流和许多其他城市的一个领域可能会有更好的表现是在汽车设计公共空间,优先考虑孩子。

专家认为:一个城市,旨在让孩子们生活和发展会有更少的汽车和更安全,更适于步行的和bikeable街道。为什么我们不能放弃旧的比喻,“孩子的父母”不仅需要开车,但开车和公园只要我们喜欢,甚至在一个国家的最适合步行的三大城市吗?

当我们把汽车放在第一位,我们把孩子放在最后一位

这些争论归结为是,方便司机——即使在客观适宜步行的社区应该优先于孩子的生命和健康。父母应该从这种逻辑跑完一英里。机动车事故,死伤更多的孩子在美国比任何其他原因。

让它坐了一分钟。孩子没有死,因为他们的父母都是绕着街区寻找停车,或者他们不得不离开房子稍早些时候美术课。这些不便,而不是危险。他们死当司机的便利优先在他们的生活,他们在公共安全存在的能力。

如果没有任何选择,把汽车在孩子们仍然会非常难过,但至少它可能被视为不可或缺的经济(其性能也是很重要的对于孩子的健康和幸福)。但是我们在华盛顿地区有一个很棒的交通系统,和一个相对密集的足迹,使步行和骑自行车更比我们大多数的合理模式。我们的经济将只有好处从流动转移远离汽车。

所有这些优势可能是建立在扩展,使得更多的人访问。这需要领导和公众的支持。

“我希望我的城市成为一个地方你可以放开孩子的手,“观察到的大卫范霍恩(使用引用巴黎市长)帖子列反思最近的交通暴力。如果我们要达到这一目标,我们必须放弃一些东西:不是汽车,而是对车的依赖。

我们如何保护我们的孩子,但是我们需要想要它

把孩子在汽车是什么样子呢?看起来将其他类型的交通道路空间,尤其是那些已知统计供低收入人群(如公共汽车),其中许多是儿童,儿童全面(如步半岛手机登录行和骑自行车)。它看起来像道路设计的安全第一,通过工程驱动的空间旅行和他们所允许的速度旅行。它看起来像公共空间,如骑自行车和步行设施,独立,孩子们可以使用,整个城市,不仅在他们所预计的地方像学校;因为孩子们应该被允许没有冒着生命危险无处不在。它看起来像采取行动阻止司机违反法律而不受惩罚,这一个问题急剧增加在大流行期间。

好消息是,华盛顿已经在许多领域取得了长足进步,近年来,投入数百万美元的FY2022预算公交车道和自行车设施,和自动化交通执法摄像头应该更好地监测和应对鲁莽驾驶。那些需要时间睡觉,它们的影响。

投资美元来改善交通和活跃的交通基础设施和服务,如公交车道和自行车共享服务,给人——甚至父母——实物期权没半岛手机登录有汽车。安全之外的好处。与狮子来自交通运输碳排放中所占的份额半岛手机登录,再多的堆肥得到周围造成的破坏汽车第一次的方法在我们的社区。

但比任何个人升级,即使是全市的,我们需要改变我们的社会的心态期待街道安全设计的课程,而不是作为一个单独的功能或一个插件,需要没完没了的讨论。

行人第一使城市更适宜步行的,资源(GGWash贡献者半岛手机 appd·泰勒帝国是主要的网站)的作者概述了为什么设计城市是安全的和可访问在任何年龄:儿童对每个人来说都是好的

“当我们的街道和社区安全,舒适,和有用的婴儿,幼儿,和他们的照顾者,他们更有可能是安全的,舒适的,对每个人都有用。婴儿和初学走路的孩子并不是唯一的人在城市中不健康的环境很敏感。幼儿需要额外的时间来穿越街道,但老年人和那些有身体障碍。街道的树木和公共艺术是好对婴儿的神经发育和成年的精神卫生和居民对社区的归属感。”

安全的街道是父母的最好的朋友

与此同时,父母需要为我们的孩子开始行动的安全和幸福。我们一次又一次的被作为核心的借口保护停车和开车不仅附近据说是我们想去的地方,但正前方。

这不是一种奢侈品。这是一个陷阱,让我们从要求更好的东西。

我们看到这在战斗北卡罗莱纳大街自行车道,DDOT提出了七种不同的选择一个块自行车道连接在C圣NE向西林肯公园和自行车网络,和减缓交通(免责声明:作者是非国大6交通和公共空间委员会正在考虑这个问题)。半岛手机登录

一些居民也引发了对不得不走到停车位而不是它自己的块,或者汽车交通只局限于单向的、令人信服的理由拒绝(赞成自己的建议被拒绝安全和不可行性的基础上)。

剥开每一层的时候,你会发现一个实在说的想法,儿童和老年人不能指望没有极,几乎uniquely-convenient-in-the-world访问汽车。是的,汽车是必要的对于某些类型的旅行:我拥有一辆车主要是周末所以我能徒步旅行和偶尔的购物之旅。一些社会成员经常需要他们。但很少有人在其他国家获得类似我们的缓解和低水平的个人成本开车,但不知何故,他们继续领先繁荣的生活。甚至孩子。

这种错位的害怕失去访问汽车第一次系统是非常常见的,尤其是在社区应该拒绝它保护我们的孩子。当一些社区成员在阿拉巴马州大街病房8抱怨在2019年DDOT取消自行车道,安装一个月早些时候在一个区域以交通风险。

西北特区有一些单一家庭住宅社区以抵制,所有的事情,人行道上的改进。我记得在Tenleytown访问一个朋友我不得不推婴儿车在街上从地铁走了六个街区。

孩子:“离不开的时代已经过去了

认为孩子需要汽车友好型社区不仅是过时的和虚假的比喻。因为外部性驾驶的环境、健康、安全、和流动性的不是汽车(首要原因巴士旅行慢),购买它总是节省汽车顶部的优先级列表下面和孩子的安全和健康。

我们不能保持汽车在当地的交通等级制度的顶端如果我们想要保护生命和环境这些孩子们继承。半岛手机登录明天是今天的典范,他们看我们的选择。