华盛顿北部I-495号公路维吉尼亚州交通部批准的半岛手机登录知识共享．

本月，国家首都地区交通规划委员会(TPB)，该地区主要的交通规划机构，提出了两半岛手机登录项重要的初步调查结果减缓气候变化研究关于如何应对气候变化:

  • 根据目前的交通计划和预测的驾驶水平，半岛手机登录到2030年，华盛顿地区的道路上电动汽车(ev)的数量将达到不切实际的高水平——占所有车辆的50%至75%。
  • 在该地区，suv和皮卡的数量首次与汽车和摩托车的数量持平。此外，居民们的汽车已经使用了近10年，这意味着SUV和个人卡车的热潮将延续到未来，使人们更难转向污染更少的车辆。

这两个发现的含义是避免气候灾难是不可能的，除非我们转变到更少依赖汽车的社区和交通系统，并迅速采用电动汽车。半岛手机登录充分削减温室气体排放下区域现状交通计划，天眼2045半岛手机登录将要求从今天开始购买的每辆汽车都必须是电动的。

汽车依赖和气候变化

半岛手机登录交通是是该地区温室气体排放的主要来源大部分的气候污染来自汽车和卡车。该地区被采用气候行动计划设定了到2030年将温室气体排放量在2005年的基础上减少50%的目标，这是气候科学家认为防止灾难性变暖所必需的近期目标。

能源专家落基山研究所已经表明，为了实现其气候目标，到2030年，整个美国必须将乘用车的人均车辆行驶里程(VMT)比大流行前的水平减少20%，即使采用雄心勃勃但可实现的电动汽车。相比之下，到2045年，2018年的天眼2045将使人均车辆行驶里程仅减少3%。

城规会的气候研究

“的减缓气候变化研究于今年年初启动，以帮助指导该地区的交通工作，如当前更新的“天眼2045”。半岛手机登录到目前为止，该报告证实，如果该地区不大幅减少车辆行驶里程，也不迅速采用电动汽车，就无法实现减排。

顾问们计算出需要付出什么代价根据2018年的“可视化2045”计划，只需加快向电动汽车的过渡，就能充分减少气候污染。这项研究研究了关于电网的两种情况，一个是在当前政策下慢慢变清洁的“参考案例”电网，另一个是到2035年完全无碳的“清洁电网”:

图像中城保局及ICF．VMT =车辆行驶里程，EV =电动汽车，GHG =温室气体。

即使在“清洁电网”的情况下，到2030年，该地区一半的汽车和卡车出行也必须由电动汽车和卡车完成。这一水平明显高于该地区气候计划中已经雄心勃勃的电气化目标，即到2030年，道路上34%的汽车将是电动的，卡车的比例较低。

该地区的汽车车队需要10年才能周转完毕

城规会职员亦审阅了去年的报告车辆登记数据并发现:“虽然电动和混合动力汽车的增长令人鼓舞，但老旧的车辆以及向轻型卡车和轻型汽车的转变可能会对排放产生负面影响(到2020年，在我们地区，(轻型)汽车的数量首次达到(轻型)卡车的数量≈(轻型)卡车的数量)。”轻型卡车包括suv和皮卡。

大华盛顿地区的注册车辆，图片来源“．

在当地计划中解决汽车出行和排放问题

一些地方司法管辖区已经认识到有必要增加非汽车出行，以减少车辆行驶里程和温室气体排放，并在交通和气候计划中设定了目标。半岛手机登录的哥伦比亚特区，蒙哥马利县，亚历山大,费尔法克斯县最近都在交通或气候计划中设定了目标。半岛手机登录过去10年，该地区的核心辖区也减少了驾车出行。

然而，在区域层面，今年早些时候，城市规划委员会成员机构投票决定不对“天眼2045”项目做出重大改变，以解决气候问题，推迟到2024年他们下次更新计划。激烈争论的马里兰州I-495和I-270的扩建也成为了TPB气候辩论的一部分，其中大部分是远郊和州交通官员反对当前计划中的任何硬性承诺。半岛手机登录

该地区的官员仍有机会修改当前的可视化2045更新在2022年初取消导致更多驾驶和排放的项目。届时，他们将得到气候变化减缓研究的全部结果。

与此同时，北弗吉尼亚交通管理局正在半岛手机登录更新交易计划在过去的提案中，包括了一长串的公路扩建计划，以及公共交通和现行交通项目。半岛手机登录为了应对气候变化，这个计划也必须有很大的不同。