地铁6000 -系列列车正在回来
6000系列的火车。的作者。
如果你看到一个6000 -系列列车在上周的红线,别慌,不只是你。许多骑士和railfans看到类似的周四下午到周五。但是汽车并非都是在服务——至少不是现在。
地铁删除了所有6000 -系列列车服务大约一年前红线的火车后,第二次发生在短短两个月内。特蕾莎Impastato地铁首席安全官说,服务的汽车仍将是“直到调查人员完全理解涉及的潜在原因和因素。”
华盛顿火车安全委员会开始了自己的调查确定地铁没有执行安全认证所必需的改革耦合器-个人铁路连接在一起的设备——导致不当所使用的工具和技术,火车拉分开。赛事中甚至发现过程地铁已经错误地创建工作作为一种证明执行不被跟踪。
WMATA告诉赛事中它将检查所有6000系列耦合器在接下来的几天里,后来说,这些检查确认9辆车与不正确的螺栓或其他硬件——类似于2018年麦克莱恩拉开和4车至少有一个线程显示大螺母。
——华盛顿火车安全委员会(@MetrorailSafety)2021年5月18日
火车地铁发言人Ian Janetta说,上周看到的是第一个赛事的批准后再加入服务”。“更预计在线回来他们认证和机构希望所有的汽车在今年年底。
第二组8 6000 -系列轿车预计本周回到服务。
红线6000 -系列列车运行上周被火车正在执行测试的一部分,根据赛事发言人马克斯·史密斯。“耦合器的这一部分测试计划包括两个火车的铁路也经历了一系列的其他工作和测试,”他说。
两列火车被用于测试,据史密斯。1,根据地铁来源的信息共享,由四个6000 -系列铁路夹有两个3000 -系列铁路两侧。
另一个eight-car火车,都是6000 -系列轿车,最后载着乘客在周四和周五红线。火车发生了包括有轨车6150,其中一个无意中分开从去年11月Glenmont以外的另一辆车。
6000 -系列列车服务运送乘客参与测试,史密斯说,“考虑到小样本的检验操作,其他测试后,先前在这些特定的汽车。”
地铁Janetta表示,该机构的检查之前返回的汽车服务”包括一个完整的拆卸的耦合器和协调的评价与原始设备制造商,以确保所有的连接器都是免费的缺陷。”
赛事中需要地铁应对相关的一些纠正措施计划6000 -系列列车和铁路的日常维修。一帽从审计指出,有些6000 -系列轿车进行了康复放回服务没有地铁的安全部门的批准。
另一个帽指出,地铁列车时未能遵循认证过程返回服务不是正确的过程。地铁都有一个特定的安全认证程序应遵循的过程。
Janetta指出,地铁正在等待最后的批准就其提出的答案赛事帽,该机构是“实施行动。“上周,赛事中说“WMATA仍在发展中所需的纠正性行动计划建议轨道车审计。”